上海90年代大发展 ３０年代的大发展（上）
从默默无闻到世界头号坦克大国 20世纪30年代，是苏联坦克工业由初创到大发展的重要时期。20年代初期，苏联赢得了国内战争的胜利，将外国干涉军驱逐出苏俄国土。俄波战争也于1920年10月结束。1922年12月30日，成立了苏维埃社会主义共和国联盟，简称苏联。从此，苏联迎来了宝贵的和平建设时期。
列宁和斯大林清醒地认识到，年轻的苏维埃共和国处于帝国主义、资本主义的包围之中，"在采取各种促进和平的步骤的同时，也应当极力从事军事准备"，而"加强国防能力只能建立在牢固的经济基础上"。从那时起，直到二战后的冷战时期，苏联人民一直把重工业和国防工业放到优先发展的地位。特别是30年代初期，资本主义世界的矛盾加剧，新的战争策源地正在形成，新的世界大战的危险日益加剧。苏联人民在头两个五年计划期间，"不得不采取紧急措施来加速发展国防工业"，为第二次世界大战中打败德国法西斯和日本军国主义者，奠定了重要的物资基础。
1929年7月，苏联政府批准了第一个庞大的坦克生产计划，确定要以大量超轻型坦克、轻型坦克、装甲汽车、自行火炮、履带式装甲输送车等来装备苏联红军。尽管遇到了许多难以想象的困难，如缺乏设计人才和经验，轴承和电气设备奇缺，钢材的品种也难以满足要求，但是，苏联的坦克设计师和广大劳动者还是克服了一个又一个困难，最终胜利地设计并制造出许多型号的坦克，一个新的世界坦克生产大国迅速崛起......
1930年，苏联仅生产了轻型坦克和超轻型坦克170辆。1932年，便猛增到年产3000辆。在以后数年，苏联一直保持着这一生产规模。到1937年，苏联红军已经拥有15000辆各型坦克(其中的多数是轻型坦克)，成为当时世界上的头号坦克大国。
T-27──引进起家
和KC、MC轻型坦克一样，20世纪20年代～30年代的苏联坦克，也是从引进起家的。这一时期，苏联军方广泛派出军事装备采购和考察团，其中，坦克的采购是重点。考察团在考察了英、美、法、意等国后，先后采购了英国的"卡登・洛伊德"超轻型坦克、美国的"克里斯蒂"坦克等，为日后坦克工业和坦克技术的大发展，做了充分的技术上的准备。
苏联于20世纪30年代研制的最初的坦克T-27超轻型坦克，就是以"卡登・洛伊德"超轻型坦克为原型车，经过改进设计研制成功的。苏联的坦克设计师们，采用了原型车的底盘，对上部结构作了较大的改进，最终于1931年2月13日定型，定名为T-27超轻型坦克。不久，由列宁格勒的布尔什维克工厂和莫斯科的奥尔忠尼启则工厂(第37号工厂)共同生产。1931年生产了348辆，1932年生产了1693辆，1933年计划生产5000辆，但未能完成。这三年间共生产了2540辆T-27坦克。这些坦克一直服役到1941年，后逐步被T-37轻型水陆坦克所取代。T-27超轻型坦克主要在步兵和骑兵部队当侦察车使用。它也是苏联坦克中"第一种可以空运的坦克"，在世界坦克史上也是最早可空运的坦克之一。
T-27超轻型坦克的战斗全重为2.7t，乘员2人，主要武器是1挺ДТ型7.62mm机枪，携弹2250发，而"卡登・洛伊德"上装的是7.7mm"维克斯"机枪。其动力装置为"嘎斯"AA式水冷汽油机，最大功率40hp(29.4kW)。公路最大速度达到42km/h。装甲厚度也比"卡登・洛伊德"的装甲厚度稍有增加。但是，它的装甲在一定距离上"连步枪子弹也防不了"，再加上它的空间十分狭小，这些成为它最终被T-37轻型水陆坦克取代的原因。
T-37轻型坦克的原型车是"卡登・洛伊德"A4E11轻型水陆坦克，1933年8月11日开始装备苏军。其总设计师为H・阿斯特洛夫。后来，由H・科奇里耶夫领导的设计组对它进行了若干改进，定名为T-37A轻型水陆坦克。由于T-37的生产数量极少，未能装备部队。以后就把T-37A称为T-37轻型水陆坦克，总生产量约1200辆。T-37坦克作为苏联最早的水陆坦克而载入史册。其水上最大航速只有4km/h。有关T-37坦克的详细情况，请参阅本刊2001年第2期。
T-26──一代名车
在早期的苏联坦克中，T-26轻型坦克是相当有名的一种。这首先是因为它是30年代世界上生产数量最多的坦克。从1931年到1940年，共生产了12000辆。
1930年，原列宁格勒(现更名为圣彼德堡)的布尔什维克工厂在H・巴雷科夫和C・金兹鲍格工程师的领导下，参照从英国购买的"维克斯"坦克，经改进设计，制造出20辆相类似的坦克，定名为TMM-1和TMM-2坦克。在和苏联另行设计的T-19、T-20坦克一道进行对比试验后，苏联革命军事委员会于1931年2月13日决定采用以"维克斯"坦克为基础设计的新坦克，并正式定名为T-26轻型坦克。从1932年起，以列宁格勒的基洛夫工厂为主的一批工厂开始大量生产T-26坦克。
T-26轻型坦克的战斗全重为8t到9.5t，因型号而异。后期生产的单炮塔坦克(如T-26C)的战斗全重增至10.3t，乘员为3人。
T-26坦克的最大特征是采用并列双炮塔，可安装多种武器。一般为右炮塔安装火炮或重机枪，左炮塔安装轻机枪。T-26Б及其以后的改进型坦克，均采用了较大的单炮塔，装1门短身管的37mm火炮，后改为装1门45mm火炮和1挺机枪，弹药基数为：45mm炮弹165发，机枪弹3654发。
其动力装置为专门设计的T-26型4缸风冷汽油机，最大功率91hP(67kW)。主动轮在前，诱导轮在后，采用平衡悬挂装置，每两个负重轮为一组，每侧有8个小直径的负重轮、4个托带轮。
T-26轻型坦克采用铆接的车体结构，装甲厚度6mm～25mm，因车型而异。大量装备的T-26C坦克的正面和侧面的装甲厚度均为15mm，并改为焊接车体结构，提高了车辆整体的抗弹性能。
T-26坦克的改进型车和变型车相当多，估计有20几种。其中比较著名的有：T-26C轻型坦克、T-26TY指挥坦克、CY5-1自行火炮、OT130喷火坦克等。其中，T-26TY指挥坦克装上了坦克电台，沿车体四周装有框架式天线是它的一大特点。
T-26轻型坦克是第二次世界大战前苏军装备数量最多的一种坦克。这种坦克参加过1936年的西班牙内战和1939年在中蒙边境上苏军对日军的哈拉哈河战斗(日方称为诺门坎事件)，还参加过1939年的苏芬战争。该坦克一直服役到第二次世界大战初期，它在苏联坦克发展史上占有重要的一环。T-26坦克的研制成功表明苏联人巳能独立地、大规模地生产自行改进设计的坦克。
T-26轻型坦克主要缺点是装甲较薄，早期的铆接式车体的抗弹性能更差，在哈拉哈河战斗和苏芬战争中损失较大。这一缺点成为苏联人发展БТ-7快速坦克及著名的T-34中型坦克的契机。
БТ坦克──新的起点
如果说T-26坦克传达给人们的信息是，苏联军方对发展坦克表现出强烈的兴趣的话，那么，БТ坦克传达给人们的信息便是，苏联人十分重视坦克的机动性，让坦克发挥骑兵的作用。БТ是俄文БыстроходныйТанк的缩写，意思是"快速坦克"。1930年，苏联军方从美国购进了2辆"克里斯蒂"坦克，并进行了广泛的试验。1931年，以"克里斯蒂"坦克为基础，设计出一种新型坦克，因结构复杂，未获批准。随即设计出一种简化型坦克，称为БТ-1快速坦克。БТ-1上仅装2挺机枪，火力太弱，仅生产出2辆样车。
БТ-2的样车上仍然装2挺机枪，但成批生产型上则装上了37mm火炮，1932年设计定型。БТ-2坦克的战斗全重为11t，乘员3人，苏军坦克兵谑称这种坦克为"甲虫"或"三个坦克手"。其主要武器是1门37mm火炮，辅助武器为1挺7.62mm并列机枪。发动机和传动装置位于车体后部，动力装置为"自由"型400hp水冷汽油机。变速箱有4个前进档和1个倒挡。该车每侧有4个大直径负重轮，可以轮履两用，这是"克里斯蒂"坦克的最典型的特征。以履带行驶时的最大速度达52km/h，充分显示了"快速坦克"的特长。以负重轮行驶时，要卸下履带，此时，发动机的动力传给后面的两对负重轮，前面两对负重轮为方向轮。这种行驶方式主要用于公路行驶，最大速度达70km/h。不过，苏联的坦克手很少用负重轮行驶方式。其车体和炮塔的装甲较薄，仅6mm～13mm。
БТ-3和БТ-4坦克在火力性能上略有加强，生产数量很少。
БТ-5坦克于1933年研制成功，火力上得到加强，装1门M1932型45mm火炮，携弹72发。动力装置为国产的12缸水冷汽油机，最大功率257kW。它的另一个特点是坦克上装上了无线电台，炮塔上的框形天线十分显眼。БТ-5坦克的总生产量达到1884辆，参加了1936年的西班牙内战。
БТ-7快速坦克是БТ系列中最著名、装备数量最多的坦克，1935年研制成功。它的战斗全重为13.9t，乘员3人，主要武器是1门M1935型45mm火炮，辅助武器是1挺～2挺7.62mm机枪，其中的1挺为并列机枪，有的БТ-7坦克在炮塔后部还装有1挺机枪。其动力装置为水冷汽油机，但从1938年起换装了苏联研制成功的著名的B-2坦克柴油机，最大功率450hp。换装B-2柴油机的БТ-7坦克，称为БТ-7M坦克，也称为БТ-8坦克。用履带行驶时的最大速度达到52km/h，在20世纪30年代末期，这已是相当高的速度了，看来"快速坦克"是名不虚传。装甲厚度为13mm～22mm。БТ-7系列坦克的总生产量达4612辆。由苏军一代名将朱可夫指挥的苏联红军，在1939年的哈拉哈河之战中，大量使用БТ系列坦克，大败日军，赢得了应有的声誉。БТ系列坦克的总生产量达到7931辆。在20世纪30年代，它和T-26坦克齐名，而其作用则远远超过了T-26轻型坦克。БТ-7坦克上已有T-34坦克的雏形，说它是T-34坦克的先驱，是当之无愧的。