闪电侠Ｔｅｓｌａ Ｒｏａｄｓｔｅｒ_闪电侠
在这个石油大亨耀武扬威的世界里，“闪电侠”Tesla Roadster似乎就像影片中一模一样，为我们上演着孤胆英雄大战飞车党的戏码。 我并不认为在我还能开得动车的时候，石油作为汽车燃料就会成为历史。不过从目前的形势来看这种为世界汽车工业提供了最多动力的燃料确实已经有些不够用了。在这个世界上，先知也许并不存在但是像美国泰斯拉汽车公司(Tesla Motors)这样“先知先觉”的聪明人或者说是冒险家可绝对比比皆是。最令人称道的是，他们非常英明地选择了这款Tesla Roadster纯电动跑车作为自己的产品，这可比那些整天叫嚷着发展电动家庭轿车的厂家聪明得多。毕竟这个世界上，富人的购买力更强一些。
好了，言归正传，让我们看看这部非科幻影片的前传，正传和续集，想必大家都想了解，在这个石油燃料汽车占据绝对优势的世界里，“闪电侠”Tesla Roadster是如何诞生的，又是凭借什么，来和“飞车党”一较高下的，当然还有一个更重要的问题，什么时候可以真正在路上看到它。
前传：非主流厂商的冒险
提到美国泰斯拉汽车公司，可能知道的人并不多，它们根本就不算一个主流汽车厂商，如果不是Tesla Roadster――这款以纯电动跑车身份问世，在2007年被评为最值得期待跑车的诞生，估计没有人会去关注这家公司。
不过现在，恐怕没有人不知道它们了，因为泰斯拉汽车公司已经正式宣布：Tesla Roadster的第一款量产车已经抵达展厅。这款电动跑车已经通过美国政府相关部门的审批，而工厂已经做好随时批量生产Tesla Roadster的准备!
泰斯拉汽车公司于2003年成立，总部位于美国加州的硅谷，这里综合了许多当地先进能源科技实验室与业者的结晶，相信这对于这款跑车的诞生有着极深的影响。公司的股东名单与投资人包括了几个全球IT产业的重量级人物，比如Google创办人Larry Page与Sergey Brin。当然，莲花的老板Mike Kimberley也是这个公司的台伙人之一。目前，这款Tesla Roadster就在莲花位于英格兰的Hethel工厂制造。
Tesla Roadster可以说是一款极度全球化的车型。所谓的全球化，指的是整部跑车的制造过程。这款Tesla Roadster的研发工作，经由美国加州总部之手，部分核心零件的代工生产 由制造技术精良的中国台湾地区来负责而全车组装的部分则是交由英国莲花Hethel工厂来进行：组装完毕之后还会送到加拿大的San CarGos工厂做最终装饰。最后才由总部接单，并决定将Tesla Roadster卖到何处去。
正传：新能源革命的产物
Tesla Roadster绝对算是新能源革命的产物，《时代》杂志在2006年11月评出的年度最佳发明中，就将Tesla Roadster入选为运输类年度最佳发明，我想当时他们的编辑一定没有想到，这款发明的实际利用会这么快。
自从这款车出现以来，我就不止一次地告诫那些盲目崇拜和痴迷超级跑车“发动机声浪”的家伙们：“这个世界已经变了，不要以为强大的高功率，太扭矩发动机雄厚而低沉的声音才意味着超级跑车的出现，和法拉利，保时捷一样飞速的新跑车很有可能会像风一般从你身边飘过，而你却听不到它的咆哮。”
Tesla Roadster绝对是跑车中的F117――幽灵!F117的可怕之处，就是当它接近你你才可能发现它，或者你根本就无法感觉到它，因为它是“隐身战机”。现在，这款超级电动跑车也如同F117-样隐身了，当然这特指是声音，如果你背对它，极有可能它像一阵风似的从你身边飞驰而过，它高速撕破空气而激起的气浪才让你感觉到它的到来，它没有传统高功率，大扭矩发动机那种独特的声音了，因为，它是电动的。
Tesla Roadster强劲的驱动力来自内置182kW的AC马达(该驱动马达由中国台湾地区制造)。这台含有尖端科技的马达，可在行驶中储存电力，并由PEM系统进行控制，而ESS系统则负责监管储存以及释放动力，而置于Tesla Roadster之上的微处理器，则负责稳定电流的供应，运作温度、冷却系统，并监管安全系统运作状况。这台马达由6800单位的锂电池提供电力，有效电池寿命超过166000km，使用之前需要花3.5小时来完全充电，当然，这样的充电过程需要专用充电器来解决，如果你想随便把它插在家用电源的话，恐怕一整天都未必能够充满。
另外，这款跑车还有一个重要的特征：没有倒退挡，要倒退时，马达会倒转方向驱动车身往后走。这势必会让很多购买它的车主在第一次驾驶时，出现一些好玩的事。
2007年亮相的第一批车被称为“P1”，搭载两个高速传输系统，能够满足耐久性要求，但是限制了该车的加速度，使得其实现0～100km/h冲刺的时间增加到5.7s，这与公司2006年宣称的0～100km/h加速仅需4s的数据显然有些差距。在电池电量完全充足的情况下，Tesla Roadster在高速公路上可以拥有402km的超强续航力，最高极速也可达到210km/h。
随后，泰斯拉汽车公司对外宣布，Tesla Roadster将改用一款新的变速器，将比P1拥有更强大的传动能力，而冷却能力也将得到大幅度提高，传动系统重新整顿之后可以提供更高的扭矩和动力，实现原先承诺的4s内实现0～100km/h的加速。
Tesla Roadster的外观设计由英国莲花车厂的首席设计师Barney Halt负责开发，他将环保及省能源的理念，发挥得淋漓尽致。在内饰部分，Tesla Roadster多以环保塑料及皮革进行铺陈绝对算得上是“简约而不简单”。不过，作为一款卖到99000欧元的跑车，音响、空调和电动车窗等娱乐和享受的配置，也都作为标准配备出现。
续集：接二连三的改变
这么一款标新立异的跑车，自然会引起很多富豪们的关注。据说，作为公司股东的Google老板每人订购了1辆，老帅哥乔治・克鲁尼和演员DennisHaysbert(《24小时》里面的那个黑人总统)分别也是TeslaRoadster的100名车主之一，看来，10万美元的售价对于这些富豪们来说，并不算什么。
相对于订购者的热情来说Tesla Roadster的量产却一直是个问题。这款令人激动的跑车曾经历了一个艰难的妊娠期一些重大的技术问题(变速器和气囊)使得它在2007年遭遇难产，原来的某些设计不得不改变。
例如为了提高Tesla Roadster电动跑车的安全性和耐久性，公司将跑车重量增加了几百磅这样就使得Tesla Roadster的续航里程有所降低，由原来的402km减少到320km。另外，公司还更换了体积较小但性能更强的锂离子电池。
在2008年3月17日，泰斯拉汽车公司已经确认其10款新的Tesla Roadster原型车从英格兰的Hethel制造厂运往了加拿大的San Carlos，并随即开始销售这些新车对灯具，座位和中控台等作了改进。新的VP版座位比原来的更加宽而且细节处理得更好，中控台进行了改进，更加符合内饰和座位风格采暖和通风系统的控制和调谐开关做得更加简洁易操作，而中后部的提示尾灯可以让驾驶更加安全。
新任的CEO兼总裁Ze"ev Drori先生表示：“对于这部跑车，我们要逐渐地对其量产过程进行完善，到2009年前要实现月产100部的目标。”据悉900辆2008款车型已经销售一空不过现在还可以预定2009款的车型。
OK!一部好戏即将上演。《闪电侠大战飞车党》，这个名字还不算蹩脚吧。我们十分期待着国外同行们对于这款跑车的对比测试，以便让电影剧本迅速转化为现实，虽然我并不指望Tesla Roadster能在纽伯格林跑道上面和GT-R一较高下(累死它也不是对手)，但是对于它与保时捷，法拉利的精彩对抗，我还是抱有期待的。