快速反应系统与什么记忆有关【“未来快速反应系统”的得力干将】
20世纪中叶，得益于“马歇尔计划”，欧洲经济不断恢复。随着欧洲大陆的战后复兴，欧洲军工产业空前繁荣，上世纪60年代中后期，轮式装甲车辆的研制也在这片大陆上风风火火地开展起来。瑞士莫瓦格公司，原本仅仅依靠从事汽车修理和改装业务的一家小型私营企业，顺利赶上了此次大潮，声名大振。莫瓦格公司的“食人鱼”(即“皮兰哈”)也成功跻身世界知名品牌行列，经过40年的变迁，发展出了“食人鱼”I/II/III/IV/V系列装甲车辆，形成了拥有4×4、6×6、8×8和10×10系列变型车的庞大车族。目前，全球共有约9300辆各类“食人鱼”轮式装甲车服役于20多个国家，无论是北约曾经磨刀霍霍的科索沃战区，还是战火依然灼烧的伊拉克、阿富汗反恐战场，到处都能看到“食人鱼”的身影。
2010年6月15日，在法国巴黎举办的欧洲萨托利防务展上，通用动力公司欧洲地面系统分部正式召开新车发布会，向世人揭开了“食人鱼”V装甲车神秘的面纱。
为满足未来作战量身定制
早在2007年6月，英国国防部就选定了“食人鱼”、“拳击手”(Boxer)和法国VBCI三种车作为“未来快速反应系统”多用途车辆(FRES UV)的备选车型。通用动力公司当时推出了以“食人鱼”IV为基础研制的“食人鱼”发展型演示样车(PiranhaEvolution)作为参选车型，得到国防采购部门的首肯。在“食人鱼”发展型样车的基础之上，经过短短一年时间，全新的“食人鱼”V轮式装甲车成功研发。而“食人鱼”发展型演示样车在2008年欧洲萨托利防务展上也曾向世人开放。目前，通用动力公司欧洲地面系统分部正在就“食人鱼”V轮式装甲车的英国本土化生产事宜与BAE地面系统公司进行磋商，据最乐观的估计，“食人鱼”V最早将于2012年服役英国陆军。
“食人鱼”V是为满足“未来快速反应系统”陆军2012～2050年作战需求而量身定制的多用途型车辆。FRES的突出特点是能够快速部署、拥有全球作战能力、支持网络中心战。“食人鱼”V凭借其轻型化的设计理念、模块化的武器装备、残酷的实战考验和追赶时代的升级计划，满足了FRES乃至欧洲多个国家对8×8轮式装甲车的需求。
与以往的“食人鱼”及其变型车相比，“食人鱼”V装甲车在防护性能、有效载荷、动力系统、机动性和模块化电子体系结构方面都有着明显改进。
总体结构
“食人鱼”V装甲车车长8米，宽2.99米，高(车体)2.34米，车辆自重17吨，有效载荷13吨，战斗全重30吨。这样的身材与体重赋予了“食人鱼”V较高的战略机动性，通过A400M战略运输机，可实现全球快速部署和战略机动。
“食人鱼”V装甲车外形简洁、流畅，车辆总体布置与“食人鱼”Ⅳ相同，驾驶员位于车辆前部左侧，有一扇向后开启的舱门供其进出；发动机舱位于车体右侧；战斗舱在车体中部，载员舱位于车体后部。车顶有4个舱盖，车体后部有一个供步兵进出的舱门。车身两侧装有进、出气百叶窗。除驾驶员、车长和炮长外，载员舱还可承载8名士兵。
防护性能
“食人鱼”V采用模块化综合防护结构，车体正面采用小倾角平面设计，所有平面接合处都采用圆角处理，可最大限度地弹开射弹。车体外部根据威胁等级加装附加装甲，防护覆盖范围高于95％。复合材料车体结构大大降低了车辆红外、雷达特征信号，减小了车内和车外的噪音。在相同的防护水平下，该车拥有更低的整体重量。
在试验中，“食人鱼”V针对地雷和简易爆炸装置的防护性能已经证实达到了现役轮式装甲车辆的最高水平，车体采用防断裂和控制底板变型结构，可抵御8千克TNT当量地雷的袭击。车内乘员配备了独立折叠式防地雷人员座椅，将车辆乘员/载员与车体结构分离，并为乘员配备了安全带，极大地提高了车内乘员的安全性。此外，“食人鱼”V还安装了内置NBC三防超压系统、乘员灭火抑爆系统，避免次生效应攻击，并为主动防护系统的安装提供了余地。
总体来说，“食人鱼”V在研制的过程中，充分考虑到了在伊拉克、阿富汗等战场所吸取的经验教训，大大改进了车辆的防护性能。但此车更受英国国防部关注的另外一个重要原因则是其机动性能。
机动性能
“食人鱼”V装甲车采用了MTU公司的580马力柴油发动机，较之“食人鱼”IV的MTU 6V199TE20的544马力柴油发动机，动力性能又有所提高。与该发动机相匹配的是ZF公司的自动变速箱，有7个前进档和1个倒档。动力舱采用模块化设计，可在1小时内就轻易拆卸更换。在这样的动力配置下，“食人鱼”v的单位功率达到19.3马力/吨，车辆最大速度达到100千米/小时，用在现代局部冲突中绰绰有余。在公路和越野混合路面的道路条件下，车辆最大行程可达550千米。鉴于未来轮式装甲车辆采用混合电驱动的趋势，“食人鱼”V的动力舱采用了可换装混合电驱动系统的设计，为未来采用全新动力提供了接口。车辆采用全轮驱动型式，安装了燃油经济型传动系统，大大提高了车辆的机动性能。
“食人鱼”V每个车轮的位置都独立安装了高度可调型半主动液气悬挂系统，并在每个液气悬挂装置中集成了液压减振器，从而使车辆乘员的驾驶舒适性大大提高。车辆的爬坡度60％，侧倾坡度35％，过垂直墙高0.75米，越壕宽2.00米，涉水深1.50米。
车辆采用革命性的三轴转向设计，最小转弯半径为15米，在试验中获得压倒性优势。
“食人鱼”V采用14.00/R 20XZL轮胎内置泄气保用装置，另外还安装了中央充放气系统。制动系统为液气双环路制动系统，装有6通道防抱死系统。
火力性能
在欧洲萨托利防务展上展示的“食人鱼”V轮式装甲车上安装的是Kongsberg公司的“防御者”中口径遥控武器站，可装备25～50毫米自动机关炮，并配备1挺7.62毫米并列机枪和反坦克导弹。中等口径自动机关炮和并列机枪的组合(可选装非杀伤力组件)为车辆乘员提供了在多种环境中作战所必要的工具。两种可选弹药提供了系统打击3000米以外软目标和硬目标的能力。车长瞄准具为车长提供了独立的监视和杀伤/非杀伤打击能力、双路猎－歼能力。“防御者”中口径遥控武器站是一种可发射多种弹药的高效武器系统，可装备部队升级组件，并根据需要灵活地进行模块化系统集成，还具有可靠性高、易于维护、重量轻、外形低矮等特征。武器站高低射界－10～+60度，回转速度大于60度/秒。
据通用动力公司欧洲地面系统分部介绍，如果需要，“食人鱼”V可选择装配从轻型遥控武器站到中型炮塔/火炮系统的多种武器装备。
结束语
为了适应现代战场的信息化要求，“食人鱼”V装甲车采用了开放式模块化电子体系结构，安装了HUMS车辆健康监视系统、军用CAN总线等车辆电子系统，可根据用户需求进行升级。其它装备还包括NBC超压三防系统、乘员舱灭火抑爆系统、空调系统、寒区组件、集成式起动机发电机等。
“食人鱼”V作为通用动力公司欧洲地面系统分部针对“未来快速反应系统”的竞标产品，在设计时充分借鉴了西方军队在实战中的经验，是“食人鱼”车族发展的一个高峰。因其技术输出、转让不受美国国际武器贸易条例(ITAR)的限制，向英国的技术转让程序也得以简化，适应了英国国防工业的战略发展目标，势必成为“未来快速反应系统”的得力干将。相信，凭借自身在防护性能、机动性、模块化设计等方面的优势，其优异表现必将为其带来更多的订单。