航空航天消息_关于中国航空的作文

　　★我国将研制新型涡扇支线客机 　　 　　国务院已正式批准中国航空工业第一集团公司研制涡扇喷气支线客机ARJ21的立项申请，这是我国为振兴民族航空工业所作的最新重大努力。
　　据中航一集团有关负责人介绍，ARJ21的研制，将在确保自主知识产权的前提下，采用市场模式，允许外资和外国专家介入，发动机和部分机载设备可以在国际范围内招标采购。这将是国产重大技术装备研发模式的重要变化。
　　据介绍，ARJ21为喷气式支线客机，基本型为72～79座，每排5座，由中航一集团组织力量牵头成立中国商用飞机公司负责设计制造，计划2006年底投入营运，估计仅前期研制费用就需要50多亿元人民币。设计中的ARJ21将采用两台涡轮风扇发动机作动力，装在机身尾部两侧。它将符合支线飞机机场、航线适应性、经济性、舒适性和环保性等标准，并与现役干线飞机具有一定的通用性。从上个世纪50年代以来，我国建立了一度排名世界第三，科研、生产、教育俱全的一整套航空工业体系，但主要集中于军用飞机的研制，而没有重视研制民用喷气式飞机。20世纪80年代初，“运十”喷气式客机项目下马后，在改进生产“运八”、“运七”、“新舟60”等涡轮螺桨式飞机的同时，我国曾和美国麦道公司合作生产MD-82等干线喷气客机，并开展国际飞机零部件的转包生产。虽然航空工业部门从未放弃过自主研制喷气客机的设想，但由于技术、体制、决策等方面的原因，民机研制项目进展缓慢，一波三折。
　　从世界范围来看，目前干线飞机市场基本为波音、空客两巨头垄断，新制造商很难进入。而支线客机领域，虽然集中了不少有实力的飞机公司，如加拿大的庞巴迪公司、巴西的巴西航空工业公司、美德合资的仙童-多尼尔公司等，但由于市场很大，据预测未来20年，全球需新增支线飞机4200架，我国也需要新增支线飞机600余架，加上其研制的技术难度，相对低于干线飞机，以我国航空工业现有的实力，加上国际合作，仍有机会取得一定的市场份额。
　　不过业内人士也指出，ARJ21的研制发展不会一帆风顺。美国等西方飞机制造大国，不会欢迎中国进入由其把持的民机制造商俱乐部。由于美国和欧盟控制着颁发FAA和JAA适航证的大权，ARJ21即使顺利上天，想要打入国际市场，仍需艰苦努力。ARJ21喷气客机的外形设想图，可参看本期封面和插页。
　　★“风云一号D”和“海洋一号A”卫星正式交付使用　　9月18日，我国第六颗气象卫星“风云一号D”和首颗海洋卫星“海洋一号A”正式交付用户使用。国防科学技术工业委员会、中国气象局、国家海洋局和中国航天科技集团公司，当天在北京人民大会堂举行了这两颗卫星的交付签字仪式。卫星研制单位中国航天科技集团公司先后与卫星使用单位中国气象局、国家海洋局签字，正式将“风云一号D”、“海洋一号A”交付两家用户使用。
　　卫星专家宣读的“风云一号D”和“海洋一号A”在轨测试评价意见指出，4个多月的在轨测试表明，两颗卫星姿态稳定、图像清晰、工作良好，各项指标均符合要求，可予以应用。
　　今年5月15日，太原卫星发射中心一箭送双星，成功地将“风云一号D”和“海洋一号A”两颗卫星同时送入太空。“风云一号D”卫星经过调姿，发射当天即向地面发出第一批高分辨率图像数据；“海洋一号A”卫星则经过7次变轨，到达798公里的预定轨道，并于当月29日传回遥感图像数据。
　　★百余家国内外航空航天企业将参加珠海航展　　9月3日，第四届中国国际航空航天博览会组委会举行新闻发布会，宣布航展将于今年11月4日至7日在珠海举行。本届航展吸引了来自海内外的一百多家航空航天企业参加，波音、空客、英宇航和苏霍伊等世界航空巨头，将推出最新研制成果，与中国航空航天界同场亮相。
　　据珠海市市长方旋介绍，迄今为止，已有来自世界26个国家的百余家知名航空航天企业积极报名参展。其中已确定参展的国外著名航空航天厂商，有波音公司、联合技术公司、空中客车公司、欧洲航空防务航天公司、英国宇航公司、罗尔斯・罗伊斯公司、苏霍伊公司、俄武器进出口公司、俄航技等百余家。美国、加拿大和巴西的支线客机、公务机厂商，将携新式客机亮相。
　　本届航展参展面积达14500平方米，比上届航展增加了2000多平方米。其中国外参展净面积突破4000平方米。第四届中国航展的“展中展”――第五届(珠海)国际机场展，也将同时举行。荷兰和捷克等国的厂商，将首次以国家展团出现。俄罗斯对此次航展相当重视，俄航技预定500平方米展位，苏霍伊、俄武器进出口公司和巴西飞机制造公司分别预定400平方米展位面积。乌克兰也将向世人展示世界上最大的运输机安-225。
　　我国航空航天界也将向世界展示中国航空航天事业的最新成果。据悉，中航一、二集团有三分之二是新展品，中国航天科技集团公司和中国航天科工集团公司有80%为新展品。中航一集团将在本届航展上展示其研制的“超七”全尺寸样机模型、ARJ21涡扇新支线客机的全尺寸座舱模型、“昆仑”新型涡喷发动机、QD70地面燃气机等飞机、发动机、机载设备的160多个项目。中航二集团研制的50座级支线飞机、L15高级教练机、H425直升机、直九G、直八、直八A、直十一、初教六飞机、运十二E、运八F600、运五B、农五，以及各种发动机、机载设备等，也将在本届航展展出。
　　中国航天科技集团公司常务副总经理胡鸿福介绍说，在珠海航展上，该集团将以“神舟”飞船实物模型为主线，展示以新一代运载火箭、新一代大型静止轨道通信卫星、现代小卫星、卫星零部件等为代表的中国航天最新科技成果。航天科技集团展区拟包括“神舟”飞船展区、卫星展区、火箭展区、卫星零部件展区、卫星应用展区、武器展区、航天技术及应用展区、观众科普教育展区等。与上届珠海航展相比，中国航天科技集团本次参展具有“三多”、“三突出”的特点，即展品多、实物多、尖端技术多；突出最新成就、突出最新产品、突出重点公司。
　　航展组委会在发布会上宣布，本届博览会为了保障安全，将展览区与飞行表演区分开，并取消原定邀请俄罗斯“海燕”特技飞行表演队等国内外多支飞行表演队的特技飞行表演。
　　★我国研制的首架超七/FC-1战斗机开铆　　9月16日，我国研制的新一代外贸出口型飞机――超七/FC-1轻型战斗机的开铆仪式，在成都飞机工业公司举行。中航一集团常务副总经理杨育中、中航技副总经理严天南以及四川省、成都市的有关领导出席了开铆仪式。
　　超七/FC-1飞机是根据国际市场需要，由中航一集团成都飞机设计所设计、成都飞机工业公司生产的新一代外贸后继机。该机为正常气动布局，两侧进气，单座，将有一台涡扇发动机和先进的航空电子系统，具有较强的外挂能力，能实现超视距攻击和精确对地攻击，是一种能适应21世纪作战环境需要的全天候、多用途轻型战斗机。
　　在超七/FC-1型飞机研制过程中，中航一集团建立了行之有效的项目管理系统；采用了先进的计算机辅助设计、制造和管理，实现了并行工程。超七项目在各方面共同努力下，发扬“航空报国，追求第一”的集团精神，克报重重困难，顽强拼博，仅用一年时间，就从冻结技术状态，转为开始详细设计发图，完成各项工艺准备，零件加工，实现首架飞机装配开铆。该机预计于2003年首飞。它将可供发展中国家替代现役使用的歼七等系列的飞机，具有良好的国际市场前景。
　　★简介：　超七/FC-1新一代轻型多用途战斗机　　超七/FC-1飞机是在超七项目的基础上，根据用户要求，采取国际合作、共同投资的方针，以我为主、自行研制的一种先进的轻型战斗机。
　　该机作为面向发展中国家在本世纪初用于替换即将退役的老旧战斗机，如歼六、歼七、米格-21、F-5、幻影Ⅲ等机种的新一代轻型战斗机，其机动性能、作战效能和使用维护性等方面，比第二代作战飞机有显著提高，具有第三代作战飞机的一些主要特性，并保持轻小、低成本的特点。由于超七/FC-1具有较高的作战效能和较低的价格，所以不难适应2000年后的作战环境，并可实现大批量装备。
　　超七/FC-1虽然是一种轻型战斗机，但是具有先进的气动布局，采用先进的飞机设计技术，选用先进的发动机、雷达、武器及航空电子系统，整体作战能力基本达到第三代战斗机水平，具有很好的发展前景。目前该机的研制进展顺利，第一架原型机已经进入部件装配阶段，2003年首飞的目标将能顺利实现。
　　★我国载人航天准备工作进展顺利　　9月6日，中国空间技术研究院常务副院长、“神舟”号飞船系统总指挥袁家军，在成都举行的中国科协2002年学术年会作特邀报告。他在题为《载人航天发展现状及展望》的报告中说，中国载人航天工程于1992年正式立项，经过多年艰苦努力，已初步建立载人航天科学、技术与工程体系，突破了主要关键技术，载人飞行准备工作进展顺利。“神舟”号飞船是由中国独立研制的载人飞船。由于“神舟”号飞船设计起点高、系统复杂，在正式载人飞行前，需要进行多次无人飞行来验证其设计的可靠性，以确保飞行安全可靠。他表示，中国发展载人航天的基本思路，是通过“神舟”号飞船突破载人航天基本技术；完成载人飞行之后，还将继续进行空间交会对接等技术试验，将“神舟”号飞船完善成为天地往返运输系统，并在此基础上发展空间实验室和空间站。
　　袁家军在报告中还描绘了人类航天的未来前景。他说，人类航天事业历经50年的发展，已具备相当规模，目前世界上有60多个国家从事航天技术研究，载人航天越来越多地吸引人们的想像力。太空旅游者的出现，表明人类已实现方便地进入空间。他说，可以预见未来20年内，更多的人会以旅游者的身份进入太空，太空旅游业终将成为一项产业。当前，提高安全性和降低成本，是太空旅游需要解决的两个问题。
　　他说，1998年11月开始的国际空间站组装工作，目前进展基本顺利，预计2007年建成。建成后的空间站重量达420吨，工作寿命10到15年，最多可接纳6至7名航天员。空间站研究领域将包括微重力加工、生命科学、空间科学、地球科学以及开展工程技术试验和商业产品开发。大型空间站未来将发展成为空间航天基地，在空间组装大型卫星，然后使用轨道机动飞行器，将卫星送至地球同步轨道；用空间航天基地还可对卫星进行维护、修理，保证其稳定运行。
　　袁家军认为，实现这种天基航天的关键，是低成本的运载火箭和可重复使用的运输系统。目前正在研制开发的空天飞机，在突破关键技术后，将为天基航天技术发展提供有力保障。他说，月球具备的特殊环境和条件，使得月球基地有可能成为人类第一个在地球外星体上建立的活动场所。近10年来，重返月球的呼声日益增高，月球计划也成为许多国家航天发展的重要目标，预计在未来的29年内，人类将重返月球。利用空间航天基地进行地月轨道运输船的组装维护，最终将建成月球基地。
　　“载人火星登陆，将是本世纪人类探险精神的最显著象征。”袁家军说，人类自上个世纪60年代就开始载人火星飞行的研究工作，但由于火星远离地球，采用最先进的推进技术飞往火星也需要170天以上，而且地球上每隔26个月才有一次发射窗口；从火星返回地球，则需登上火星450天才能有一次发射窗口，因此往返火星一次需时两年零3个月。目前美国和俄罗斯等国家已达成联合进行火星探测协议，目标是30年左右实现载人火星登陆。
　　袁家军认为，随着载人航天技术的发展，人类利用太空资源的能力将不断增强，空间探索、空间商业化、在空间更加有效地对地球提供服务、不断扩大人类在空间的生存能力、构思发展目前人类尚未认识到或还不理解的新技术等，将使空间技术领域成为人类创新活动最活跃的前沿阵地。
　　★新型空空导弹靶试5发5中8月28日，在某试验基地，某型空空导弹进行第五发靶试。下午1时18分，在8000米高空，第五发导弹一举击落靶机。在此之前，该型号导弹已取得4发4中的好成绩。8月29日，又是一个艳阳天，某型飞机发射导弹又直接命中目标。这次靶试创造了两个第一：空空导弹5发5中，这在我国空空导弹发展史上是第一次；连续两天两个不同型号靶试成功，这也是有史以来的第一次。
　　中航一集团党组书记、总经理刘高倬在现场观看了靶试，并向参试的中国空空导弹研究院、六○一所、沈阳飞机工业(集团)公司全体人员表示热烈祝贺。
　　★“中国农林航空发展专题会”在京召开　　9月17日，国家计委主持召开了“中国农林航空发展专题会”。
　　国家计委副主任张国宝到会讲话。他说，这次农林航空发展专题会是根据国务院副总理吴邦国和温家宝的批示精神召开的，既是一次动员会，也是我国农林航空发展新的开始。张国宝说，农林航空是通用航空一个重要组成部分。与外国相比，我国的通用航空仅处在起步阶段，比如2000年美国通用航空飞行小时是2700万小时，而中国仅是4万小时；美国有通用飞机46550架，我国只有近300架。应当看到，我国的通用航空特别是农林航空，在观念、体制、管理、设备等方面，与国际先进国家相比，还有很大差距，这与我国经济文化的快速发展是不相适应的。发展现代农业，必须要发展农林航空，这也是西部大开发的需要。他说，要通过这次专题会找出影响我国农林航空发展的问题所在，找出解决办法，要提出农林航空发展的办法上报国务院，以促进农林航空和通用航空制造业的发展。
　　中航二集团总经理张彦仲在讲话中指出，我国发展农林航空有很大的空间。目前我国仅有农业飞机200架，采用飞机作业耕地仅3450万亩，只占耕地面积的2.6%，而美、俄各有农业飞机9000架和3000架，农航作业面积分别为129990万亩和39500万亩，各占该国耕地面积的45%和35%。他说，我国的农林航空生产能力不足和订货较少，严重制约了航空工业的发展和农林航空发展。
　　与会代表在会上的发言，提出了不少具体政策建议：增设农林航空发展专项资金；对农林航空作业飞机给予小时补贴；每年提供发展农业航空工业的研究基金；简化飞机转场申报手续；开辟空中绿色走廊；建议成立大型农林航空股份公司等。
　　为了推动我国农林航空的发展，会议决定成立“农林飞机发展政策课题组”和“农林飞机发展政策研究小组”，成员分别由国家计委、中航二集团、财政部、农业部、民航总局、空军、国家林业局、国家气象局及部分通用航空公司代表组成。课题组和研究小组将于今年12月提出我国农林航空发展的政策措施建议，并向国务院提出报告。
　　★我国将研制“风云三号”和“海洋一号B”卫星　　9月18日，中国航天科技集团公司与中国气象局、国家海洋局签署合同，将分别为这两个局研制“风云三号”卫星和“海洋一号B”卫星。“长征四号乙”运载火箭发射“风云三号”卫星合同同时签署。“海洋一号B”卫星则拟选择“长征二号丙”火箭为运载工具，争取采用一箭多星技术发射，预计于2005年升空。
　　“风云三号”为我国第二代极轨气象卫星，其从卫星平台、有效载荷到地面接收处理系统，都将有跨越式发展，主要探测性能指标，将达到当今国际先进水平。有关专家表示，该星在分辨率上，较“风云一号”会有显著提高，“即使在870公里的高空，也能分辨出地面上的高速公路”，从而将大大提高我国对地观测和全球探测能力。
　　“风云三号”将由上海航天技术研究院为主研制，星上将配置10种有效载荷，可实现全球三维、全天候、多光谱、定量气象探测。其主要任务包括；提供全球的温度、湿度、气压和辐射等参数；监测大范围的自然灾害和生态环境；探测地球物理参数，支持全球气候变化与环境变化规律的研究；为航空、航海等部门提供全球任意区域的气象信息等。
　　“海洋一号B”为中国首颗海洋卫星“海洋一号A”的接替星，其技术状态与“海洋一号A”基本保持一致，部分技术指标有所调整，功能有所提高，将在增加存贮容量、提高数传码速率等方面进行设计改进，以进一步提高卫星的质量与可靠性。“海洋一号B”将由中国空间技术研究院为主研制，主要作用是进行海洋动力环境监测，包括海面风场、海面高度、海流和温度监测，保证“海洋一号”卫星的连续业务运行。
　　★北京市民明年急诊将可乘直升机　　9月9日下午，北京60项重大建设工程项目之一的友谊医院综合楼主体结构正式封顶，而其屋顶上建设的长宽均为27米的停机评也已见雏形，预计明年10月，需要急救的病人，就可以由直升机送到友谊医院。
　　据介绍，这座新建大楼地上7层、地下3层，楼体高41米。一层设有急诊大厅，面积近2000平方米，比现在的大4倍。大楼通过一条空中连廊和一条地下通道与友谊医院住院部连接，不受马路上过往车辆的影响。
　　停机坪启用后，如果交通不便的郊区急诊病人打来急救电话，医院就会派出直升机，在几十分钟内把患者接到医院楼顶，病人可以乘坐楼顶的两部升降机直接到达急诊室。友谊医院门诊楼顶上这个729平方米的停机坪，是目前北京唯一经民航部门批准建造并使用的楼顶停机设施。停机坪为钢结构，高4米半，有升降梯与屋面相连。据称，这项直升机接诊业务，不仅将为北京市的危急患者就医赢得宝贵时间，还可为2008年奥运会提供急救服务。
　　据了解，除友谊医院外，北京在建和已建有直升机停机坪的医院还有3家，即120急救中心、安贞医院、中日友好医院。
　　★浙江生产的轻型直升机下线试飞　　淅江首批生产的5架轻型直升机，不久前在浙江湖州市下线。其生产企业中美合资湖州泰翔航空科技有限公司，是湖州市去年通过招商引资落户湖州经济技术开发区的一家高科技企业，由浙江锦江药业有限公司、美国爱达斯直升机公司合资经营。公司成立于去年11月，总投资2999万美元，从事设计、生产和销售微型无人驾驶直升机、有人驾驶轻型直升机、微型飞行器以及航空器材设备的研究、开发。
　　据了解，在湖州经济技术开发区核准该直升机制造项目后，该公司未来两年内将达到150架的生产能力。不过在中国民航总局对该型直升机颁发生产许可证和型号合格证之前，该公司所生产的直升机，均将以美国直升机的生产序号全部出口。这次下线的5架直升机中，单、双座机各1架，3座机2架，旋翼机1架。该公司在试生产阶段基础上，将尽快掌握直升机的生产技术，在3年内做到除发动机外全部国产化。
　　★浙航A320客机在萧山机场遭鸟撞　　9月21日，浙江航空公司1架空中客机A320客机，当天下午在萧山机场降落时受到了群鸟的撞击，机翼受伤。
　　据介绍，该航班下午3时多降落杭州萧山机场时，上空有云层，飞机在900米的空中从云层里穿出时，突然遇到了一群迁徙途中的大型候鸟，飞机来不及避开。顿时，飞机双翼包括发动机上部，多处遭遇“鸟击”。幸好飞机安全着陆。经检查，机翼铝质蒙皮上出现了许多处的凹陷。该机当天4时20分续飞广州的航班，也只好取消。一般飞机在降落阶段，可能发生与飞鸟相撞事故。当时尽管飞机已经慢下来了，但绝对速度还是相当快的，相撞时的力量相当大。不过通常在900米空中，极少出现这样的鸟群。
　　★买直升机也可“按揭”　　买房可办“按揭”，买车可办“按揭”，买飞机也可办“按揭”吗?在9月23日开幕的武汉博览会上，武汉直升机工业股份有限公司宣称，消费者可通过银行按揭购买该公司直升机。
　　据该公司负责人介绍，他们已与一家银行签订了协议，正式推出“直升机按揭业务”。例如一架售价262万元的直升机，可办理6年按揭，首付78.6万元，以后每月付3.47万元，飞机就属于消费者了。直升机公司免费培训一名飞机驾驶员、两名负责维修保养的机务人员。这位负责人说，一些有实力的民营企业主，有望成为武汉首批拥有私人直升机的人。
　　
　　★我国民用直升机发展前途多坎坷　　不久前，在中国直升机国际研讨会上，一些专家在发言中指出，低空空域未开放，空中交通管制法规落后，以及空地勤专业人员匮乏，养护维修费用高昂等因素，已经严重制约了我国民用直升机市场的发展。在研讨会上，这个话题成了100多名中外代表谈论的焦点之一。
　　国内一些直升机设计与生产单位的负责人，在会上列举了几组令人尴尬的数据：
　　民用直升机是重要的现代化交通运输工具，其拥有量已成为衡量一个国家或地区经济发展水平的重要标志。但是目前我国民用直升机的拥有量仅为70余架，根本无法与发达国家相比。目前全世界有民用直升机2.4万多架，平均每百万人拥有3.9架；而我国平均每百万人仅有0.07架，不到世界平均水平的2%。
　　武汉直升机工业股份有限公司总裁张定和说，美国的GDP达到1万亿美元时，民用直升机总数已达8000多架，而在2000年我国GDP超过1万亿美元时，民用直升机总数不到美国的1%。
　　若按日本每17.3万人拥有1架民用直升机的比例，我国应该拥有7000架民用直升机。按GDP的比例，与俄罗斯现有3000架民用直升机相比，我国应拥有8000架以上的民用直升机。而现实是，我国民用直升机数量只有印度的25%。
　　造成这种现状的原因是多方面的。张定和将其归结为“购机难，使用难，上天更难”，“买得起，用不起，更修不起。”
　　他说，目前我国仍实行购机资格审查制度，手续繁琐。国家对低空空域尚未开放，空域管制过严，直升机起飞前的空域申报时间长。民用直升机空勤、地勤专业人员严重匮乏，维修站点少，进口零备件供应难，日常飞行中机场场租、空域申请、适航审查等名目繁多的费用高，造成了直接使用成本比国外还高。这些因素，使不少成熟的用户打消了购机计划。因此，当务之急是要让我国民用直升机能够“飞得起来”。
　　有关专家对我国民用直升机市场需求量，进行了一番分析预测。他们认为中国是目前世界上潜力最大的民用直升机市场，未来10年民用直升机的需求量可能超过1000架。
　　昌河飞机工业公司与美国西科斯基飞机公司共同对中国的民用直升机市场需求作了一次调查，结果显示，到2010年，我国民用直升机市场需求量将达到2000架，到2020年将达到10000架左右。这表明中国有可能成为21世纪全球最大的直升机市场。
　　昌河飞机工业公司董事长兼总经理杨金槐认为，人们对民用直升机作为现代化交通运输工具用途的认识，亦有待提高。比如，在山区架设高压输电线，人们宁可花很多时间去挖山开路，动用很多人力去运送大量器材物资上山，甚至不惜破坏生态环境，也不愿采用直升机来架设输电铁塔和敷设线路。但他相信在最近几年内，这一切会有较大的改观。
　　★劫持航空器案在厦门宣判　　8月29日，厦门湖里区法院公开宣判一起劫持航空器案，被告人潘华兴一审被判处有期徒刑4年。
　　32岁的潘华兴是广东省深圳市人，无业。潘结婚后，其妻发现潘整天一个人呆呆的，精神不太正常，就带小孩回了娘家，夫妻长期分居。潘原本在村消防队工作，但值晚班就睡觉，表现很差，今年5月7日被辞退。潘因此产生对社会的不满情绪，便萌生了要劫持民航飞机到台湾的念头。
　　5月10日13时，潘将事先准备好的两把水果刀，分别藏在两脚的袜子内，避过深圳市宝安机场的安全检查后，登上了由深圳飞往厦门的FM8336航班飞机。在飞行途中，潘突然从座位走向飞机驾驶舱门口附近，手持一把水果刀顶在女乘务员季某的胸部，威胁要求飞机飞往台湾。被飞机上的安全员和旅客及时将其制伏。14时许，飞机安全降落在厦门市高崎国际机场。
　　经厦门市仙岳医院司法精神医学鉴定，潘患有轻度精神发育迟滞，属于限制责任能力。法院认为，被告人潘华兴的行为已构成劫持航空器罪。潘虽患有轻度精神发育迟滞，但尚未完全丧失辨认或者控制自己行为的能力，属于限制责任能力人，依法可以减轻处罚。鉴于潘归案后能坦白交代犯罪事实，且其行为造成的危害较小，故酌情从轻处罚。
　　★《航空知识》参加香港科技期刊展　　9月10日，中国科技期刊展香港博览会在香港中央图书馆展览馆开幕。全国人大常委会副委员长、中国科协主席周光召，香港特别行政区行政长官董建华等为博览会题词。全国政协副主席、中国科协名誉主席朱光亚院士等中港人士200多人参加了开幕式。
　　这次博览会展出的500多种获奖及优秀科技期刊和图书，是经过举办单位精心挑选出来的。《航空知识》被列入获奖期刊展出。在为期3天的展会期间，还举办了“21世纪科技发展与出版”论坛及中港人士业务交流会。此次活动是中国科协与京港学术交流中心在庆祝中华人民共和国建国53周年及香港回归5周年之际联合举办的，为增进内地与港、澳地区在科技界、学术界、出版界等领域的合作，起到了积极作用。
　　★凤凰卫视重新组建航拍队　　去年9月2日，凤凰卫视中文台副台长、著名航拍摄影家赵群力，在驾驶“蜜蜂三号”超轻型飞机执行《寻找远去的家园》的航拍任务时，不幸撞上高压线，以身殉职。就在他魂归蓝天一周年之际，凤凰新航拍队于日前组建，其成员除曾跟随赵群力担任机械师的赵群恕等人外，有20年飞行、教练经验的飞行员侯珉也已加入。
　　赵群力牺牲后，来自各地的航拍者和专业飞行员纷纷表示了加盟凤凰的意愿，而侯珉是最早要求加入凤凰的飞行员。侯珉坦言：“放弃公务员身份和稳定的工作加盟凤凰，主要是缘于航拍对我的巨大吸引，感谢凤凰对我的信任，让我梦想成真。”
　　★台湾谋求提高空军侦察能力据报道，台湾空军正考虑组建一个由17架专用侦察机组成的新的战术战斗机小组，并力促美国政府向台湾提供用来安装在这些战斗机上的高空高速侦察系统。这项提议目前处于策划阶段，根据该提议，驻扎在台湾花莲空军基地的台空军第12战术侦察队，将配备10架安装了新设备的F-16战斗机，这种战斗机被称为RF-16。
　　台湾空军第4战术侦察队　7架RF-5E战斗机，自1998年以来，曾多次从台湾北部的桃园起飞，执行飞越台湾海峡的任务。台北希望的F-16战斗机具备侦察能力，但这一愿望实现起来的难度较大。美国一名高级防务官员说：“美国没什么可提供给台湾的――我们根本就没有具备那种侦察能力的F-16战斗机”。
　　★法国决定建造第二艘航母　　9月5日，法国政府基本决定：开始建造第二艘航空母舰，以加强法国海军舰队的实力。这项决定是在法国政府准备审查2003-2008年间防务开支军事计划法案一周前做出的。
　　法国国防部长米谢勒・阿利奥一马里表示，巴黎应该更新它的军事设备。法国最重要的“夏尔・戴高乐”号核动力航空母舰，自1999年下水以来，出现了一系列的技术故障，专家们认为包括其推进器在内的多项设计，都存在着失误。
　　　　　　　　　　　　　　本栏选辑：谈　　风