飞将军自重霄入（上）:飞将军自重霄入怎么读

　　编者按　兵贵神速。当一波又一波的空降坦克和空降兵像天女散花一样飘荡在夜空中，神不知鬼不觉地降落在敌后要害地域时，那该具有多么大的震撼力和杀伤力!维和反恐，远程快速部署，渡海登岛作战……，这一切都对空降坦克提出了新的、更高的要求，也使空降坦克的身价倍增。应读者要求，本刊将用3－4期篇幅专门介绍世界各国历史上的和现役中的空降坦克，让我们一睹“铁甲天兵”的风采。
　　
　　兵贵神速
　　
　　早在20世纪30年代初期，苏联人就着手解决装甲战斗车辆的空中机动问题。BT飞行坦克和MAS－1飞行坦克(见本刊2007年第7期)，就是两次勇敢的尝试。尽管这两种飞行坦克最终均未能成功，但是，它却吹响了研制空降坦克的号角。
　　空降坦克，也称为伞兵战车，是一种具有良好机动性，一定的火力和防护力、能空运和空投的轻型装甲战车，一般配属给空降部队，执行快速突击作战任务。
　　兵贵神速。天兵天将自古就是人们的一个美好愿望。到了近代，飞行器的出现，使人类的战争由二维变为三维，空中作战，空中机动，便是顺理成章的事。空降作战，萌发于第一次世界大战时期，成熟于第二次世界大战时期。二战期间，德军以2个多师的兵力在荷兰和比利时实施空降作战以及2个多师在克里特岛的空降作战，美英军队在诺曼底登陆中的3个师的空降以及随后的“市场一花园”作战中的空降夺桥大战等，谱写了空降作战的华丽篇章，称为空降作战的典型教材。而装甲车辆的空投空降，则主要是二战结束以后的事。1979年苏军入侵阿富汗的第一阶段作战以及1983年美军入侵格林纳达时第82空降师的作战中，都动用了空降坦克，堪称是现代战争中空降作战的典范。空降坦克用于实战，增大了战役的突然性，增强了空降作战的火力、突击力和防护力，使空降作战进入一个新的历史阶段。天降“铁甲神兵”，这本身就具有极大的威慑力。它可以瞬间改变敌我之间的力量对比，出敌不意，攻敌不备，在敌人后方、指挥中枢或战略要地插上一把尖刀，或打乱敌人部署，或切断敌人退路，往往对整个战役会起到举足轻重的作用。
　　
　　早在20世纪30年代中期，苏联军方就进行了装甲战车的空运试验，用“安”6轰炸机或TB－3轰炸机分别吊装T－27轻型坦克和T－38轻型坦克进行了空运试验，取得了宝贵的经验。二战期间，苏联人还研制了T－34空降坦克和KSP－76轮式空降支援坦克等，但大都停留在样车研制阶段。其实，在空运自行火炮的研制上，苏联人就更下功夫了。从上世纪20年代到二战前夕，先后研制过的空降自行火炮不下十多种。有关这方面的情况，今后将专文加以介绍。
　　二战期间。英国人和美国人还分别研制出“提特拉奇”和M22“蝉”式空降坦克，并参加过实战。“铁甲天兵”自天而降，开创了空降坦克的新局面。
　　二战之后，苏联人在研制空降战车上就更积极了，先后研制出ASU57和ASU－85空降自行火炮。不过，真正具有开创意义的，是苏联人于1970年研制成功的BMD伞兵战车。从BMD－1到BMD－4，苏联/俄罗斯已经发展了四代伞兵战车，开创了伞兵战车的新纪元。
　　
　　奠基性的BMD－1伞兵战车
　　
　　在20世纪50年代至60年代，苏联空降部队装备的是ASU－57和ASU 85空降白行反坦克炮。在1968年“布拉格之春”事件中，苏军第103近卫空降师出兵布拉格，和强大的装甲兵团一道，取得了出人意料的战果。不过，这两种空降战车都是火力支援战车，真正能实施突击作战的空降装甲战车，是从BMD空降战车开始的。其实，BMD是BMд的英文拼写，EMд是“伞兵战车”的俄文缩写，全称为ВОеВаяMaЩHa дecaHTHaя。
　　BMD伞兵战车的研制工作是从20世纪60年代开始的，1970年正式装备苏军空降部队。在BMD的基础上稍加改进的伞兵战车，称为BMD－1伞兵战车，于1973年正式装备苏军，并于当年11月7日在莫斯科红场阅兵式上首次亮相。
　　BMD－1伞兵战车的战斗全重为7.5吨，有3名乘员和4名载员。3名乘员是车长、炮长和驾驶员；4名载员是伞兵班长、机枪手、火箭筒手及其助手。单从乘载员的组成来看，便可以认为，伞兵战车实际上是一种可以空运空投的“小型步兵战车或小型装甲输送车”。
　　从总体布置上看，和BMP－1步兵战车大同小异。车体前部为驾驶室，驾驶员位于车体前部中央，其上方有一个向右开启的舱门。中部为战斗室，炮塔位于车体中部靠前，为单人炮塔，炮长位于炮塔内左侧，其上方有一个向前开启的炮塔门。车长位于驾驶员的左侧稍后的位置，其上方有一个半圆形舱门。机枪手位于驾驶员的右侧稍后的位置，和车长的位置大体上对称，它也有一个半圆形舱门。炮塔后部为载员室，有3个载员座椅，载员通过其上方的大型上开式舱门上下车。车体后部是动力舱。从总体布置和武器配置来看，有人说，BMD－1是“BMP－1步兵战车的缩小型”。这话有一定道理。不过，BMD－1为动力传动装置后置，而BMP－1为动力传动装置前置。有关动力传动装置后置方案的优劣，笔者在有关文章中已有论述，这里不再多说。从BMD－1伞兵战车的总体布置图中可以看出，BMD－1伞兵战车的布置，那是相当紧凑的，它是一款海陆空三栖机动的“小精灵”。当然，它要借助运输机来飞上天，而不是像飞行坦克那样直接飞上天。这也是它能取代飞行坦克取得成功的秘诀之一。
　　为了能满足空运的要求，空降坦克应该又小、又轻。除了其战斗全重只有7.5吨的“轻量级的体重”外，整车的外廓尺寸也是小巧玲珑。车长仅为5.34米，车宽仅为2.65米，车高为2.04米。整车的外廓尺寸不仅比不上主战坦克，比起步兵战车来也要“小一号”。更绝的是，连BMD－1空降坦克的乘载员也要秉承苏联/俄罗斯T系列坦克的一贯做法，选小个子坦克兵，以中亚某些加盟共和国的士兵为主。真是一款“车小人更小”的“袖珍型装甲战车”。
　　BMD－1伞兵战车的主要武器为1门2A28型73毫米低膛压滑膛炮，和BMP-1步兵战车的相同，以7.5吨的战斗全重能装上73毫米滑膛炮，也算是“小车扛大炮”了。火炮身管长为1991毫米，炮重115千克，采用自动装弹装置，火炮的高低射界为－4－+33度，方向射界为360度，射速为6－7发/分，采用定角度(3度30分)装弹方式。配用的弹种有：尾翼稳定破甲弹和杀伤爆破弹，弹药基数为40发。发射破甲弹时，初速为400米/秒；采用火箭增程弹时，可提高到885米/秒，最大破甲厚度可达300毫米，有效射程为1300米，可以跟二战后的二代坦克比试比试。
　　在主炮的上方装有1具AT－3 “耐火箱”反坦克导弹发射器。导弹的有效射程为500－3000米，采用有线红外制导方式，由炮长控制发射和制导，飞行速度为120米/秒，破甲厚度为460毫米，导弹数量为3枚。
　　辅助武器为1挺7.62毫米并列机枪，用弹链供弹，弹药基数2000发。
　　此外，车内的载员还可用冲锋枪或机枪从车体两侧的射击孔向外射击。乘载员使用的武器还有反坦克火箭筒和手榴弹。
　　炮长配用1具单目潜望式昼夜瞄准镜，昼间的放大倍率为6倍，视场为15度；夜间为微光方式，放大倍率为6.7倍，视场为6度，视距为400米，月光下可达900米。
　　BMD－1伞兵战车的动力装置为6缸水冷柴油机，最大功率为240马力。传动装置为手动机械式变速箱，有5个前进档和1个倒档。行动装置采用独立式液气弹簧悬挂装置，车底距地高在100－450毫米的范围内可调，这一点对于BMD－1装上飞机空运是十分重要的。每侧有5个小直径负重轮和4个托带轮，诱导轮在前，主动轮在后，履带的松紧度可液压调节。车体尾部有2个喷水推进器。利用它，可以达到10千米/小时的最大航速，水上最人航程为96－116千米。入水前，应将车体前部的防浪板竖起。陆上行驶时的最大速度达70千米/小时，最大行程为320千米。
　　不用说，兵器“粉丝”们最感兴趣的问题是，BMD－1伞兵战车如何空运和空投。BMD－1伞兵战车可以用运输机空运。用安12运输机可空运2辆，用“伊尔－76”运输机可空运3辆，用“安－22”运输机可空运4辆，也可用“米－6”直升机摩运。BMD－1伞兵战车的“绝活”是有一套辅助的喷气式伞降系统。空运之前，先在地面上将伞兵战车开到装货平台上，然后固定炮塔，并将喷气式伞降系统固定在车体的上方。降落伞系统包括引导伞、辅助伞、稳定伞和几个主降落伞。运输机到达空降地域后，上升到规定的高度后，打开货舱门，引导伞开始工作，直径2－3米的引导伞跑出飞机后，伞衣内迅速充满空气，将载有伞兵战车的平台从机舱中拉出。此时，辅助伞张开，支撑引导伞。平台向地面下降时，稳定伞开始工作。平台的F降速度为50－60米/秒。平台下降到规定高度后，稳定伞分离。此时伞衣面积达1000平米的主降落伞开始工作。巨大的空气阻力使平台的降落速度降到15－20米/秒。与此同时，伞降系统的喷气式发动机开始自动准备工作。装货平台下方的专用传感器打开，并旱垂直状态。当传感器接触地面的瞬间，其电起爆管起爆，瞬间点燃喷气发动机的发射药，在几十分之一秒的时间内产生约20吨(约200千牛)的向上推力，使伞兵战车“平稳”着地。我们所以要在“平稳”二字上加上引号，是因为它根本不可能做到完全平稳。试想，即使是主降落伞正常工作，平台的降落速度也达到20米/秒，相当于飞人鲍威尔跑百米一倍的速度，一个七八吨重的铁家伙以这样的速度砸向地而，地面上砸个大坑不说，BMD战车非摔成废铜烂铁不可。可见，这套喷气伞降系统还是非有不可的。
　　BMD－1伞兵战车为钢装甲垒焊接结构，车体首上装甲厚15毫米，炮塔正面装甲厚23毫米，能抵御7.62毫米轻武器的攻击。车内有三防装置和灭火装置。
　　此外，空投时只有车长和驾驶员跟车一道空投，其他载员伞降。这样，落地之后就有一个“人找车”的过程。无疑，这不能不说是一件美中不足的事。不过，车上除了有无线电台外，还配有无线寻呼机，这为“人找车”提供了方便。
　　BMD－1伞兵战车的变型车较多，主要有：指挥车型、装甲输送车型、反坦克导弹发射车、82毫米白行迫击炮、通信车、修理和抢救车、炮兵观察车等。其中，装甲输送车型为BTR－D，生产数量相当多。主要特点是，去掉了炮塔，车体底盘加长，每侧的负重轮数由5个增加到6个。战斗全重增加到8.2吨，乘载员为14人，驾驶员位于车体前部中央，其两侧各有1名航向机枪手，车长席位于驾驶员后面，车体后部的载员室有lO名步兵载员。车上共有9个射击孔，乘载员可利用随身携带的武器和机枪对外射击。BTR－D装甲输送车的生产数量在2 000辆以上，除装备俄罗斯空降部队外，独联体各国的军队也有装备。在苏军入侵阿富汗的军事行动中，BTR－D装甲输送车首次亮相。
　　
　　编制和装备数量
　　
　　在这里，汇总介绍一下BMD系列伞兵战车的编制和装备数量。
　　BMD系列伞兵战车的生产总数约7000辆，是世界上装备数量最多的空降战车。除装备俄罗斯绝对的空降师外，还装备独联体各个国家。印度和伊拉克等国也有少量装备。根据《欧洲常规武器条约》中的规定，独联体各国军队应拥有5720辆BMD系列装甲战车。其中包括：BMD－1伞兵战车4127辆，BTR－D装甲输送车1578辆，BMD－1K指挥车15辆。目前的装备数量已经低于这一数量。
　　在20世纪七八十年代，苏军的伞兵师(或称空中突击师)装备有330辆BMD系列装甲战车。其中，师部为3辆，3个空降团各装备109辆。这109辆中，包括BMD伞兵战车90辆，BMD－1K指挥车10辆，BTR－D装甲输送车9辆。