文化话语权_中文标识：留住文化留住话语权

　　眼下折叠自行车似乎蛮流行的，价格家一番打量觉得的确很炫，横梁上一行英文字符――“FOREVER”，我先是一愣，这是什么合资晶牌?脑子一转明白了，原来就是“永久”嘛!不过整台车子上我没看到一个汉字，也许是觉得中文字符不够艺术?更有可能的是迎合消费者的媚洋心理，淡化中国制造的意识。
　　有相当一部分中国人觉得外国东西好，从90年代的出国热潮至今，移民热、留学热仍没有退烧。周身外国字的产品就要比国产东西贵上许多，也无论是不是尾注“Made in China”。为促进销售而淡化中国制造的现象比比皆是，大到汽车，小到纽扣，明明是土生土长，却非要起个洋味十是的名字，似乎只有这样才会身价倍增。
　　小小的纽扣暂时不去管它，倒是汽车业内的这种怪现象，说明了跨国汽车巨头淡化中国概念的现象已经严重到了该引起重视的程度。如今，合资企业的车型和品牌都是“拿来”的，特别是在车型上，中方地位的表现已经越来越弱，长此以往，“中方制造商会不会被遗忘”确实值得商榷。强令汽车外部采用中文标识，是为了突出汽车合资企业中方的制造能力，增强中方平等对话的权利，防止中国汽车企业变相沦为默默无闻的组装厂。
　　《汽车产品外部标志管理办法》规定，各汽车生产企业在今年5月1日前完成标识调整，否则暂停有关车型出生证。这一要求适用于在中国境内生产、销售的汽车，汽车生产企业的合资双方也可标注各自中文汉字名称简称组合，或各自注册的汉字商标。
　　国产车添加中文标识无可非议，这是国家政府合理的权力。《办法》的措辞是有其周密度与硬性的。这个做法虽然没有短期利益，但却是件有远见的事情，其实施既不会影响到跨国企业继续向中国输入品牌，也能警示中国汽车业的现状。随着工业成为国家产业支柱，汽车企业不应是只为赚钱就满足了，更有民族情感和文化情感在里面，这一举措是自我意识的苏醒，是比较有高瞻远瞩意义的做法。
　　国家政策对本土意识的强化，自我意识的提高也是对汽车企业健康发展的监督与保证。国家发改委有关负责人就汽车产品的标识的问题指出：汽车产业是竞争性产业，财政无力支撑竞争性产业的开发。自主发展的主体是企业，政府只是帮助和引导企业，这个关系一定要理顺。政府发布新的产业政策，就是希望帮助企业在WTO的原则下，争取利益的最大化，使企业逐步走上自主发展的道路。为此，产业政策明确提出了一些支持中资企业和合资企业当中的中资发挥作用的问题，关键是企业不能放弃自己的权益。
　　从另一个角度，就国家管理来说，商品加上中文标识可以一目了然看到是中国生产的，一旦大量出口就是中国汽车工业增加国际信誉的好方法。国际上也有不成文的规定，对于进出口商品需要有原产地标识，商品标明产地是现代零售业最常见的通用做法，对于那些国际名牌消费者往往认可的是它的做工质量与设计风格，而并不十分在意它是在意大利或者中国、墨西哥制造的。最明显的例子就是满大街的高档手机，消费者在购买时很少会留意产地说明，价格与款式才是人们关注的焦点。小到手机如此，大到汽车其实也不会有太大的差别。如果有人因为这个原因不买中文标识的车，有可能是长期积累下来的文化问题，需要时间去改变。很多中国制造的东西卖到国外时都有中文标识，车为什么不可以有呢，加上标识，让世界人看到中国人的生产水准显然是有利无弊的。
　　目前亚洲风正在国际上的流行，汉字已经成为流行文化中的符号，被国外的时尚人土纹在胳膊上、印在T恤衫上，甚至成为乔治阿玛尼的高级成衣的装饰，那么印在中国车上又有什么不好意思的呢?希望我们的汽车在加上中文标识之后提高我们民族文化的向心力，提醒自己努力去留住合资中我们本土的话语权。