分享邻居的车|邻居喜欢自己家的,但不愿意分享

　　从2010年开始，在伦敦，出现了这样一种汽车：它用车灯在路上投射出一份日历，就像变形金刚在查看自己的日程表。而你可以做的是在日历上标注出的闲置时间租下这辆车，因为它是一辆签约了Whipcar的分享型汽车。
　　Whipcar的商业模式与美国“邻居到邻居”的租车公司Getaround类似，车主和租车人在网站上免费注册车辆与个人信息，车主为租金定价，租车人租下自己看中的车，每笔交易Whipcar向车主收取3英镑的固定费用，以及15%的租金。
　　很多英国人在听说Whipcar之后，反应都是：这是美国人的主意吗？事实上Whipcar是全球第一家分享型租车公司，两位创始人Tom Wright和Vinay Gupta在2009年2月在伦敦创办Whipcar，2010年4月正式运营。Getaround上线的时间比它要晚一年。
　　Tom Wright和Vinay Gupta最开始做这个项目是因为他们觉得城市的车辆管理实在不怎么科学。英国现在大概有2900万辆汽车，40%的家庭拥有两辆或者更多的私家车，这些车辆平均每天有23小时处于闲置状态。而养车费用却越来越高，根据英国皇家汽车俱乐部（Royal Automobile Club）的数据，2011年英国每辆车的维护费用达到6689英镑，比2010年增加了差不多14%。对租车人来说，Whipcar的优势是比传统租车公司便宜，对车主来说，则是增加收入帮助分担养车成本。Whipcar提供的数据显示，那些每个月至少出租一次的车主们在2011年挣了大概1000英镑。还有些更积极的车主干脆把这变成了自己的小生意。
　　与Getaround不同的是，Whipcar强调邻居的概念。“Love thy neighbor, drive their car”，这是它的广告slogan。无论你是无车人士需要用车，还是自己有车但偶尔需要换个车型以备特殊用途，Whipcar可以让你在附近找找是不是有人正在出租这种车。目前在伦敦，90%的用户都能在步行10分钟的范围内租到一辆登记在Whipcar上的车，Tom和Vinay希望把这个时间缩短到5分钟。
　　之所以强调“邻居”，也在一定程度上与安全问题相关。一方面是没有人想在还车之后还得坐上几站地铁才能回家，如果租车人和车主本来就住得近，显然更方便取车还车。
　　另一方面，如果车主和租车人本来就是邻居或者住得很近，也有助于双方建立更好的信任关系。Whipcar的数据发现，如果一个人租了20次车，很多时候都集中在一两个车主身上，租车人和车主是会建立起信任的。
　　当然，还有一个问题是谁愿意把私家车交给陌生人。“我们明白，要创造一种新的用户行为模式，必须非常注意安全问题。”Vinay Gupta说。对于这个问题，Whipcar的答案是一套高度定制的保险系统。只要输入驾驶人资料和车辆资料，以及租用目的和地点，这套保险匹配引擎系统就会根据这些参数自动生成相应的保险。它既能充分覆盖租车期间车主和租车人的保险需求，又不会影响到车主原来投保的车险。在出租期间，这种新的保险产品自动取代车主原有的保险生效，一旦发生事故，车辆能够得到赔付，赔偿请求也不会影响车主原来的保险公司，同时Whipcar还会提供一辆暂时的代步车辆。
　　“这是市场上原来没有的保险。”Tom Wright说，“我们和劳埃德保险公司花了8个月时间研发出这种保险产品。”从某种意义上说，它是Whipcar的创业基础。
　　除此以外，Whipcar在用户注册阶段就已经设置了一些强制性的门槛。车主需要上传车辆照片，车龄不能超过8年，过去3年没有发生过大的交通事故；租车人年龄必须在21岁至70岁之间，对持有驾照的时间、安全驾驶记录也有要求。Whipcar借助官方机构确认双方信息的真实性，只有通过验证的用户才能注册成功。
　　有趣的是，比Whipcar晚半年在美国出现的分享型租车服务RelayRides，最初让用户通过智能手机解锁车辆。但从今年3月开始，RelayRides放弃了原来的系统，转而让车主和租车人面对面直接交换钥匙。而Whipcar则在今年增加了智能手机终端。
　　每次租期结束，车主与租车人可以在网站上相互评价。当租车人看中一辆车并向车主预订租车时间，车主可以在网上查看租车人的信息，如果不愿意出租给某个租车人，可以拒绝出租。反之亦然。要是一个租车人收到的评价低，他的预订请求就可能经常被拒绝，要是一辆车车况不好总拿差评，也很难接到预订。
　　如果车主不想把车借给陌生人，甚至可以选择只向家人朋友开放车辆的可借状态。但很多人仍然选择公开出租车辆，因为他们觉得让车自己养自己是一个划算的事情。
　　经过近两年半的运营，目前Whipcar的平台上大约有1.9万辆车，尽管这个数字在2900万辆的汽车总数面前显得很渺小，但相比之下，它的竞争对手美国的会员制租车公司Zipcar在全球可供出租的车辆大概是9000辆。
　　Zipcar在2006年进入英国租车市场，2010年收购英国的租车公司Streetcar之后，它在伦敦拥有超过1700辆车，此外在牛津、剑桥等其他四个英国城市也可以租到Zipcar的车。尽管Zipcar目前还没有推出分享型租车服务，但它对这个市场显然也很有兴趣。它在今年年初与Fontinalis Partners一起向另外一家分享租车公司Wheelz投资1370万美元，Wheelz去年9月在斯坦福大学创立，专注于大学校园市场，因为“这里的社交网络联系紧密，信任度也高”。
　　Whipcar希望为用户提供更多的服务。在可出租车源迅速增加的同时，Whipcar也积累了大量的数据，他们希望把这些数据派上用场。Whipcar会向车主提供建议，不同的车在不同的地方多少租金比较合适。“现在会有想买车的人找我们咨询，什么车型在什么地区更受欢迎。”Vinay Gupta说。
　　梅赛德斯-奔驰的A级车就是最受欢迎的车型之一。如果你分期45个月购买一辆梅赛德斯-奔驰A级车，每个月能够出租5次，这辆车对你来说几乎就可以算是免费的。
　　这也是为什么Whipcar与梅赛德斯-奔驰合作，推出了预装Whipcar In-Car Experience服务的A级车。这些车的仪表盘集成了Whipcar的用户界面，一旦有人在Whipcar上提交预订信息，预订信息会自动提示车主，车主可以随时接收预订并查看租车人信息，或是实时更新车辆的出租价格和时间，还能通过图表直观地看到出租带来的收入覆盖多少养车成本。车里内置了可以直接联系Whipcar客服的通讯系统，享受7×24小时客服。车辆追踪系统则让车主可以随时监控车辆的运行情况和地理位置。在红灯时间，这些车自动变成自己的活动广告，在车身背部的LED屏上显示租金价格和可供出租的时间，还有开头提到的，车灯打出的日历。
　　通过向制造商提供一套API用于In-Car Experience的软件开发，Whipcar把车辆的实际使用情况和网站接轨。对制造商来说，这不仅仅是一件已经卖掉的产品，还可以看到它的实际使用情况，便于售后关系的维护更新。
　　“人和家中汽车的关系正在发生变化。”Vinay Gupta说，很多人不再把汽车看作一件私有产品，而是一项生活服务，养车成本的上升和人们紧张的钱包会一起加速这种变化，“Whipcar正是希望填补其中的市场空缺。”
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