浅谈内河港正确选择岸边集装箱起重机的途径|集装箱多少钱一个

　　摘要:本文以投资六亿多元的梧州港紫金村码头选择起重机设备为例,深入剖析了与岸边集装箱起重机参数相关的因素,阐明了正确选择与港口相适应的岸边集装箱起重机的途径,并指出了内河港正确选择岸边集装箱起重机的重要意义。
　　关键词:内河港 选择 岸边集装箱起重机 途径
　　1、深入调查认真剖析与岸边集装箱起重机参数相关的重要因素
　　1.1 码头的位置及其自然环境
　　拟建梧州紫金村码头位于梧州市区东部,位临市区,在西江右岸云龙大桥下游约550m处,码头所在河道枯水期河宽约620m,航道水深在5.0m以上,洪水期河宽约800m,航道水深在,18.0m以上,进港航道无需疏浚即可满足船舶进港要求,码头水域水深可以满足船舶安全靠泊,气象条件良好,每年码头作业天数达310天。经过航道整治梧州至肇庆西江航道通航2000t级船舶,届时2000t级船舶将直达珠三角,进一步建设西江黄金水道后,通航等级有望提高为内河Ⅰ级3000t标准。
　　1.1.1 水文
　　(1)多年平均水位:8.02米（国家85高程）;(2)历年最高水位:27.63米;(3)历年最低水位:2.46米;(4)50年一遇设计洪水位:26.84;
　　1.1.2 气象
　　(1)年平均气温:21.1度;(2)多年平均最高气温:26.3度;(3)多年平均最低气温:17.5度;(4)年平均风速:0.7m/s;(5)历史最大风速:32.6m/s;(6)常强风向:NE、E。
　　1.2 当地经济发展对集装箱码头的要求
　　近五年来,梧州港集装箱吞吐量稳步上升,2008年集装箱吞吐量为14.2万TEU,2009年为15.3万TEU,2010年为20万TEU,2011年为25万TEU。根据梧州市目前加快建设“区域性枢纽城市、西江黄金水道中心城市、承接产业转移示范基地”的战略部署,积极推动港口资源整合工作。集中统一管理、岸线统一规划,加快对全市现有码头、新建码头和规划码头等港口资源的整合开发,加强对码头与高速公路、铁路之间衔接的交通设施建设,提升全市港口码头的发展水平,为建设西江黄金水道中心城市提供有力的交通保障。合理定位港口功能,科学规划港口布局,合理开发和使用岸线资源,梧州市计划在3－5年逐步建设一批规模型、开放型、集约型、功能型、专业型的港口码头。
　　根据《十二五规划纲要》,梧州市未来要达到以港口建设促进沿江产业园区发展的目的,更好地发展沿江产业园区经济,2015年港口吞吐能力达到5000万吨以上。由此预测梧州市2015年、2020年和2030年集装箱吞吐量分别为60万TEU、100万TEU和200万TEU。
　　1.3 到港船舶状况及船型预测
　　梧州航区运输船舶主要为300-1500吨级机动货船,以集体、个体船舶为主,国有企业的市场份额逐步减少。近几年船舶经过更新改造,运力结构得到了一定的调整,能够利用良好的航道通航条件,发挥船舶的规模效益,降低船舶营运成本。
　　近年来广西多用途集装箱船发展较快,随着水路运输货种的不断增加和货物附加值的提升,根据市场需求分析,多用途集装箱船将成为广西,特别是西江干线的主要货船类型之一。
　　西江航运干线贵港至梧州航道整治工程已于2009年12月全线竣工,可双向通航2000吨级船舶,结合西江广东段（界首至肇庆）的航道建设,届时2000吨级船舶将可以从贵港直航广东,连通港澳,从而缓解大西南与粤港澳之间公路铁路运输压力,大大降低运输成本。
　　为充分发挥西江的黄金水道价值,广西壮族自治区党委、政府提出了打造西江黄金水道的总体目标和分阶段目标:到2020年,将连接南宁、柳州、梧州、贵港、百色、来宾、崇左七市共1480公里的内河水运主通道全部建成1000吨级以上航道,其中南宁、柳州、来宾以下建成2000吨级航道,贵港以下建成3000吨级航道。
　　因此,船型发展预测要体现未来航道等级的发展趋势,同时也要满足现状通航的船型。本码头考虑3000吨级船舶为设计代表船型。
　　1.4 码头规模结构及其吞吐量
　　本工程共建4个3000吨级泊位,码头长420m,宽25m。码头采用连片式高桩框架结构形式,码头设计水位设计高水位:26.35米（20年一遇水位）,设计低水位:1.54米,上部结构采用现浇结构。码头排架间距均为7.6m,分为10个结构段,每榀排架设5根桩,除第一排桩直径为1800mm外,其余桩径均为1600mm。桩基与上部结构采用桩帽梁连接。框架按3层设计,约6.8m一层。随着腹地经济的迅速发展,外向型工业日益活跃,港口的集装箱吞吐量将呈现快速增长的局面。根据梧州市港口集装箱吞吐量的预测结果,本港区2020年和2030年集装箱可分配的吞吐量最多分别为10万TEU和24万TEU。
　　根据《梧州港总体规划》的预测成果,2020年钢铁、木材和粮食的吞吐量分别为100万吨、24万吨和15万吨,2030年钢铁、木材和粮食的吞吐量分别为280万吨、32万吨和18万吨。按照梧州市其他综合码头等其他港口的分配量,预测件杂货2020年吞吐量为30万吨,其中钢铁25万吨、木材3万吨和袋装粮食2万吨;2030年件杂货吞吐量为60万t,其中钢铁50万吨、木材6万吨和袋装粮食4万吨。
　　2、综合运用上述因素正确确定应采用的岸边集装箱起重机的相关参数:
　　(1)额定起重量:45T;(2)吊具下起重量:35T;(3)起升高度:轨上起升高度10米/轨下起升高度25米;(4)轨距:10.5米;(5)前伸距:22米;(6)后伸距:8米;(7)起升速度:满载40米/分空载60米/分;(8)小车运行速度:70米/分;(9)大车运行速度:30米/分;(10)吊具回转:前后倾±5°水平回转±8°左右倾±3°。
　　3、根据上述相关参数确定与该内河港码头相适应的起重机为45—22轻型岸边集装箱起重机
　　不言而喻,内河港正确选择岸边集装箱起重机,可以达到投资少、效率高、收益大的目的。
　　参考文献
　　[1] 《梧州港总体规划》.2010.
　　[2] 梧州市《十二五规划纲要》.2010.