[印度版“卡斯皮”] 卡斯皮

　　印度的许多自研武器项目总是给人以“只闻楼梯响，不见人下来”的感觉。实际上，印度并非所有自研武器项目都很拖沓，其中不乏进展快速者。只是由于此类武器不像航母、飞机、弹道导弹、坦克那样具备强大的威慑效应，所以外界对其关注度较低。本文要介绍的“尤克塞拉斯”(Yukthi Rath)4×4轮式防地雷车就是印度基本按照预定时间研制成功的一种武器，而且其技术性能也很不错，在一定程度上挽回了印度军事工业的脸面。
　　
　　反游击战的需要
　　
　　不少人对印度研制防地雷车大感不解，认为印度并没有像美、英等国那样参与到阿富汗战争中去，在其他国家的维和行动相对都比较温和，并没有对防地雷车的迫切需要。实际上这种看法并不完全正确，因为它忽视了印度内部面临的严峻局势。笔者认为，印度研制防地雷车还真不是赶时髦，的确是有着现实需要。
　　众所周知，印控克什米尔地区数十年来就几乎没有安宁过。虽然印度在此地部署了38个营的陆军兵力和边境警察部队用于维持治安，但收效似乎不大，这里经常发生爆炸和针对印度军警的武装袭击事件。另外，印度国内的纳萨尔派游击队的活动近些年来日趋活跃，成为印度国内安全的心腹大患。特别是今年4月6日，印度中央后备警察部队在印度中部恰蒂斯加尔邦遭纳萨尔派武装分子伏击，造成至少75名士兵身亡的惨剧，更是震动了全印，也充分说明纳萨尔派游击队并非一些媒体宣称的乌合之众，而是有着很强战斗力的反政府武装。
　　而印度军警在与克什米尔穆斯林武装、纳萨尔派游击队长期交手的过程中，深感自身装备不能满足反游击战的需要。如陆军装备的坦克、步兵战车、装甲输送车等，虽然具有良好的防护和火力性能，但集结出动缓慢，而且在山地、丛林等地形上，对行踪飘忽不定的游击队也施展不了威力。另外，大量陆军主战兵器被用于围剿游击队，会快速损耗其使用寿命，从而严重影响印度陆军针对巴基斯坦和中国的装备实力对比；而印度警察部队装备的卡车、机动车等轻型车辆不但防御不了地雷、路边炸弹等爆炸物，连游击队手里的7.62毫米自动步枪也很难防御。为了改善反游击战装备，印度在1999年和2001年总共从南非进口了255辆“卡斯皮”防地雷车(印度采购后改称“大象”)，全部配属给印控克什米尔的印度陆军和准军事部队。通过实际使用，印度军警对该车性能赞赏不已，但同时也发现根据南非高原环境设计的“卡斯皮”并不完全适应南亚的雪域高原和湿热丛林环境，而且印度也不可能拿出更多的钱来进口这类车辆(大量外汇要优先保证先进舰艇、作战飞机、电子设备等进口之需)，于是便萌生了自己研制防地雷车的念头。
　　
　　印度版“卡斯皮”
　　
　　目前，印度研制防地雷车的企业共有四个，分别是兵工厂委员会(OFB)下属的印度兵工厂(IOF)、塔塔汽车公司、阿斯霍克・雷兰德(Ashok Leyland)公司和Mahindra＆Mahindra(M&M)公司，颇有些类似美国JLTV竞标的场面。但从进度上看，印度兵工厂在2008年的第五届新德里国际陆海军防务展上就展出了自己研制的防地雷车“尤克塞拉斯”样车，后三家企业则是在今年2月份的第六届新德里国际陆海军防务展上才展出了各自的防地雷车样车。另外，从印度媒体的报道看，“尤克塞拉斯”已经开始批量生产，陆续进入印度准军事部队服役，而后三家的防地雷车还在为争夺印度国防部新的防地雷车采办项目进行着激烈的竞争。
　　如果从外表乍一看，很多人会误把“尤克塞拉斯”当作南非“卡斯皮”防地雷车。其实这也难怪，因为前者就是在“卡斯皮”的基础上研制的。不过，印度版“卡斯皮”并不是单纯的仿制，而是根据印度的环境和使用习惯等做了许多修改。
　　据印度兵工厂介绍，“尤克塞拉斯”防地雷车采用模块化设计，易于生产，且便于在野战条件下快速更换车轴和其他组件。目前生产的“尤克塞拉斯”防地雷车共有两种型号：一种是车顶带遥控武器站(SRCWS)的，另一种则不携带遥控武器站。但从现在公开的照片看，几乎都是带遥控武器站的型号(尽管遥控武器站不经常加装)，这也说明该车在型号生产上还是有主次之分的。
　　两种型号的“尤克塞拉斯”防地雷车外形结构基本相同，同时部分技术性能参数也相同，如最大公路速度均为85千米／小时，越野速度均为50千米／小时，最大公路行程均为1000千米，涉水深均为1米。两种型号的主要区别在于车体尺寸和载重能力不同：带遥控武器站的型号车长6.60米，车宽2.25米，车高2.70米，车底距地高0.38米，战斗全重11880千克，载重1500千克；不带遥控武器站的型号车长6.00米，车宽2.90米，车高3.07米，车底距地高0.305米，战斗全重11000千克，载重1400千克。
　　“尤克塞拉斯”防地雷车与“卡斯皮”最相似的地方是车体正面，特别是车首前面的进排气百叶窗、两个观后镜以及前风挡的形状。但是仔细观察就会发现，“尤克塞拉斯”的车首比“卡斯皮”方正得多，因为它将“卡斯皮”车首的两个切角“补”了起来。其他还有一些细微区别，包括“尤克塞拉斯”的发动机盖设有进气百叶窗；车头大灯和前雾灯分开设置(两个前雾灯在车头保险杠中央位置)，而且均有隔栅保护；两个竖条状转向灯分别设在两个大灯侧面；驾驶舱前上方布置有2个遥控的可旋转探照灯，提供夜间全方位搜索能力等。
　　“尤克塞拉斯”防地雷车的驾驶舱设有驾驶员和车长2个座椅，其中驾驶员在右、车长在左(印度实行继承了英国的左侧行驶规则，因此车辆均为右驾)。为了降低驾驶员疲劳，驾驶席还设计有动力助力转向系统。此外，两名乘员还都配有液晶显示面板、通话器和GP$导航系统。还需说明的是，“尤克塞拉斯”的排气管布置在驾驶舱右侧，形状为L形，以便使发动机废气向下排放。
　　与“卡斯皮”一样，“尤克塞拉斯”防地雷车的驾驶舱也没有设置左右舱门，驾驶员和车长分别通过各自头顶上方的舱门出入。这样的优点是能够让车体两侧形成装甲整体，提高防护能力，而且在车辆发生侧翻时驾驶员和车长能及时逃生；缺点是不利于驾驶员和车长快速上下车。“尤克塞拉斯”的驾驶舱观察视野良好，因为其除了前玻璃风挡之外，驾驶舱两侧还各有一块面积很大的玻璃观察窗。
　　“尤克塞拉斯”驾驶舱后的载员舱共设有10个座椅(2排面对面布置)，可搭载10名士兵。但由于v形底盘的限制，载员舱的空间较小――10名士兵坐上去之后，中间过道几乎再无落脚之地。载员舱两侧各有2块大面积玻璃观察窗，可提供给载员非常良好的对外观察视野(这是辨识“尤克塞拉斯”与“卡斯皮”外形不同的重要特征之一，因为“卡斯 皮”载员舱两侧各有3块玻璃观察窗)；两侧观察窗下方开设有带装甲盖板的射击孔(带遥控武器站的型号在每侧开有5个射击孔，不带遥控武器站的型号在每侧开有6个射击孔)，可供载员在车内使用随身武器向外射击。此外，在“尤克塞拉斯”车体两侧中部靠下方位置分别挂有一个备胎，这也成为辨识“尤克塞拉斯”与“卡斯皮”外形不同的重要特征之一(“卡斯皮”的两个备胎分别挂在车尾两侧靠上位置)。
　　“尤克塞拉斯”防地雷车的载员出入主要依靠车尾设置的两扇分向左右开启的液压控制尾门，在尾门下方焊有一个两级台阶式踏板，方便载员上下车。每扇尾门靠上位置还各有一个玻璃观察窗，并且在每个观察窗下方开有射击孔。此外，在载员舱上方还开有3个舱门：一个为圆形，位于载员舱前方正中位置(舱盖向后开启，液压控制)；2个为矩形，分别位于载员舱后部上方两侧(舱盖分向左右开启，液压控制)。
　　“尤克塞拉斯”防地雷车的尾转向灯和后雾灯设计比较奇特，每组均为长条状(后雾灯在上，尾转向灯在下)，斜挂在v形底盘的“V”字上端。
　　考虑到“尤克塞拉斯”防地雷车主要部署的地区地形和气候条件复杂，而且又经常远离后方基地，因此“尤克塞拉斯”采用了许多独特的设计，如装有分离式空调，为乘载员长时间行军和作战提供一个舒适的环境温度，保持乘载员的体力，避免他们到达作战地域后战斗力大减；在车腹部装有轻重量折叠担架，以便在乘载员作战受伤后进行救护。
　　“尤克塞拉斯”防地雷车的动力传动系统、悬挂系统目前未见公布，估计动力传动系统很有可能是印度按照许可证生产的某种涡轮增压柴油机和自动变速箱，整体技术性能应该优于“卡斯皮”，至少发动机功率不会低于“卡斯皮”采用的OM352A涡轮增压柴油机的124千瓦；悬挂系统很可能继承自“卡斯皮”。
　　
　　“皮糙抗揍”
　　
　　防地雷车，顾名思义防地雷能力首先要强。“尤克塞拉斯”全面保留了“卡斯皮”的防地雷设计特点，包括：整体承载式车身，最少数量的车体焊点；V形底盘；没有侧凸及轮拱；乘载员远离车轮位置；尽可能大的车底距地高；车体宽度小于轮距等。不过，“尤克塞拉斯”在防雷方面也有自身的一些特点，如采用了性能优异的抗冲击座椅和乘载员保护装置，避免在遭地雷伏击之后造成乘载员脊柱损伤或因碰撞造成人员伤亡；底板装甲加厚，强化了抗地雷爆炸的冲击力；燃料箱大部收进V形底盘，并用复合装甲保护，防止地雷爆炸将其引爆。据印度兵工厂介绍，经过精心设计的“尤克塞拉斯”防地雷车每个车轮可抗14千克TNT装药的地雷，车底可抗10千克TNT装药的地雷。如果真的如此，那么“尤克塞拉斯”的防地雷能力是相当强的。
　　“尤克塞拉斯”并不止注重防地雷能力，同样也没有忽视车辆四周的装甲防护：其车体周身采用了印度新研制的复合装甲，前风挡和所有观察窗均采用了高耐冲击透明玻璃。据称其车体侧面可抗10千克TNT装药的路边炸弹攻击，全车可抗7.62毫米自动步枪子弹在10米距离的射击。此外，车内还装有烟雾告警设备和自动灭火抑爆系统，轮胎全部采用泄气保用轮胎。值得一提的是，“尤克塞拉斯”不像印度许多武器装备那样贪多求全，而是有所取舍。例如考虑到该车所要面对的克什米尔穆斯林武装和纳萨尔派游击队装备低劣，所以三防系统、格栅装甲、信息化设备之类的组件就没有加装。
　　
　　武器配置灵活
　　
　　“尤克塞拉斯”防地雷车主要从事低烈度非常规作战，所以车载武器不用像军用装甲车辆那样要求较高，即使是带遥控武器站的型号所加装的武器也只是7.62毫米机枪。整个遥控武器站被固定在驾驶舱前上方正中位置，全重170千克。遥控武器站所用的7.62毫米机枪采用双向弹链供弹，弹药基数460发，方向射界360度，高低射界20～+60度，角速率1弧度／秒(方位)、0.5弧度／秒(俯仰)；光电观瞄具可昼夜使用，其中昼间观瞄1～20倍率、夜间观瞄1～10倍率，供电方式为24伏直流电。
　　不带遥控武器站的“尤克塞拉斯”防地雷车虽然火力弱，但在必要时可由载员用随身携带的机枪从车顶中部的舱口向外射击，提供火力压制和火力支援任务。
　　此外，载员可用步枪或冲锋枪从射击孔向外射击。由于该车的观察窗面积很大，所以载员在向外射击时命中率要高于只有很小观察窗或潜望镜的同类车辆。假如外界威胁不大，载员还可从载员舱后上方的舱口探身向外射击。
　　据印度媒体报道，印度陆军已接收首批14辆“尤克塞拉斯”防地雷车，印度兵工厂的Medak 工厂目前正在执行一份生产订单，生产327台这种车辆。不过，印度陆军对这种车辆的最终需求数量可能多达1400多辆。据印度兵工厂介绍，下一步还将扩大“尤克塞拉斯”的应用范围，开发一些变型车，如救护车、火力支援车、防暴车、扫雷车等。