穿越百年的芬芳记忆【芬芳百年】
很多人喜欢将浪漫作为不切实际的代名词，事实上，务实的法兰西人只是将这份无所顾忌更加深刻地融入了本国文化。于是，在这个处处散发着迷人香气的国度，法兰西血统里的浪漫、洒脱和特立独行便被体现得淋漓尽致。一个国度的文化氛围，直接影响着其工业的发展。于是浪漫而悠久的法兰西文化便成就了一批颇具未来风格、超前意识的汽车品牌，雪铁龙便是其中最具特色的一员。今天，请跟随我走入雪铁龙王国的香榭丽舍大街，感受一下这个芬芳家族背后，有着怎样浪漫传奇的故事。
苦难中的财富
我一直觉得雪铁龙是个特殊存在的矛盾体，它也许不如宾利、劳斯莱斯等车坛翘楚誉满全球，也不如丰田、本田等日系贵族家喻户晓。但这些都不是重点，也阻挡不住爱车一族对它的痴迷和爱恋。因为在很多人的心目中，它是最漂亮，最新潮的法国代表作，正如它的标志―两个“人”字重叠在一起，一种真正的人本精神。而创造了这个名字的安德烈・雪铁龙恰巧以此奠定了雪铁龙的文化内涵。
1878年2月5日，一个可爱的天使在法国巴黎降生了。他就是安德烈・雪铁龙。与许多汽车品牌创始人出身贫寒不同，安德烈的父亲是位从事珠宝生意的商人，母亲是波兰人，家中生活非常富裕。在雪铁龙家中的５个孩子里，安德烈是最小的一个。良好的家庭环境使得安德烈从小酷爱科学，善于幻想，整个童年都沉浸在凡尔纳的科幻小说里。
但这一切在安德烈６岁的时候瞬间消失，父亲在外面做生意时受骗，不仅所有的投资都血本无归，家里原有的积蓄也化为乌有。无法接受现实的父亲自杀了，母亲不堪忍受这种打击，本来就多病的身子更加虚弱，不久也去世了。一瞬间，家破人亡。
然而这一切并没有让安德烈放弃梦想，反而磨练了他的毅志，这也为雪铁龙日后的崛起奠定了基础。小安德烈依靠亲戚的救济，艰难地生活了下来并考进了法国著名学府―巴黎高等综合工科学院。起初，小安德烈的初衷很简单，之所以选择工科，是想掌握一门可靠的技术，作为自己以后求职时的资本。那时的他对科技充满了崇拜和信任，认定科技进步一定会给人类带来幸福，而他的理想就是当一名工程师。因为潜意识里，父亲经商失败的悲剧使其对商科充满了怀疑和不信，也许，连安德烈自己也不会相信，曾经如此抵触的商科却成就了他的梦想并使其成为日后叱诧风云的商坛领袖。
双剑出击
雪铁龙双剑标志的诞生颇为传奇，它不像某些汽车标志有着深厚的文化寓意，安德烈创造的“双人”标志源于对机械的灵感。1900年，刚刚大学毕业的安德烈去波兰外婆家探亲度假，在旅途中，他无意中注意到一个装置上按“人”字形拼成的齿轮，这个小发现给了他灵感。从外婆家回来后，安德烈发明了人字形齿轮传动系统，即以双人字造型更简便地对传动装置进行切削的工艺，它比以传统造型进行切割的方法声音更轻、更省力。为此，年仅22岁的安德烈便获得了专利，并于1905年建立了一个自己的小公司，专门生产自己的专利产品。因为人字型齿轮的平稳和高效使其很快开始销往整个欧洲，但安德烈对此并不满足，他总觉得光生产齿轮是不够的，企业还应该继续向前发展。
1912年对于安德烈以及日后的雪铁龙汽车而言均是关键的一年。这一年安德烈来到了美国，参观了亨利・福特的汽车厂。这次参观给了他极大的震动，他明白了在生产齿轮之后，自己应该做什么，那就是生产汽车。在汽车还是凤毛麟角的时代里，福特便采用了大批量流水线生产方式，而安德烈则把这一技术第一次引入了法国，并在自己的工厂里进行试验。
1913年，他把自己的公司定名为“雪铁龙齿轮工厂”，专门从事齿轮传动机的生产，同时尝试生产汽车。当时的“雪铁龙齿轮工厂”规模并不是很大，只雇佣了1名绘图员和10名工人，安德烈本人可谓身兼数职：任厂长，同时兼行政管理主任、技术员和推销员。
同年安德烈以齿轮上的齿形形状为象征，建立了工厂标志，并以此作为产品的商标。颇为巧合的是按照中文的说法人字般的齿形也代表了一种相互支撑的“人本精神”，这的确是一个很好的寓意。“人形齿轮”标志一直沿用至今，时至今日只要看到这个标志，就会立刻联想到雪铁龙汽车公司。
战火中获得第一桶金
1914年后，以齿轮起家的雪铁龙公司已经声名在外不用担忧了，让雪铁龙发愁的是汽车生产。期间他进行了几次尝试，但都因为这样那样的原因失败了。正当他想继续干下去的时候，“一战”爆发了，他的汽车试验不得不停止下来。
“一战”期间，像许多年轻人一样，36岁的安德烈・雪铁龙应征入伍，并被任命为炮兵少尉，具体负责重组军队的邮政业务。当时，前线军官、士兵与后方家乡亲人的联络方式主要是书信邮件，正可谓“家书抵万金”。但20世纪初的投递方式是很难做到高效快捷的。当长官为此事发愁的时候，已经有许多管理经验的安德烈灵机一动，提出了一个建议：在邮政上分设一定范围的邮政区并采用有色信封，这样以便与各邮区一一对应，从而更加方便、快捷，使军队的邮政工作大为改观。初战告捷，安德烈又在寻觅新的机会。在别人看来，战争从来不意味着好事，但在安德烈看来，其中也意味着巨大的市场和商机。当时的法军前线出现了炮弹短缺的局面。瞄准时机的安德烈便提出要建造一座炮弹的工厂，这个建议很快获得了批准。
谁也没想到安德烈仅用了40多天时间就在巴黎著名的塞纳河畔建起了一座军火厂。在这里，安德烈的组织管理能力得到了极大的锻炼和发挥，并为日后创建雪铁龙品牌打下了坚实的基础。
等到战争结束时，由于军火生意的成功，雪铁龙已经小有资本并赚到了人生的第一桶金。这使得他可以在之后的时间里专心生产汽车。他向众人夸下海口：“以后要每天生产100辆汽车！”要做法国的“福特”，但几乎没有一个人相信他，大家认为这个人简直是疯了。
但安德烈是认真的，他知道自己的经验不足，就高薪聘请了一位汽车高级工程师，同时由于战后人们的购买力还很低下，安德烈开始计划生产“平民车”专门走“低价”路线。1919年5月28日，雪铁龙Ａ型汽车诞生了，Ａ型车面世后，很快就收到了1.6万张订单，成为当时法国乃至欧洲的汽车明星。这是雪铁龙汽车公司创建后制造的第一批汽车，也是欧洲第一辆采用流水线方式生产的汽车。于是以A型车为代表的雪铁龙汽车开始风靡整个法国市场。到1924年，日产量已达300辆，1924年7月28日雪铁龙汽车公司正式挂牌成立，1924年理所当然的成了雪铁龙元年。
广告业的先驱
在20世纪初懂得利用广告推广营销的商家，可以算做那个时代的先驱者了。恰好安德烈・雪铁龙便是其中一员。那时的安德烈不仅把美国的流水线带入了法国，还开始在自己的公司内推行美国式的营销方法和售后服务措施。不无夸张地说安德烈是最早懂得利用广告的商人之一。在这方面，他甚至比美国的同行做得更好。因为安德烈一直坚持认为：汽车厂卖的不只是汽车，还有无微不至的服务。
可以说安德烈是最早开始在汽车买卖方式上下功夫的商人，他创立了一年保证期制度，建立分销网，罗列出零件目录及维修费用一览表，使所有销售点、维修点的费用得以统一。并大力推广分期付款售车方式，成立了法国第一个专用分期付款的机构。这一年仅仅是1922年。而在对公司和产品的宣传方面，雪铁龙更是用尽了办法，在那个时代，他可算得上是个创意天才了。
1922年，在第7届法国巴黎汽车展开幕式上，一架飞机在展览会上空拖出一条长达５km的烟雾字幕――“citroen”。当时距离美国莱特兄弟发明飞机成功刚刚９年，飞机还是个稀奇事物，雪铁龙就想出了这样空前壮观的营销宣传活动，实在令人惊叹。此外，雪铁龙公司还在埃菲尔铁塔上挂起了高达90m的巨型灯箱广告――“citroen”。在夜晚的巴黎，“citroen”显得格外明亮醒目，人们只要看到高大的埃菲尔铁塔，便记住了雪铁龙公司的名字。此举便是被视为世界广告宣传史上成功典范的“灯箱传奇”。
标榜浪漫
在国际车坛里，我们依旧会将法系车作为特立独行的样板。毫无疑问秉承法兰西血统的雪铁龙也继承了这一传统。正如安德烈的名言“只要主意好，代价不重要”。
“女士之车”5CV
1922年，第7届巴黎车展上，一架喷气式飞机冲上蓝色天幕，在万人注目之下留下“citroen”巨型喷气字样。这便是5CV亮相的前戏。5CV作为全球第一辆“女士之车”,选用灵秀靓丽的黄色做为车身主色调，因而在当时被亲切地称为“亮美人”。这款经济车的出现吹响了轿车大众化进程的号角。而该车由于易驾驶和保养备受女性消费者的青睐，被称为“女士之车”。
“法美风情”C6
1928年，又一次借势巴黎车展，雪铁龙推出的一款美国设计法国风格的新车C6。当时的C6装配了6缸发动机，使动力提升到了33.6kW。3挡变速器，最高速度105km/h。这在当时来说的确算得上是款急速赛车了。如今，80年过去了，车身线条如行云流水般的C6已经跻身欧洲高级豪华车领域，推动雪铁龙品牌覆盖了更大市场。
今日龙威
可以说雪铁龙是在战后30年间快速壮大起来的。到1975年，雪铁龙的年产量近70万辆，其中有55%销往海外。公司创始人安德烈・雪铁龙的汽车大众化理想早已变为现实。不仅如此，除了经济型轿车，雪铁龙公司还积极开发概念车等多种车型。多元概念下设计的雪铁龙在世界车坛中也是独树一帜。
1976年，雪铁龙公司有较大变动。法国标致公司掌控了雪铁龙89.95%的股份，兼并了历史悠久的雪铁龙公司。自此雪铁龙成为法国标致―雪铁龙集团（PSA）成员之一，但它仍然有很大的独立性，其经营活动仍然由自己把握。1991年雪铁龙和中国二汽合资兴建神龙汽车公司，开始在中国生产轿车。记得雪铁龙刚刚进入中国时，雪铁龙总裁萨蒂内曾说过：”我们的文化将会用另一种文化解释、传播出来。”如今，千年古国的悠久历史与法兰西的高端科技碰撞出了火花。我们不妨借用雪铁龙20世纪80年代风靡一时的航母潜艇广告”雪铁龙VISA轿车从航母冲向大海，转而依托潜艇傲然托出海面”，来预示这条“法国蛟龙”的腾空之路。