【ＧＰＳ导航产品竞争加剧　民族品牌何去何从？】 何去何从什么意思

　　 　　两年一度的京城车坛盛会――第九届北京国际汽车展，为初冬的北京增添了一个热点。在 　　大量的整车制造商们展示新车、新概念而风光无限的同时，作为新兴的汽车电子设备――车载导航产品，也成为本届展会关注的亮点。
　　来到位于1号馆三层的汽车导航产品的展位，记者看到这里云集了来自国内外的参展商，如松下、爱信、电装等日系厂商以及博士、西门子等欧美品牌。展会展出的导航产品有上百种。而在国内后装产品的品牌竞争则非常激烈，表现在市场大、品牌多。相对前装产品而言，国内消费者对于后装产品更为熟悉。
　　记者了解到，本次展会GPS导航产品出现的火爆局面，是源于国内市场表现出来的巨大潜力。一项数据显示，今年中国汽车产销总量超过700万辆，增速十分明显，日本的汽车车载导航安装率高达70%，欧美也为25%，而目前我国汽车的车载导航安装率不足2%，因此国内外有志于这个市场的企业均摩拳擦掌、欲占先机。
　　面对GPS市场容量如此之大、国外巨头纷纷虎视眈眈的局面，民族品牌将如何应对？带着这个问题记者采访了以菱科电子为首的若干国内汽车电子厂商的相关负责人。
　　
　　1.目前我国导航产业的发展现状、前景如何？未来市场容量会有多大？我国导航产业似乎还处在一个比较不温不火的状况，有哪些因素制约了我国导航产业的发展？如何解决？
　　国内导航产业涵盖面很大，车载导航只是其中一部分。目前我国车载导航市场看似不温不火，但实际上已是暗潮涌动、蓄势待发。之所以说它蓄势待发，是由于随着GPS技术在我国日益广泛的应用，随着智能交通体系日益成为现代交通的必须，随着我国汽车工业的快速发展，国人对车载导航产品认知程度的不断提高，GPS车载导航产品带给人们日常生活的种种便利性逐渐被越来越多的人认识和认可，车载导航产品带来的无限商机也正吸引着无数商家。经过多年的沉寂，终于开始形成潜力巨大的市场需求。
　　又之所以说它不温不火，是由于产品市场的形成和成熟是需要时间和条件的。我国车载导航起步较晚，技术基础比较薄弱，各方面的配套又不完善，加上产品的自主研发、工程、生产以及品质控制的门槛高，过程复杂和漫长，所以目前市场上真正意义上的车载导航产品还是寥寥无几，而且在功能、性能、品质上真正达到消费者要求者并不多见。同时，导航电子地图的政策局限、车载导航产品的价格问题等，也在一定程度上阻碍了产品的普及。可以说，市场要形成一定的规模和全方位的配套服务还需要一段长时间的努力。当然，这种不温不火的现状只是发展过程的一个暂时阶段，作为中国的ITS/GPS行业的企业，我们需对整个行业抱有长远的信心和责任感，力戒急功近利、投机取巧之所为，特别是应全力避免有损于国家、行业利益及消费者利益的短期行为，努力为市场提供真正实用、好用、高品质的产品。同时也要充分考虑到用户的接受能力。这样，目前的“不温不火”终将能“如火如荼。”
　　
　　2.我国导航产业的发展模式与美国、日本相比有何不同？他们有何成功经验让国内应用借鉴？
　　美国、日本车载导航市场发展二十多年了，他们的技术积累十分雄厚，市场经验也十分丰富。从总的发展模式上看，没有根本的不同，但他们起步的基础比较扎实，投入资源更大，过程也更长一些。中国作为后起之秀，有“前车”可以借鉴，在前人的基础上发展，应该更有利、更快一些。当然完全的拿来主义并不可行也不太可能。
　　3.中国导航产业与地图数据库的建设可说是息息相关，而目前我国国内电子地图的政策法规还不是很完善，您觉得应该如何改观？政府部门应该从哪些方面入手来规范电子地图的发展？贵公司导航产品如何对电子地图更新与维护？
　　就地图数据库的建设来说，建立有中国特色的数据格式标准是行业最终希望达到的目标。但制定一套符合国情、符合中国市场的需求、符合中国产业发展的规划的标准不是一个简单的事情，也不是纯理论、纯政策的问题，更不单单是政府部门的责任，行业地图标准需要政府偕同业内人士在市场实践中共同去求索，并在市场上得到最后的验证和接受。这些都需时、需力、需投入巨大资源，政府应该充分利用民间的力量去进行这方面的工作。世上万事万物，总是从混沌走向有序。开始百花齐放并不是坏事，没有比较和竞争，就分不出优劣，就没有发展和有序。车载导航产品目前最大的瓶颈是电子地图，政府部门需要早日明确政策方面的问题，以便于整个导航市场的顺利发展。从国家和行业发展的长远利益着想，政府法律、政策应有利于鼓励和扶持长期从事并投入大量资源于国内GPS行业发展的企业，特别要为扶持开发我国拥有自主知识产权的国有产品开路。
　　4.车载终端产品与自主导航仪这两大市场会呈现什么样的发展态势？中国导航企业在这两个市场应该采取哪些策略来占据主动？
　　车载终端产品如果指GPS导航设备，则有两大类：一是车辆跟踪调度系统的终端设备；二是车载自主导航设备。两者技术不尽相同，应用层面不同，功能也不同。但从发展趋势来看，潜力都很大，而且有相互融通、相辅相成之势。
　　
　　5.目前国内导航仪厂家日渐增多，但很多核心技术还大多依赖于进口，如何在导航核心技术层面上取得突破？贵公司的技术优势何在？
　　要在导航核心技术层面上取得突破，没有太多捷径可走。一是要沉得下心，耐得住寂寞，经得起挫折；二是要有足够的资源投入。国外成功的公司多数是这样走过来的，菱科公司也是这样走过来的。没有多年的付出和积累，就没有今天的得心应手。菱科公司的最大优势就是核心技术自主开发，拥有自主知识产权，并且技术全面、工程配套能力一流。目前公司主要产品有：车载自主导航影音系统、车载多媒体移动终端、车载电视系统、车载DVD/VCD/CD/MP3播放系统、车载数字音响以及车载GPS物流管理系统等，形成了为各种高中档轿车、商务车、越野车、专业车队等配套的专业车载电子设备系列产品，广泛应用于车辆的前装配套、集团用户的车辆监控、管理、安防、调度系统。我们的产品不逊色于国际一流厂商的产品，有自己独到的特点，并且越做越好。
　　6.今后车载终端产品的发展方向是什么？其广泛应用需要哪些条件支撑？
　　7.中国正大力发展智能交通系统(ITS)，中国ITS对导航产业的发展也将带来很大的促进作用。并且，未来车载导航技术与通信技术融合的车辆信息系统也将大行其道，您觉得国内导航企业应该如何入手来把握机会？
　　这两个问题非常相关，就一起回答。
　　从20世纪60年代开始，电子技术的发展成为了世界汽车工业发展的最大动力。电子技术在提高汽车经济性、动力性、可靠性、舒适性和排放等方面起到了明显的作用。进入21世纪后，建立在电子计算器技术基础上的信息技术的应用将成为汽车工业的下一个发展方向，随着以计算器技术、卫星定位和网络技术为基础的汽车信息日益发展，信息网络汽车将呼之欲出，给汽车工业带来巨大变化。
　　建立在车载嵌入式计算机系统之上的GPS导航仪，是汽车电子技术的集大成者。菱科公司的未来发展将是朝着智能汽车、智能交通系统方向迈进，将卫星定位技术、计算机技术、多媒体影音技术、互联网技术以及无线通信技术，在智能汽车等应用领域内融为一体。可以说，相关技术的应用，仅受人们想象的制约，菱科公司技术和产品的发展前景是没有止境的。
　　后记：国外汽车导航产品巨头早晚会大举进攻中国的汽车市场。但是国外的技术平台一般不适用国内车型，因此他们需要几年的时间对平台进行改造。民族品牌要发展，需要紧抓这个宝贵的时间，努力在功能、性能、品质上满足国内消费者的需求。