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　　Mercedes-Benz SLR Mclaren Roadster 　　 　　SLR Roadster的推出，再次显现了梅赛德斯―奔驰在制造运动汽车方面的实力和经验。
　　这款车使了用碳纤维材料，这种材料制成的车身将会非常的安全，同时扭转刚度也很强。新款的SLR McLaren Roadster再一次继承了自从1950年以来成功的SLR赛车的优点，拥有来自梅赛德斯的各种创新科技装备和时尚要素，包括Formula 1 silver Arrow的箭型车头，翼式车门等。
　　Roadster中前置发动机的设定让整个车身的重量分配得到了优化。这款高性能的超级跑车搭载一台高性能的AMG V8增压发动机，最大功率可以达到460kW，最高速度为332km／h，车辆的最大转矩为780N・m，采用了高性能的碳一陶瓷制动盘来制动。与AMGV8增压发动机配合的是AMG Speedshift R5挡自动变速器，由静止加速到100km／h仅需要惊人的3.8s。
　　在安全方面，Roadster的碳纤维车身带来的不仅仅是车身重量的降低，还有安全性的提高。包括使用这一材料的A柱，两根固定的防翻滚杠，还有膝部气囊，侧面安全气囊，安全带预紧装置和轮胎压力监视系统等都出现在这款车上。
　　
　　mercedes-Benz F700
　　
　　F700颠覆了当今汽车设计的潮流，在该车的动力总成上，也颠覆了传统的概念，搭载在F700上的1.8L DiesOtto直列4缸发动机最大功率达1.75kW，最大转矩达400N・m，仅有1.8L的排量保证了大型轿车低油耗成为现实。百公里平均油耗5 3L，这个成绩许多A级车都达不到，让人不得不感到惊讶。另外，127g／km的CO2排放量，已大幅超越现有汽油发动机的技术水准。F700也建立一组小规模的Hybrid模组，整合启动器、发电机与车尾的120V高压电池组，提供动力系统额外15kW的功率，再搭配7 G-Tronic7挡自动变速器，建构F700完整的燃油经济性设计。整体而言，F700在DiesOtto创新的发动机设计下，结合现今各种节能技术后，成功创造出兼备汽油发动机输出功率大，柴油发动机输出转矩大与低油耗特点的新世代发动机技术。
　　
　　除了动力，F700还采用全球首创Per-Scan主动式悬架。透过这款先进的悬架系统，F700能够提前预知将要走过的行程，以确保车辆的稳定性与乘坐舒适性。F700独创的Servo-HMI虚拟互动操控模式。相对于习惯的传统操控界面，除仪表显示屏幕设计更为柔和之外，控制按钮亦大幅减少，让各项讯息显示呈现极度的简化，同时，借助行车电脑，驾驶者可与透过屏幕显示的虚拟操作辅助系统直接对话，下达各种命令，如设定导航系统的目的地等。
　　
　　BMW 6 Series
　　
　　新款6系包括两款车型，两门(Coupe)版和敞篷(convertible)版。新6系前灯，发动机盖，进气格栅以及中网都进行了全新的设计。新6系敞篷版和双门版都搭载了一台采用Valvetronic技术的4.8L发动机。该发动机在6300r／mim时输出最大功率265kW，在3400r／mim时输出最大转矩488N・m。与该强劲的发动机搭配一台带Steptronic功能的6挡自动变速器，如果用户更爱好如同F1赛车一样的换挡方式，可用转向盘上的换挡拨片换挡。新6系两门版的0～96km／h的加速时间为5.3S，而敞篷版只慢0.3s。最高速度被限制在250km／h。
　　新6系秉承宝马一贯的风格，把豪华与实用完美地结合起来。鲜艳的颜色更符合其运动的特色，即使是门把手和扶手这些细微的地方也让人觉出运动风格。新6系配上了具备8个扬声器的Hi-Fi音响系统，以及6牒CD，营造出家庭影院的效果。敞篷版的软顶即使在车行进的过程中，只要其车速低于32km／h，车主依旧可以控制敞篷的开合。
　　
　　BMW CS CONCEPT
　　
　　宝马CS概念车的车身设计动感活力。在5100mm长的车身上装点着充满活力的线条从动感十足、向前伸展的顶盖到平滑修长的发动机盖，再到波浪起伏的侧边线与顶线，直到带有空气分流边角的车尾。车顶的曲线平滑地向车尾延伸，掩盖了汽车的前后比例。宝马CS概念车采用了下沉的车顶弧线。C柱富丽堂皇的轮廓为弧线增添了许多风采。C柱与车尾连接处的线条平滑淡出，与车尾处嘎然而止的线条形成鲜明对比。阶背式车尾的轮廓被勾勒得从各个角度看起来都非常完美。此外，C柱的柱脚处还延伸出一条与之相反的线条，可谓妙笔生花。C柱的设计则为侧窗增添了一个微妙的光线角度。
　　宝马CS概念车展现了面向驾驶者汽车的前景。只有亲自手握转向盘才能体验到这辆车最大的魅力。而所有乘客又都可以分享到强烈的驾驶乐趣。分离式座椅设计使得后排座位的乘客也有宽阔的肘部活动空间。副控制板笔直地通向后座，控制板可以用作后排的扶手，还可以用来储物。后排乘客由此陷入一种全新氛围之中，这种氛围又得到了4扇风格独特的车门的烘托。
　　宝马CS念车的特征是：动感与格调的体验，独特的设计与加工质量，精准的外形和豪华内部设计。这些理念是宝马几十年豪华4门车与高性能跑车生产的经验结晶，正是在它们的基础上诞生了宝马CS概念车这一独一无二的集大成之作。宝马CS概念车表里如一地传递了这样一条信息：它给GT的驾驶经验带来了一个全新的定义。宝马以这一款汽车为一个全新的汽车流派奠定了基础。
　　
　　BMW M5T Touring
　　
　　全新宝马M5旅行版搭载了与M5轿车版相同的5.0L V10汽油发动机，这台发动机在2005和2006连续两年获得“年度世界最佳发动机”、“最佳性能发动机”和“4.0L以上最佳发动机”的称号。这台V10发动机排量为4.941L，可以在8250r／min时输出373kW的最大功率，最大转矩为520N・m(6100r／min)。变速器是全球第一款用于量产车的带逻辑控制的7挡SMG变速器，它共有11种不同的操作模式供驾驶员选择：在手动模式下有6种换挡和响应速度供选择，还有5种不同的自动模式选择，M5旅行版在4.8s内可以从静止加速到100km／h。在电子限速的情况下，M5旅行版的最高速度为250km／h，解除限速之后最快可以达到320km／h。
　　为了使M5旅行版在改变车体配重的情况下，仍能够保持其高性能，还要维持其出色的操控性，宝马对旅行版M5进行了精细的调校。M5旅行版的车内与标准的5系车没有太大区别，同样提供了主动座椅控制(Active Seat)。同时，M5旅行版对宝马的 iDrive控制系统进行了改进。全新宝马M5旅行版预计售价67075英镑，约合人民币104万元。
　　
　　BMW CS CONCEPT
　　
　　宝马x6概念车显示出宝马x家族独有的基因。强有力的车身光顺而柔和地与低悬车顶融合在一起。这个流线型车顶带有轿跑车的轮廓特征：前短悬，长轴距和后部长悬。富有力度的车轮弧形和大尺寸车轮给人印象深刻。宝马x6的宽度绝对是宝马x车系的经典表达。这种强有力的外观通过超大宝马双肾型格栅，削减头灯后的鲜明头部轮廓、侧板衬托的车轮轮廓得到进一步加强。大进气口也给发动机冷却提供了足够的空气。
　　动态性能控制系统首次在宝马x6概念车上得到使用。新的控制系统让宝马x6在驾驶动感方面进入一个新境界。这种动力驱动链和底盘控制系统，再加上宝马的智能xDrive全轮驱动技术，让宝马x6在任何状况下都能提供标准的稳定驾驶。在动态控制系统检测到可能存在转向不足或转向过度时，它会分配车轮之间的驱动力比例，以保持车轮完美稳定，在转弯时，动态性能控制系统能在全速范围内提高驾驶稳定性，在加速转弯时，这一独特的底盘和悬驾创新不仅确保安全牵引，而且能提供较高的横向加速度和优化方向稳定控制。
　　在设计和外观方面，宝马x6为市场定下了新的标准，并给大家留下了持久的印象：是全新的动感和现代风采。尽管其一贯的运动取向，宝马x6还是保留宝马×车型全部特点。因此，宝马x6不但具有coupe特点，而且同时具有4门轿车特色较大的尾罩，还有各种各样的特性，所有这些都是宝马x车型的专长所在。也正是这种结合，宝马x6体现了豪华和激情，以及宝马富有创新能力的精神。
　　
　　200B Mini CLubman
　　
　　外观上，Mini Clubman有些设计是我们头一次见到，双层分割式车门是之前Mini车型上从来没有过的。全新Mini Clubman车身后面的尾门从中间垂直开启，分别开向左右两边，方便货物进出。车身右边的车门后方还有一个被命名为“Clubdoor”的小车门，方便乘客进入Mini Clubman的后排。新MiniClubman的内部空间同样令人满意，正常情况下，行李箱容积为260L，将后座折叠起来，其容积可达930L。
　　动力方面，Min Clubman有3款发动机可供选择。动力旗舰版Mini Cooper S Clubman搭载1.6L 4缸双涡轮增压汽油发动机，最大功率达到129kW，由静止加速到100km／h为7.6s，最高速度达到224km／h。标准版MIniCooper clubman搭载1.6L 4缸汽油发动机，最大功率为88kW，由静止加速到100km／h时间为9.8s，最高速度为201km／h，柴油版Mini Cooper D clubman搭载了一台最新研发的涡轮增压柴油发动机，输出最大功率为81kW。Mini Cooper D Clubman由静止加速到100km／h为10.4s，最高速度可达193km／h。
　　
　　Audi A5／S5
　　
　　外形上，奥迪A5的前脸依然保持着近年来奥迪一贯的大嘴造型，但是收敛许多。Coupe的显著特征就在于车顶弧线。奥迪A5由于具有更长的车身，也就意味着设计师可以有更多的空间去创造流畅的视觉感受。奥迪A5侧面的造型突破了奥迪惯用的硬朗风格，贯穿车身上下起伏的高腰线成为吸引眼球的亮点。
　　
　　奥迪为A5准备两款汽油与两款柴油发动机，包括1.8 TFSI、3.2 FSI、2.7 TDI与3.0 TDI，可搭配6挡手动变速器或8挡手动模式的Multitronic无级变速系统，构成A5车系的动力基础，A5的驱动系统则有前驱与改进的著名Ouattro四驱系统两种驱动模式，悬驾系统则采用前五连杆与后梯型连杆，大部分悬挂部件更运用铝合金打造，已达到轻量化与操控灵活的效益。奥迪S5是A5的高性能版本，搭载了一台4.2L V8 FSI汽油发动机，最大功率为260kw，最大转矩为440N・m／3500rpm，搭配奥迪最新的6挡手动变速器与Quattro全时四轮驱动系统，从静止加速到100km／h只需5.1s。当然了，奥迪也为S5配备了更为运动化的悬架系统以及优秀的制动系统。
　　
　　Audi RS6 Avant
　　
　　奥迪RS6为一款混合型的旅行车，它将豪华轿车，旅行车和超级跑车合而为一，在奥迪Rs系列中，“R”代表高性能赛车，“S”代表运动型。
　　RS6 Avant搭载一台带有双涡轮增压的5 2L V10发动机，输出最大功率达到了惊人的420kW，最大转矩也达到了660N・m。在如此强大的动力推动下，拥有2025kg车身质量的RS6 Avant由静止加速到100km／h只需4.6S，由静止加速到200km／h只需要14.9S，最高速度被限制在250km／h。搭配前40后60的新一代Quattro智能四驱系统与6挡Tiptronic变速器，使得这款车的驾驶感受非常出色。13.9L／100km的平均油耗水平，也是兼顾油耗经济性的平衡表现。标配动感的五辐双肋式19英寸轮毂，搭载铝合金制动盘与255／40 R19高性能轮胎，提高了RS6Avant的制动性能。对于性能要求更高的消费者，奥迪还提供20英寸铝合金轮毂、前420mm后356mm陶瓷制动盘与275／35 R20高性能轮胎。
　　
　　Audi TT Clubsport Quattro
　　
　　清晰的线条，无与伦比的动力和跑车的运动性是每一款奥迪TT的标志。TTClubsport Quattro概念车是一款更为纯粹的奥迪TT：动力强劲的发动机、顶尖的科技和众多源自赛车运动的特点都完美地融合在一起，成为它“纯粹”的特色。研发这款车的工程师们本着“高档的纯粹”的理念进行开发，将卓越的运动性能与独一无二的设计语言进行了完美结合。没有车篷，没有A柱，前后大包围式的挡风玻璃使得TTClubsport Quattro看起来重心很低，唤醒人们对速度的追求。
　　TT Clubsport Quattro采用发动机中置设计，变速器与R8的风格类似，换挡杆的近球形包裹让人想去抚摸。仪表板组合有别于普通版车型，垂直的指针和颜色分区设计具有很强的视觉冲击。时钟与里程表被省略。TT Clubsport Quattro搭载了一台2.0L TFSI发动机，本来的最大功率为191kW，经过重新调校后最大功率为220kW。与之原搭配的同样出色，采用了双离合器设置，变速器为S Tronic直接换挡，不会让人感到换挡顿挫。6挡的变速器也可以手动操作，换挡时间不足1s。 　　TT Clubsport Quattro是一款有着纯粹运动风格的车子。一方面它还保留着一些TT的元素在里面，它其中更多的东西已经远超过一辆普通的量产车了。我们预计这辆车应该是会采用限量生产的方式。
　　
　　Audi Cross Coupe Quattro
　　
　　奥迪Cross Coupe Quattro具有典型的奥迪特色，前脸大嘴造型，使进气格栅和中网完全融为一体。竖状排列的格栅条也是奥迪高。性能车的一个典型特征。两侧LED灯组就像一只猛兽的眼睛，在遇见猎物时透射出阴寒的杀气。发动机盖到前挡风玻璃车顶再到车尾，整车弧线一气呵成，刚中有柔。加上该车银色的面漆，让人一看就能知道这是奥迪品牌的运动车型。其车身比例和巨大的20英寸轮胎清晰地向人们展示了该车的越野潜力。可以电动调节的帆布顶也是该车的一大特色，打开帆布顶，车内便与大自然融为了一体，带给驾乘者最愉快的驾驶心情。
　　动力和操控上，Cross Coupe Quattro搭载的横置直列式4缸TDI发动机，最高功率150kW、最高转矩达到400N・m，这使得该车既有出色的运动性能又有惊人的燃油效率，高科技的2.0TDI发动机百公里油耗5.9L。该车配备了奥迪著名的Quattro全时四驱系统，保证了其较高的越野性能。装配的Haldex离合器保证了牵引力可以根据行驶情况精确分配。另外奥迪Stronic离合器变速器可以在毫秒之内完成换挡。底盘系统包括麦弗逊前悬架和四连杆后悬架，完全适合运动和灵活操作，保证了其高度的稳定性，也使转弯充满乐趣。作为一项运动之外的特性，行驶系统的驾控舒适性在任何道路状况和崎岖的地形中都表现出众，甚至达到了高级轿车的标准。陶瓷制动盘保证了制动快速，稳定，没有热衰减。20英寸的轮胎能够保证车身所需的离地高度。
　　
　　VolksWagen Up Concept
　　
　　Up，无论你是上班族、读书的学生、冲浪的运动爱好者还是喜欢旅行的人，这款车都是最佳选择。Up提供同级别车中最宽敞的空间。作为一款长3450mm，宽1630mm的小车，这样的成绩值得骄傲。
　　
　　Up采用了发动机后置设计，这就打破了设计常规，在Up身上，你会看见一些独特的东西。由于前部不需要大量的空气，Up概念车没有明显的前进气栅格。Up拥有1420mm的宽大轮距，车轮因为轮毂部分和侧裙边显得更加耀眼，放射型的轮毂设计和突起的轮眉让18英寸的轮毂看起来要比实际的尺寸大。车子的前悬部分非常短，车顶曲线很长，整个侧面显得清爽，超大的车门可以方便4个人进出。
　　发动机的后置也让内饰的设计产生了翻天覆地的变化。车内大部分的东西都被移到了前面。除驾驶座外，所有的座位都可以拆卸下来或者折叠并且轻易地收起来，让乘客座位占据的空间都可以成为载货的地方。为了能够获得大众汽车一直以来的乘坐舒适感，设计者们还使用了一些小的技巧来实现：例如采用充气式坐垫椅。
　　
　　VolksWagon Golf GTI W12-650
　　
　　大众高尔夫GTI W12-650的含义是：W型排列12缸发动机，最大输出功率为477kW。这款W12发动机排量为6.0L，采用双涡轮增压，最大转矩达到了750N・m。另外，W12-650的发动机采用了中置方式，安放在前排座椅的后方，并且采用了后轮驱动。与强大的发动机搭配的是一款6挡自动变速器，将750N・m的最大转矩传输到后轴，GTI W12-650从静止加速到100km／h小于3 7s，最高速度为325km／h。 外观上，GTI W12-650比普通版GTI矮了70mm，宽了160mm，这使得GTI W12-650在高速行驶时更能贴近地面，且获得了一个更加理想的风阻系数。
　　
　　VolksWagon Tiguan
　　
　　Tiguan的尺寸要比途锐小很多，其产品定位也在途锐之下。由此我们不难看出大众计划用其开拓小型SUV市场，通过结合途锐的大型SUV市场，大众希望借Tiguan构成SUV车型的完整产品线。与途锐一样，Tiguan在设计时也融入了“Selfconfident”的设计理念。前排设计放弃了经典的镀铬“U”型格栅风格，尾部设计更加圆润，另外，设计师在设计Tiguan时刻意缩短了前后悬距，隆起轮拱和加宽C柱，让Tiguan看起来更像缩小版的Touareg。
　　Tiguan与高尔夫属于同一个平台，却比高尔夫有更硬朗的悬架和更大的离地间隙，并采用了大众的AWD全轮驱动系统。在这之前，大众曾将Tiguan开赴非洲纳米比亚进行严格的产品测试。Tiguan可选配5款发动机，包括3款TSI发动机与2款TDI发动机。其中TSI发动机有110kW、123kW与162kW三种规格，而TDI发动机分别有103kW与125kW两种版本。会在2009年先后推出两款TDi柴油机，它们都能满足苛刻的欧V排放标准。
　　
　　LPeuyeot 308 RC Z Concept
　　
　　308RC z概念车是一款两门硬顶敞篷车型，车身长4276mm，宽1840mm，高132mm，前脸采用了标致典型的“大嘴式”设计。同时308RC z专注于减轻汽车的重量，通过使用铝质的悬架系统元件、碳纤维的装饰件和一个聚碳酸酯的后车窗等轻量化元件，使308RC z的重量只有1200kg。很多人根据308RC z的整体造型推测，其最直接竞争对手将是奥迪TT。
　　308RC z搭载一台由PSA和宝马共同开发的1.6L的涡轮增压发动机。这款发动机的最大功率从128kW提升到了160kW。这款308RC z提供300N・m的最大转矩，可以在7s的时间内从静止加速到100km／h，最高时速达235km／h。全新的6挡手动变速器使308RC z在性能、驾驶乐趣和燃油经济性上达到了更好的平衡。另外，19英寸的轮毂配备了米其林Pilot Sport PS2 245／40 R19轮胎，前360mm的四活塞通风盘式制动器提供了出色的制动性能。
　　
　　Peugeot 4007
　　
　　4007是标致的首款SUV产品。“4”代表了4007在标致产品中的等级地位，居于607之下，与407属于一个级别；“00”表明这是一辆不同于其它标致轿车的SUV类产品；“7”解释了它属于标致品牌的第7代产品。
　　4007是标致雪铁龙与三菱公司合作的产品。三菱提供智能四驱技术与生产平台、标致提供发动机技术。4007搭载一台标致雪铁龙公司和福特公司共同开发的具有微粒过滤系统的2 2L柴油发动机，最大功率115kW、最大转矩380N・m，搭配6挡手动 变速器。4007车身质量1750kg，最高安全车速200km／h、0～100km／h加速时间为9 9S，城市路面100mm经济油耗为9.6L。
　　4007长度为4640mm，车宽1800mm，高度为1640mm，最小离地间隙为174mm。4007采用5+2式座椅布局，5座状态时后排座椅后部隔板下方能提供510L行李容积，放平后排座椅后，这一数值可达到1686L。
　　
　　Citroon C-Crosser
　　
　　这款全新的C-Crosser的尺寸长宽高为4640×1810×1730mm，可以轻松坐下7个成人。作为标致4007的同门师弟，C-Crosser搭载了新一代2.2L HDi柴油发动机，这台HDi发动机配有微粒过滤器，并支持使用30％比例的生物柴油。这些让C-Crosser更加省油环保。C-Crosser的最大输出功率115kW，同时了装备一台6挡手动变速器，最大输出转矩可达380N・m。
　　驾驶者可以根据不同路面条件选择3种驾驶模式两驱模式，四驱模式和面对抓地力较低情况下的自动差速锁止模式。C-Crosser配备并调校的前麦弗逊悬架，后多连杆悬架表现出了不俗的舒适性和稳定性，并且依然保留了雪铁龙悬架灵活且具活力的一贯特点。同时C-Crosseri不配备抓地力表现良好的18英寸米其林轮胎。
　　C-Crosser的尾部车门采用双片式设计。较低的行李箱可以承受200kg的重量，允许放上一对户外座椅。这对于那些喜爱户外出游的顾客来说吸引力不小。
　　
　　New Saab 9-3 Range
　　
　　新款萨博9-3系列的设计灵感来自于概念车Aero x，前部萨博标志形状进气格栅更加突起，视觉上更有冲击力。发动机盖仍然沿用了萨博的传统特征‘蛤壳’式设计，在车身的后部，旅行版(SportCombi)和敞篷版(Convertible)采用了烟化白色尾灯束，而行李箱部分的把手也使用了金属铬的外观。无论从前后还是两侧看上去，新款萨博9-3都极具动感，浑然一体。
　　
　　动力方面，新款萨博9-3系列主要搭载了拥有代表萨博先进技术的两款发动机最新研发的1.9L TTID发动机和改进版2.8L V6涡轮增压发动机。最新研发的1.9L TTID发动机最大输出功率为132kW，最大输出转矩为400N・m，而搭载这款发动机萨博9－3运动版(sport Sedan)的百公里油耗仅为5.9L。新款2.8L V6涡轮增压发动机最大功率206kW，最大转矩为400N・m。搭载这款发动机的旅行版(sportCombl)从静止加速到100km／h时间为6.3s。
　　操控方面，萨博一直以来坚持“以驾驶者为中心”的设计理念，最大限度地保持车辆的操控性能。萨博9-3运动版和旅行版上的主动全轮驱动系统(XWD)能够优化驾驶过程中的车身稳定性，并且适用于各种驾驶情况。这个系统的先进性主要表现在能够优化后轮状态，在启动的时候获得更强牵引力的管理装置以及主动型的后部防滑差速齿轮，能够让转矩在两个后轮之间相互传递。如果你需要的话，通过设置可以将100％的发动机转矩完全送往前轮或者是后轮。该系统采用的是独自的电动控制程序，同时与发动机，变速器以及ABS／ESP模块完美结合，能够精确控制转矩分配。在高速公路上，在不需要担心抓地力的时候，仅有5％～10％的转矩会出现在后轴上，使得车身稳定而又省油。
　　
　　Saab Turbo X
　　
　　Turbo x的外形来自于新萨博9-3，所有Turbo x都喷上了黑色的金属烤漆，就连内饰也全部采用了黑色，一来提醒人们不要忘记当年的900Turbo，二来也维持了900Turbo的杀伤性外观的风格。
　　Turbo x搭载了一台2.8L V6发动机。这台发动机采用全铝合金打造，具有双涡轮增压技术和可变正时气门技术，最大功率206kW，转速在2150r／min～4500r／min区间可以持续输出最大转矩400N・m，Turbo x完成0～100km／h加速仅需要5.7s，这是有史以来百公里加速最快的一款萨博车型。Turbo x的最快车速则被限制在了250km／h。
　　萨博将Turbo x的底盘重新调校将Turbo x的车身降低10mm，悬架系统与跑车一样调校得偏硬，此外在后轮悬架的部份，Turbo x搭载了高低可调的减振器，以自动维持车身高度，达到更佳的稳定性。这款车限量生产2000辆，想必价格也不会太便宜，相信Turbo x又会掀起一轮抢购热潮。
　　
　　New Mazda2
　　
　　从外形上看，全新Mazda2是定位于年轻消费者的一款现代感十足、颇具运动风格的小型车。动感的腰线与车头成一个向下的角度，显得很有雕塑感，车身线条比Zoom-Zoom更具张力。车长3880mm，车宽1690mm，车高1475mm。紧凑、时尚的外形非常具有吸引力，尤其是对时尚的女性消费者，新Mazda2绝对比其它同级别车更能吸引她们的视线。
　　显然设计者希望把全新Mazda2设计成一款活泼型的迷你小车。大部分内饰细节采用圆形处理，仪表盘的设计使得驾驶空间给人紧凑动感；中控台整体设计简洁又不缺乏整体的格局感；中控台和其上方的两个空调进风口的样式让人联想起某个卡通形象的造型：不过在整体上，深灰色的内饰颜色却显得有些单调，不能给人带来足够的兴奋。
　　动力方面，全新Mazda2搭载新研制的汽油发动机，功率分别为1.3L 63kW，1.5L76kW。最大转矩1.3L 121N・m(3500f／min)，1.5L 136N・m(4000r／m)。搭配5挡手动变速器，最高速度可达到185km／h。
　　
　　New Mazda6
　　
　　新Mazda6共拥有四门轿车版、五门轿跑车版和旅行版3款车型。外形上，新Mazda6与老款Mazda6区别非常明显，新Mazda6前脸造型给人的第一感觉就是它充分吸收了马自达RX8的设计元素。与老款Mazda6相比，新Mazda6车身更大，大量高强度钢材的使用也提高了车身的抗扭刚度。
　　马自达为新Mazda6配备了4款发动机，分别是88kW的1.8L直列四缸发动机，108kW的2.0L直列4缸发动机，125kW的2.5L直列4缸发动机，以及103kW的2.0L直列4缸涡轮增压柴油发动机。马自达重新调校了新Mazda6的底盘，无论是在城市中还是在高速公路，新Mazda6悬架系统都可以通过优异的适应能力和较快的响应速度获取不俗的稳定性。
　　在安全性方面，新Mazda6也拥有优秀的表现。新Mazda6拥有一套可靠性更高的制 动系统，制动盘比上一代更大。车主可以感受到更强大更线性的制动力输出。在干燥路面上从100km／h的高速下制动到静止仅需39m。新Mazda6还配备了ABS制动防抱死系统、牵引力控制系统，制动力辅助系统和DSC车身稳定控制系统等主动安全设备。马自达Triple-H安全车身，安全主动头枕，发生严重碰撞时可自动断裂的安全控制踏板、六个安全气囊则是被动安全的有力保证。
　　新Mazda6将于年底在欧洲上市，而进入中国市场估计至少要等到明年夏天了。
　　
　　Ford New Mondeo
　　
　　全新福特蒙迪欧系列可以搭载多种发动机，包括4种Duratorq TDCi柴油机和5种Duratec汽油发动机，功率输出范围从82.06kW至164.12kW，包括将于2007年晚些时候推出的一款全新的2.3L、最大功率为120.11kW的Duratec HE发动机。新Durashift 6挡自动变速器也于2007年下旬投放市场，进一步完善成熟的Durashift 5挡和6挡手动变速器。
　　从前面看，全新福特蒙迪欧最显眼的特征是独特的以梯形下格栅为特色的“前脸”，这是一种动感设计要素。这种要素日益成为全新福特车型的特征之一。“动感设计”语言也被带入到全新福特蒙迪欧宽敞的内部。全新福特蒙迪欧首次增设了B柱通风口，改进了车内的舒适性，提高了去雾功能。在所有3款全新福特蒙迪欧车身设计中，第二排座椅均采用6／4分折椅背和座垫布置，椅背可向前折以形成更大更充裕的载物空间。
　　全新福特蒙迪欧在行驶性能方面的品质将整体包装为“福特精准驾驶”，从而加强顾客心中对福特领导地位的信任。蒙迪欧开发团队深知福特在行驶特性方面的强大传统，为了与之相配，对汽车的悬架和转向系统给予了特别的关注。
　　
　　Ford Verve Concept
　　
　　福特Verve概念车的前脸前卫动感，同时也很具亲和力，而且迷人。宽大的倒梯形下格栅和位于紧凑的上格栅中心处的醒目福特椭圆徽标，无疑吸引了人们注视的目光。下格栅以强有力的横饰条为主。这种样式的下格栅设计与福特徽标的处理，传递了未来福特产品的设计DNA。从侧面看，Verve采用驾驶位前置的设计，体现了“运动中的能量”。通过无立柱的侧窗来强调轮廓线，侧窗的上轮廓线与车身的弧形上轮廓线前后呼应。在车尾，带整合式排气口的下置式扰流板，是一体式设计的中心要素，它和隐性式后保险杠及其它造型附件相结合，比如雾灯下边缘的拉丝铝饰件等。下扰流板采用深色镀铬材料，与紫红车身色形成了默契对比，含蓄地传递着张力和悬念。18英寸12辐条的合金轮毂更是Verve概念车的一大亮点。车轮设计轻灵通透，具有三维的立体感，自然而然地把人们的注意力吸引到辐条的基底部分。福特Verve概念车的低断面轮胎均带有车身色的侧轮壁条纹，使之与车身色相得益彰。这些要素的结合，巧妙而集中表达了小型车难得一见的高档品质。
　　
　　福特Verve概念车是为伴着手机长大的一代人而设计的。该车内饰的一个突出特点是精美绝伦的中控台。它的造型遵循了仪表板的曲线和轮廓，将一个大屏幕的彩色福特Convers系统镶嵌其中。Convers系统是最近在第三代福特蒙迪欧中采用的最新一代人机接口(HMI)。仅这一点就可以看出福特Verve概念车体现出小型轿车的尖端水平。
　　
　　Ford Kuga
　　
　　福特Kuga很大程度地继承了iosis x概念车的外形尺寸和基本动力性能。车身采用了同样独特的“冷白”装饰漆，并使这一继承关系得到了加强，由相同台金车轮覆盖的夸张的轮拱，这与iosis x可选装的19英寸车轮更是如出一辙。
　　Kuga动感的线条，充实的外表和有力度感的形象充分反映了“动感设计”的设计理念。这种动态形式语言还能从极富运动感的设计细节中看到。在设计福特Kuga时，为确保车上5个人的舒适性，将iosis x上双门跑车一样的车顶做了细微的抬高处理。Kuga的行李箱可以通过可分式尾门打开，加上分置的后灯，保证了行李箱最大的满载宽度，足以轻松地装卸行李。
　　此外，Kuga后部还融合了其它“动感设计”元素，如高置尾灯，曲面的后窗玻璃和极富雕塑感的后保险杠。后保险杠还巧妙地把排气系统和扰流板整合为一体。
　　新福特Kuga的内部空间极具开阔感，简洁且符合人机工程学的仪表盘和中控台，组合成了一个触手可及的超大储物空间。高位座椅和车门肩线的位置扩大了行驶中的可视范围，使驾驶者能更好地掌握周围环境，而乘坐者也可以更多地感受到和煦的阳光和新鲜的空气。所有这些设计元素都体现出福特为Kuga用户实现汽车个性化所做的努力。
　　全新福特Kuga是一款令人振奋的四轮驱动交叉型汽车，其动人之处在于完美地将时尚与科技相互融合，突出的公路驾驭性令人印象深刻，同时兼具非凡的越野能力。
　　
　　2008 Ford Shelby GT
　　
　　限量生产的福特Shelby GT原型取自Hertz公司的Shelby GT-H两门跑车。2007款Shelby GT车型总共生产了不到6000辆，而且只能买到黑，白两款配色。而2008款Shelby GT以全新的带银色条纹的Vista蓝色涂装亮相，并有两门跑车和敞篷车可供选择。Shelby GT是专为驾驶者设计的车型。改进了电机、底盘和其它细节，使这辆车变成了多面手，无论是在大街上奔跑还是在赛道上驰骋都一样充满乐趣。这款车操控简便、速度惊人而且具有极高的性价比。
　　动力方面，福特运用了赛车动力升级套件对发动机进行了改进，能够让4.6L V8发动机最大输出功率和最大输出转矩分别达238kW和449N・m。新款车还配有采用x型排气管的高流速的排气系统。这个系统优化了动力输出，使V8发动机的排气声低沉有力。标配的Shelby GT带5挡手动变速器，采用Hurst短柄变速杆，以确保精确的换挡。另外，也有5挡自动变速器可选。
　　新车平衡套件包括一个带特殊调谐减震器的福特赛车操纵包、独特的平衡杆和能够改进起步加速性能的3.55：1速率的后桥总成。为减少车身的侧倾，总体驾驶高度被调低了，前避震塔撑条也为底盘结构更加稳固增加了额外的力量。2008款Shelby GT配备18英寸抛光轮毂和高性能的235／50 ZR18 Goodrich gForce轮胎。与所有的野马敞篷车一样，每一辆Shelby GT敞篷车都配有时尚的车灯还有加强汽车强度的辅助支撑结构。
　　
　　2008 Lexus LX570
　　
　　继推出豪华SUV LX470之后，雷克萨斯又带来了全新一代的全尺寸豪华SUV LX570， 此款安装了全新发动机的雷克萨斯旗舰型3UV在车身外观，动力总成。舒适装备等多方面都有全面的提升，真正拉开了与同平台丰田陆地巡洋舰之间的差距。
　　在外观方面，LX570采用了与LS460、S300等新一代车型相同的设计元素。在轴距没有变化的情况下，长，宽、高均有一定程度的增加。不过锐利的设计风格使其比上一代产品更显流畅。装有20英寸大轮毂和285／50 R20轮胎，在美观的同时提升了其公路操控性能。
　　LX570搭载了一台动力强劲的5.7L V8发动机，最大输出功率为280kW，比上一代4.7L发动机功率提升了81kW，最大输出转矩达到542N・m。而与之搭配的全新的6挡手／自一体变速器，在运动、经济和舒适性方面比LX470上使用的5挡自动变速器表现的更出色。LX570配置了全时四驱技术，主动高度控制系统(AHC)以及自动可调悬架控制的四轮电子液压悬架，使得操控性更强。
　　在内饰配置上，LX570也是秉承了稳重的风格，蓝牙导航系统，9扬声器音响设备，卫星实时信息，高级空调系统，高配版LX570还将配有前排座椅加热功能，环绕立体声音响系统，车上还配有可存储2000首歌曲的车载硬盘，后座还拥有带9英寸液晶屏幕的娱乐系统。
　　
　　New 2008 Honda Accord
　　
　　与第7代相比，全新一代雅阁加长了82mm，宽度增加了26mm，高度也增加了25mm。轴距较上一代加长了58mm。车身尺寸增加带来的直接好处就是车内空间变得更加宽敞。通过更加宽适的驾驶区域，驾驶者得以获得更好的驾驶乐趣。
　　通过进一步调校和改进的前悬架在刚性和力度上得到了加强。最大的变化来自于后轮悬架。它采用了多连杆设计，为第8代雅阁带来了40％侧向刚性的提高，并有助于提高驾驶、操控和制动性能。为了增加车辆的操控性能，车身重心还下降了10mm，重新调校了变速器齿比，轮胎采用了规格为225／50 R17的米其林轮胎。
　　第8代本田雅阁共有3款发动机可供选择，包括最大功率201kW的3.5L iVTEC V6发动机，搭载这款发动机的第8代雅阁将是有史以来动力最强劲的一款雅阁，它还配备了新的可变气缸管理系统(Variable CylinderManagement system)，这个系统可以控制发动机气缸的工作缸数，可以三、四，六缸分别工作，燃油经济性非常出色。其它两款发动机是最大功率147kW的2.4L直列4缸发动机和最大功率132kW的2.4L发动机。所有的第8代雅阁都可以配备5挡自动变速器，同时4缸发动机的车型可以配备5挡手动变速器，V6轿跑车可以选配6挡手动变速器。
　　
　　Hyundai Genesis Concept
　　
　　Genesis概念车采用现代全新开发的后轮驱动底盘，配备全新研发的现代4.6L双顶置凸轮轴32气门V8发动机。Genesis将是现代在美国市场销售的第一辆后轮驱动豪华轿车。全新研发的4.6LV8发动机配搭ZF Shiftronic6挡手／自一体变速器和防滑差速锁，最大输出功率将超过220kW，最大转矩超过406N・m。从静止加速到100km／h有望在6S内完成。
　　现代全新的后轮驱动底盘提供前后重量比例为接近理想值的53：47，这为良好的操控性建立了基础。Genesis的车身使用高刚性钢材，其抗扭刚性比宝马5系和奔驰E级还要高出12～14％，同时重量也比它们轻很多。
　　
　　Ferrari612 Scagilettl Sessanta
　　
　　612 sessanta是法拉利唯一一款装配F1变速器的公路版跑车，在颜色方面共有两个主题可选。该车的配置主要包括电控变色全景玻璃车顶(有3种透明程度可调)，新型材料锻造的19英寸大型轮毂，特制的“612 sessanta”徽标，矩形网状进气格栅以及帅气十足的黑色排气管等。其它亮点包括车身下方喷涂法拉利黑色漆、独特设计的前灯和银色后保险杠等。
　　
　　Lamborghini Reventon
　　
　　传奇、撒旦、蛮牛、意大利、限量，看到这些词你会想到什么?没错，正是兰博基尼。从最初的穆拉(Mira)到鬼怪(Diablo)，再到现在的盖拉多(Gallardo)、蝙蝠(Murcielago)，兰博基尼每一款新车型的推出都会引起极大的轰动。
　　Reventon来自于一头牛的名字，这头牛曾在1943年导致一位西班牙斗牛士Felix Guzman的死亡。从名字上就可以看出，这绝非是一辆寻常的跑车。Reventon搭载一款V12发动机，具有比普通的兰博基尼LP640更大的输出功率，达到470kw。Reventon由静止加速到100km／h只需3.4s，最高速度可达到338km／h。
　　Reventon的车身采用全新碳纤维材料打造，其灵感源于航空工业。这款车的喷漆颜色是一种全新的称为Grey Barra的颜色，是Reventon独有的。
　　兰博基尼Reventon，堪称是一辆终极版的蝙蝠(Murcielago)。这辆终极蝙蝠仅仅限量生产20辆，价格也高达100万美元。有消息说这20辆Reventon早出厂前就被订购一空。
　　
　　2008 Aston Martin DBS
　　
　　在《皇家赌场》中，詹姆斯邦德驾驶的那款阿斯顿一马丁DBS给人留下了非常深刻的印象，新款DBS无论在性能和动力方面都更加吸引人。流畅的车身线条、标志型的格栅和进气口、收缩式后顶篷设计、后轮20英寸轮彀和295 Pirelli轮胎，都能让你过目不忘。新款DBS的座舱内饰采用双缝针脚模式，中控台经过重新设计，上面的按键可操控音响系统、蓝牙电话、导航系统和6碟CD(带MP3功能)等。新款DBS搭载一款经过改进的6.0L V12发动机，最大输出功率为375kW，最大转矩为570N・m，只需4.3s就可以完成由静止到100km／h的加速过程，最高速度可以达到302km／h。
　　新款DBS采取了一套全新的自适应减震悬架系统(ADS)，通过两个气门却可以实现5种悬架位置。无论是在盘山路上还是在高速公路上，DBS都是一匹真正纯粹的宝马良驹。
　　DBS会在阿斯顿一马丁靠近英国沃里克郡的GAYDON全球总部进行生产，大约在2008年出上市。