不用内胎的载重钢圈【载重汽车钢圈常见损坏原因初探】

　　摘要:根据实际工作,对汽车钢圈损坏原因有关探讨。　　关键词:汽车配件 钢圈损坏 探讨　　交通运输是国民经济发展的先行行业。汽车运输又是交通运输业的主要组成部分之一。随着中国物流行业的快速发展,以及高等级公路迅猛扩增,汽车已由轻型﹑中型向重型发展。运载能力越强。汽车部件磨损越加剧,尤其是汽车钢圈,如果不注意,很容易损坏,甚至出现交通事故,造成重大经济财产损失。导致汽车钢圈破损原因是多方面的,本人根据多年工作经验,总结以下几种,与大家共同探讨,互学互进。
　　1、汽车钢圈的结构
　　汽车钢圈是汽车中重要的部件之一。它介于轮胎和车轴之间,支承着全车负荷的旋转组件,好比人的“腿”。通常主要由轮辋和轮辐通过焊接而成（如图1）。
　　轮辋是车轮上安装和支承轮胎的部件;轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的连接部件,轮辐上对称均匀分布若干螺丝孔和风孔,通过轮胎螺丝固定在轮芯上。
　　2、汽车钢圈破损的主要因素。
　　2.1 轮胎螺丝孔扩大或孔的边缘断裂（如图2）
　　这是钢圈损坏中最常见的一种。主要原因:(1)在更换﹑修理轮胎时,轮胎螺丝未拧紧,螺丝松动,造成螺丝孔四周受力不均匀。随着汽车在不同路面上行驶,螺丝孔四周随时受到瞬间强大冲击力,产生裂痕,螺丝孔不断增大。此时,轮胎螺丝应该有明显受伤痕迹;(2)钢圈变形,行车时轮胎左右摆动,导致钢圈受到来自侧向的作用力,遇到颠簸路面时,侧向作用力加剧,螺丝孔很容易变形﹑破损;(3)汽车严重超载,行车时急刹车或者爬行陡坡,产生强大的瞬间作用力,超出钢圈承受能力,造成螺丝孔周裂;(4)汽车各轮胎气压不均匀,尤其是在同一根车轴上的两个轮胎,这样气压大的轮胎承受负荷过大,对应的钢圈也承载过重负荷,长时间行车,很容易致使轮胎螺丝孔损坏。
　　2.2 炸挡圈或弹性锁圈
　　主要的原因有:(1)车辆严重超载,汽车轮胎气压过高,胎趾翘起悬空,不能与钢圈挡圈弧面相互吻合而呈现点接触,使挡圈受力集中一点,造成挡圈炸裂、变形;(2)由于轮胎的原因,发生爆破,钢圈挡圈瞬间受到超强外力作用,超出钢圈的承受力而产生损坏;(3)轮胎和钢圈的型号不匹配,往往是大轮胎配小钢圈,这样胎趾和钢圈之间产生缝隙,不能完全吻合,轮胎充气增压后,向钢圈挡圈侧压力增强,作用力不均匀产生的。(4)道路路况恶劣,高低不平,车辆行走时,车身颠簸严重,也能造成挡圈炸裂。
　　2.3 轮辐损坏,风孔处裂缝(如图3)
　　通常轮辐不易破损,但有下列情况时,也会产生开裂、损坏。(1)汽车在高速行驶时,轮辐突然受到外力的作用（如石块等）,造成轮辐裂缝;(2)轮辐自身材质问题,钢板含杂质过高或有气孔,应力分布不均匀,使轮辐强度大大降低,负重运行极易毁坏;(3)车身过长,转弯时角度小产生侧向扭力大,轮辐遭到强大的侧力也会导致风孔处损伤;(4)半轴的轴头不平,致使钢圈在行车时左右摆动,轮辐反复受到左右侧向力,产生断裂。
　　钢圈是车辆行驶系的重要组成部分,它不仅支承全车的重量,而且还推动车辆行驶。在实践生活中,它又是极容易损坏的部位。尤其在超载比较严重的今天,更是要做到处处留心、定时检查、合理使用。这样才能将隐患消除在萌芽状态,给车辆运行带来最大的经济效益。
　　参考文献
　　[1] 张汉斌主编.汽车零配件及大型客车理赔知识与实务.北京机械工业出版社,2008年7月.