【组织实施押运勤务必须坚持环节控制】押运勤务

　　 [关键词] 押运勤务 环节控制 货币 　　 　　近年来,货币押运勤务已经成为犯罪分子窥视的重点,犯罪分子在国际恐怖事件示范效应的影响下,已逐渐将犯罪的主要方向转向金融界,货币押运随时有遭到抢劫的危险。
　　中国人民银行部分省、直辖市的分行更名后,部队押运的形式、种类趋于多样化,押运任务越来越繁重。面对如此复杂的情况,在组织实施货币押运勤务时必须坚持环节控制,完善防范措施。
　　一、押运前要把住“五关”
　　一是方案制订关。受领任务后,要按照预案,依据押运任务、时间、兵力、路线和可能遇到的情况制定预案。二是人员挑选关。根据任务需要,挑选军政素质好,责任心强,现实思想稳定的官兵担负执勤任务。三是行动保密关。押运任务前3小时,召集押运人员,宣布方案,提出要求,并限制其单独行动,以防泄密。四是装备检查关。对应该携带的枪弹和通信、防护器材及生活设施逐一进行检查,使之处于良好状态,保证完成任务的需要。五是混合编组关。出发前,由带队干部与目标保卫部门一起对押运力量实行混合编组,按每车一组,落实双人坐班,互管互控,防止出现内盗。
　　二、押运途中要把握“三个环节”,做到“五防”
　　一是兵力部署环节。要按照“合理部署,扼守要害,全面控制”的原则部署兵力。力量使用要新老搭配,武器携带要长短结合。一般情况下,不要随意停车,急需停车时,前导车和机动兵力必须加强警戒。二是督促检查环节。汽车押运进入复杂路段时,指挥员要不间断地用车载台督促押运人员提高警惕,细心观察周围情况,车队通行中,各车间保持联络。三是双人坐班环节。执行押运任务时,严格落实用兵单位与我执勤哨兵双人坐班制度,执勤人员不准单独行动,达到互管互控的目的。押运过程中,还要做到“五防”,即:汽车押运时,行驶中防“插”;列车、汽车坡道弯道行驶时防“扒”;途中临时停靠时防“劫”;枪弹随身携带防“丢”;人员管理防“散”。
　　三、押运结束后要加强“三方面”管理
　　一是加强勤务管理。押运过程中至结束后,根据每天记载的执勤情况记录,及时进行小结讲评,通报情况,总结经验,分析可能出现的情况,提出要求。二是加强枪弹管理。到达目的地后,将枪弹寄存公安部门或驻地友邻部队。三是加强人员管理。到达目的地后,押运人员坚持集体行动,严格组织纪律。严格警容风纪,讲究文明用语,不与地方押运人员一起喝酒,进歌舞厅,游山玩水,保证安全返回。
　　四、平时要注意与用兵单位协调,改善执勤设施
　　目前,押运分队的装备、执勤设施普遍比较落后,难以保证各种复杂条件下押运任务的圆满完成。因此,应采取多方法、多渠道主动向用兵单位反馈情况,积极协调目标单位给予解决。一是宣传政策,争取支持。有计划、分步骤、多波次地向用兵单位的主要领导或主管部门汇报执勤装备的现状及危害,宣传有关文件、规定,取得他们的理解和支持。二是搜集资料,用事实说理。运用摄像、照相器材实际拍摄押运勤务的全过程,搜集整理押运沿途有关情况及具体数据,以事实为依据,促进双方达成共识。三是主动联系,现场办公。通过联席会、协调会、座谈会等形式,邀请用兵单位主要领导到位听汇报,看实物,让用兵单位领导亲临押运一线,在执勤环境中体会执勤装备的重要性,进行现场办公,拍板定案,完善执勤装备,增加安全系数,确保押运勤务万无一失。