迈腾双质量飞轮异响_双质量飞轮异响视频

　　故障现象 　　 　　一辆2009年款迈腾1.8T A／T，底盘号LFV3A23C293050883，发动机型号BYJ161120，行驶里程为11706km。车辆启动后开空调，可在右前轮下听见明显的“哗啦哗啦”声，关闭空调则声音消失。车主反映该声音是因下大雨涉水后产生的，以前没有。
　　
　　故障诊断与排除
　　
　　初步分析导致异响的原因可能是连杆变形。检查各缸缸压都能达到标准值11～14bar(1bar=105Pa)，考虑到如果活塞环和活塞没问题及发动机转速低等因素都可以使得缸压合格，因此不能完全排除连杆轻微弯曲的可能性。压缩机内部故障或相关管路困阻塞也会产生异响，此种情况下压缩机应随负荷减小而产生变化，检查该车逐渐释放冷媒R134a，直到放完声音依然不变，基本可以排除空调系统问题。因声音跟压缩机有关联，怀疑是负荷的缘故。试车，关闭空调后，为了让负荷产生变化，来回踩加速踏板，异响也不会产生。有部件松动也会引起异响，试车时异响的位置很明显在发动机后部范围，检查外围没有发现有松动的零部件。
　　进一步拆检，首先检查飞轮和启动机，防止掰齿的现象而产生碎屑卡滞或启动机甩轮松动，如果依然没有发现问题，则拆检油底检查发动机连杆机构部分，在拆检前先拆下火花塞粗略地检查T活塞在上止点的位置是否有差异。在拆检过程中发现双质量飞轮的后部可以用手轻轻转动，如图1所示。这个转动量不知是否正常。根据维修手册提示，这个转动量是正常的。拆下双质量飞轮后，用手托起轻轻晃动可听出“哗啦哗啦”的声响，如同试车时故障声音。更换新的飞轮后试车，故障排除。
　　
　　故障小结
　　
　　双质量飞轮内的弹簧因进水而生锈。造成动作卡滞，在外力作用下折断。因为开空调时，发动机负荷大而转速低，折断的弹簧在离心力无法克服重力的情况下来回碰撞腔壁而产生异响。而在来回踩踏加速踏板的情况下，由于离心力克服了重力，折断的弹簧贴附于空腔的边缘，因此异响消失。另外，发动机在作功行程与压缩行程使曲轴传输的力并非均匀，虽然安装了平衡轴装置也无法完全消除这种非均衡的动力输出。这可在示波器上读取发动机转速传感器的波形查看，整体的波形还是有轻微波动。
　　
　　专家点评――高惠民
　　
　　
　　汽车动力传输，主要是以扭转运动的方式来传递。在此过程中，传动部件上会出现扭转振动。双质量飞轮的作用就是隔离和衰减发动机扭矩传递到变速器上的扭转波动。迈腾轿车上用的是离心摆式双质量飞轮。它把发动机飞轮分成两部分，中间用弧形螺旋弹簧作为扭矩减震器连接，增大减震器的相对转动角度，并且把较小质量的离心摆安装在第二飞轮上，改变了两级飞轮的转动惯量比，实现对汽车传动系统振动固有频率的控制，避免发动机转速波动引起的动力传动系的共振。因此在维修中要注意检查一级飞轮与二级飞轮的位移量，一般应在10mm以内。如果超过15mm，车辆会出现起步或变化车速时发生“怂车”。这里要感谢本文作者，就装备双质飞轮的车辆经过漫水道路时，不能使水进入双质飞轮腔内。提供了一个值得借鉴的案例。