【经久不衰ＶＡＢ】 经久不衰的意思

　　算起来，法国雷诺车辆工业公司研制的VAB轮式装甲车已有20多年的历史了。20多年来，VAB装甲车不仅大量装备法国陆军和空军机场部队，而且还出口到世界上十五六个国家；在近年来的欧洲萨托利展览会上，它频频亮相；在法国和其它一些国家的维和部队中，也常常能见到它的身影。所有这些，显示出VAB装甲车红红火火、经久不衰的发展势头。
　　
　　什么是VAB？
　　
　　首先要弄清的是，VAB到底是什么意思呢？原来，VAB是法文VehiculedeI＇AvantBlinde的缩写，意思是"前沿地域装甲车"。�
　　1970年，法国陆军提出了研制"前沿地域装甲车"的要求，作为人员和物资输送车、迫击炮牵引车等使用，军方提出的要求是：公路行驶和越野行驶时有良好的机动性；不经准备车辆能浮渡和空运；具有良好的防护性，有三防能力；变型容易，能完成多种战斗任务；训练和维修较简单；采购成本较低。
　　根据这些要求，1972年～1973年间，潘哈德公司和雷诺公司萨维姆分公司分别试制出4×4型和6×6型两种样车。1974年，法国军方对VAB装甲车进行了一系列性能试验和部队使用试验。1974年5月，雷诺公司萨维姆公司的4×4型样车被批准定型，定名为VAB装甲输送车，1976年开始装备法国陆军。
　　到90年代末期，法国军队共装备VAB系列装甲车4036辆。此外，VAB还出口到世界上10多个国家，包括：摩洛哥（394辆）、塞浦路斯（145辆）、卡塔尔（162辆）、黎巴嫩（85辆）、阿曼（32辆）、阿联酋（20辆）、科特迪瓦（13辆）、毛里求斯（11辆），阿根廷、科威特、挪威也有订货。这样算下来，世界各国装备的VAB系列装甲车在5000辆上下。
　　由于雷诺公司萨维姆分公司现已并入GIAT工业公司，有关VAB装甲车的业务现一概由GIAT工业公司管理。
　　
　　结构特点
　　
　　VAB装甲车的基型车为装甲输送车型，有4×4型和6×6型两种类型，以4×4型车型居多。两种车型的大部分部件是通用的。这里以4×4型VAB装甲车为主来介绍VAB装甲车的结构特点。
　　4×4型VAB装甲输送车的战斗全重为13.6t，乘员2人，载员10人，可承载一个步兵班的人员。乘员中车长兼机枪手，另一名是驾驶员。车体内由前至后分别为：驾驶室、动力室和载员室。驾驶室内，左侧是驾驶员席，右侧是车长席，二人并排而坐。他们的前面有宽敞的防弹玻璃窗，玻璃窗上有防护伪装盖板，还有加温除霜电阻丝。驾驶员处有一个向前开启的舱门、一个左侧门；车长处有一个小机枪塔，车长可以探出半个身子操纵射击机枪，另有一个右侧门。动力室位于驾驶员席后面，居车体中部偏左，顶部有进、排气百叶窗，排气管有的在左侧，有的在右侧，并装有消声器以降低排气噪声。车体中部有通道，供前部乘员和后部载员通行。载员室占有车体一半的长度，有两排长椅，每排坐5名载员，10名载员面对面而坐。长椅可折叠，以便于运送作战物资。载员室两侧各有3个窗口，并有装甲盖板。载员室顶部有3个向前开启的舱门，一前二后，前大后小。载员可利用随身携带的轻武器向外射击。车体尾部有一个左右开启的两扇尾门，主要供载员上下车用，每扇尾门上各有一个窗口，上面覆有装甲盖板。总的看来，VAB装甲输送车上乘载员的对外观察条件较好，上下车也十分便利。
　　有意思的是，VAB的4×4型和6×6型两种车型的车长、车宽、车高均相同（见图5）。相比较而言，6×6型的VAB加了一个中间轴，轴距稍有不同，但总体尺寸没变，战斗全重增至14.8t，承载能力和越野通行能力也更好些，但价格稍贵。
　　VAB装甲输送车的主要武器是1挺装在机枪塔上的7.62mm机枪，方向射界为360°。对地面目标射击时，机枪塔上的防盾支起，高低射界为－15°～＋45°；对空中目标射击时，将机枪塔上的防盾放下，高低射界为－20°～＋80°。其实，生产厂家可根据用户需求安装不同的武器，法军装备的VAB装甲输送车上装的就是MAHB型12.7mm机枪。
　　VAB装甲输送车的动力装置为雷诺车辆公司生产的直列6缸涡轮增压水冷柴油机，最大功率162kW（220hp），也可以选装最大功率221kW（300hp）的柴油机。其传动装置为半自动液力机械式变速箱，由液力变矩器和同步变速箱组成，液力变矩器的变矩系数为2，有5个前进档和1个倒档。各档的最大速度为：5档92km／h，4档58km／h，3档34km／h，2档20km／h，1档12km／h，倒档13km／h。公路行驶时，常用4档和5档；越野行驶时，常用3档和4档。换档用气动操纵装置来控制。发动机的动力通过变速箱、万向联轴器传至前、后桥。所有车桥都是二级齿轮减速，减速比为2.31∶1。车桥上装有标准卡车用差速器。越野或在困难路面行驶时，可将差速器闭锁，此时为4×4或6×6驱动方式；公路行驶时，可将前桥（6×6型含中桥）的差速器分离，此时为4×2或6×2驱动方式。转向机构由液压助力操纵机构控制，4×4型的前轮为转向轮，6×6型的前轮和中轮为转向轮。
　　行动装置采用摆动半轴式独立扭杆弹簧悬挂装置，每个车轮通过一根纵向扭杆和两个筒式减震器与车体相连接。这种型式在同代轮式装甲车中具有独创性，其优点是车轮的动行程大（上下行程均达到120mm），高速越野行驶时比较平稳，且结构比较简单。轮胎采用米其林14.00×20的低压泄气保用轮胎，内装多室的VP-PV式防弹、气压可调式内胎。即使轮胎被子弹射穿，VAB装甲车仍可以用中等速度行驶100km，开至安全地带。水上行驶时的动力由后桥引出，带动车体后部的两个喷水式水上推进器。公路最大速度92km／h，最大行程1000km，水上行驶时的最大速度为8km／h。车体底部还装有2个电动排水泵。水上行驶时，要竖起车首的防浪板。VAB装甲输送车还可以用大型运输机空运。
　　VAB装甲输送车为乘载员提供了良好的防护性能。车体为钢装甲全焊接结构。车首装甲板厚度为13mm，其余部位为8mm～12mm。车体正面防弹玻璃窗尺寸为770mm×330mm，厚56mm。车体和玻璃窗可防7.62mm穿甲弹的攻击。加装附加装甲后（图4），可防14.5mm穿甲弹的攻击，防护性能大大提高。法军装备的车型上都装有三防装置，包括滤清装置和流量为3m3／min的增压风扇。
　　车体前部偏右处装有绞盘，牵引力为68kN，钢丝绳长60m，用于自救、互救或攀登陡峭河岸。选装的设备有夜视仪、空调设备、榴弹发射器、三防装置、喊话器、有观察镜的射击孔、燃气排出装置等。
　　可以认为，VAB装甲输送车是一种考虑周全、综合性能相当不错的轮式装甲输送车，再加上它的采购价格比较低廉，所以能够出口到世界上10多个国家。
　　
　　林林总总变型车
　　
　　VAB装甲输送车的变型车相当多，粗略算起来不下20多种，构成一个庞大的车族。变型车中包括：步兵战车、反坦克导弹发射车、装甲指挥车、修理工程车、装甲侦察车、迫击炮牵引车、三防侦察车、防空车、电子战车、内卫安全车等。这里仅介绍几种主要变型车的性能特点。
　　VCI步兵战车其实，VCI就是法文"步兵战车"的缩写。该车有3名乘员（车长、炮长、驾驶员），载员减至8人。最明显的外部特征是在车体中部安装有T20型电动单人炮塔。炮塔上装1门20mm机关炮和1挺7．62mm并列机枪。弹药基数分别为：20mm炮弹720发，7．62mm机枪弹2200发。该车主要用于出口，也装备了法军的空军部队。该车还可换装T25型双人炮塔，此时，炮塔上的武器为1门25mm机关炮和1挺7．62mm并列机枪。
　　VCAC"霍特"反坦克导弹发射车该车有4名乘员，装12枚"霍特"反坦克导弹，其中4枚为待发弹，装在发射架上，8枚为备用弹，装在车体内。导弹的射程为4000m，发射架可360°旋转。行军状态时，发射架可降至车内，使车辆外观上与装甲输送车大同小异。车体前部右侧有1挺机枪，用于自卫和对步兵射击。
　　VTM120迫击炮牵引车该车有6名乘员，车上装的是81mm迫击炮，从车顶开口向外射击。牵引的迫击炮为"汤姆逊・布朗"120mm迫击炮。这是法国生产的一种著名的迫击炮，日本的96式自行 迫击炮上装的就是这种迫击炮。由于120mm迫击炮"个头"很小，给人以"大马拉小车"的感觉。
　　VBC90装甲侦察车战斗全重13．5t，乘员3人，采用6×6型VAB装甲车的底盘，装一座TS-90型双人炮塔和1门90-22型90mm滑膛炮，可发射穿甲弹、破甲弹、尾翼稳定脱壳穿甲弹，弹药基数45发。由于采用了高性能的炮口制退器，使得小吨位的轮式装甲车安装较大口径火炮并发射尾翼稳定脱壳穿甲弹成为可能。