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编者按：对于车辆出现的比较典型的故障，本栏目进行了收集整理和简要分析，这些故障信息在维修过程中具有很强的实用性。对于车辆的故障检修具有一定的指导意义。 东风标致307轿车自动空调调节阀固定轴断裂的解决方法
涉及车型：生产日期在2010年6月19日之前的东风标致307轿车。
通报内容：以上部分车型会出现自动空调壳体上的调节阀固定轴或调节阀固定脚断裂，导致自动空调左区出风口温度无法调节的现象，具体的解决方法如下。
1.所需物品
轴套(备件号：ZQ92304980)、执行器(备件号：6447RZ)、手套、T20螺丝刀、刻刀以及平挫等。
2.操作步骤
(1)卸下驾驶员侧仪表台下装饰板、下隔音垫以及侧护板等，露出空调总成。断开自动空调壳体上调节阀所连接的线束，拆卸固定调节阀的2个螺钉后，拆下调节阀。
(2)检查自动空调壳体上的调节阀和蒸发器壳体上的调节阀固定轴。检查调节阀固定脚，如有断裂、变形就需要将其更换。检查蒸发器壳体上的调节阀固定轴是否断裂，如有断裂，依照步骤(3)进行修复。
(3)要想对蒸发器壳体上断裂的调节阀固定轴进行修复，需要使用刻刀将固定轴凸台的断裂面处理平整，确保轴套能装配上。之后将调节阀上的齿轮端面挫去1.6mm，目的是抵消增加轴套的高度。
(4)将自动空调壳体上的调节阀重新装配前，需要在调节阀和轴套运动部位涂抹上润滑脂。之后就可启动空调系统，确认修复是否成功后，还原车辆。
雅阁轿车车门灯不亮的检修方法
涉及车型：广汽本田生产的2008款雅阁轿车(CPl)。
通报内容：以上部分车型会出现在车辆未加装其他电气设备的情况下，打开驾驶员侧车门后，车门灯不亮的现象。雅阁轿车车门灯正极直接由蓄电池经过发动机舱盖下熔丝盒中1号和15号熔丝提供电源，车门灯负极由驾驶员侧多路集成控制单元(MICU)控制搭铁。当驾驶员侧多路集成控制单元接收到驾驶员侧车门开关的闭合信号后，便控制车门灯负极搭铁，点亮车门灯。
因此，可以确定驾驶员侧车门的车门灯不亮可能有以下几点原因：车门灯正极侧没有电源；车门灯损坏；驾驶员侧多路集成控制单元未收到驾驶员侧车门开关的闭合信号；车门灯负极搭铁控制失效。具体的检修方法如下。
(1)将车顶照明灯开关设置为"DOOR"，打开驾驶员侧车门，车顶照明灯点亮。关闭驾驶员侧车门，车顶照明灯熄灭。由此说明驾驶员侧多路集成控制单元收到驾驶员侧车门开关信号，证明驾驶员侧车门开关正常。
(2)卸下驾驶员侧的车门灯灯盖，将灯泡取出，检查灯泡状况。如果灯泡正常，测量车门灯插接器2号脚电压是否为12V，如果为12V，说明车门灯正极侧电源线路正常。接下来测量驾驶员侧车门打开时，车门灯插接器1号脚搭铁的导通性。测量结果为不导通，说明车门灯负极搭铁失效。
(3)测量驾驶员侧车门的车门灯插接器1号脚与驾驶员侧多路集成控制单元Q3脚之间的导通性，测量结果为不导通，说明1号脚与Q3脚之间线路存在断路。驾驶员侧车门打开时，测量驾驶员侧多路集成控制单元Q3脚搭铁的导通性，结果为导通，说明驾驶员侧多路集成控制单元为车门灯采取搭铁控制，证明驾驶员侧多路集成控制单元正常。
(4)将驾驶员侧车门的车门灯插接器1号脚与驾驶员侧多路集成控制单元Q3脚之间的粉红色导线从线束中剥离出来，发现此导线中间经过一个中央接线盒，分别接到中央接线盒的H4和B4脚。测量H4和B4脚之间的导通性，发现在H4和B4脚之间存在断路，说明中央接线盒内部出现故障。故障原因就显而易见了，更换该中央接线盒后，故障就可以排除。
新君威轿车扬声器电磁干扰的解决方法
涉及车型：上海通用生产的2.4L新君威轿车。
通报内容：以上部分车型当开启驻车灯、前照灯以及转向灯时，车内音响的扬声器中会由于电磁干扰产生轻微的噪声，具体的解决方法如下。
1.拆下驾驶员侧A柱的下护板，找到仪表板线束和车身线束相接的102线束插接器(图1)。断开该插接器，并把车身线束端插接器固定在A柱钣金上的卡钉取出，即把102线束插接器从车身上拆下。
2.分别找到仪表板线束侧和车身线束侧相对应需要双绞的音频线(图2)，并使用专用工具将这些音频线的金属端子从接插器中退出。
3.手工将每对相对应线束中的2根音频线交叉绞在一起(绞距应小于10mm)，当绞至距离音频线金属端子根部30mm左右后，将金属端子重新插回原来对应的孔位，用塑料胶带在距金属端子根部30mm左右的绞线处缠绕2圈，即可防止绞线松脱。
4.之后就可将车辆相关部件安装复位，并测试车辆音响声音是否恢复正常，不再有电磁干扰产生。
奥迪A8L胎压监测系统异常报警的检修思路
涉及车型：奥迪A8L(D3)部分车型。
通报内容：以上部分车型会出现胎压监测系统异常报警的现象，具体的检修思路如下。
在车辆的多媒体交互系统(MMI)中尝试读取轮胎气压，会发现包括备胎在内的所有轮胎气压数据都无法显示。如果对所有轮胎重新进行充气，并按照多媒体交互系统中提示的步骤“存储压力”，之后试车大约20min(行驶15km左右)后，胎压监测系统就会再次报警，多媒体交互系统中提示轮胎气压数据还是无法显示。
用故障诊断仪VAS5052读取数据块16，对包括备胎在内的所有轮胎进行放气试验，观察数据的变化，就会发现故障诊断仪VAS5052记录的所有轮胎气压变化均正常(图1)。找来一台同型号新车，把新车的4条轮胎与故障车的4条轮胎进行调换后试车，故障现象还是会发生。如果把备胎取出试车，4条使用中轮胎的气压显示均正常，没有备胎胎压数据显示的情况，胎压监测系统并没有报警。如果分别把原车的4条轮胎装回原车进行测试，测试结果也是正常的，把备胎装车测试，也正常。根据以上的功能检测，说明所有轮胎的胎压传感器均正常。当把备胎的胎压传感器调整90°后胎压监测系统就不会发出异常的报警了。