皮带跑偏调整口诀 [跑偏的调整误区]

　　现象：三菱吉普车主发现轮胎外侧羽毛状严重磨损。前往汽修厂检测。因汽修厂暂无定位仪，技师凭经验用卷尺测量后判断为正前束1.2cm。调整前束为0.1mm，调整后车主发现有向右跑偏现象。
　　检查返厂后技师用线吊前轮外倾左右均对称。外倾不影响；前轮左右轮胎对调后还是偏右，轮胎不影响。
　　调整误区一：因三菱吉普下支臂无法调整轴距及后倾，技师认为把左边轴距调短会向左偏方向，如调整左上支臂U型垫片，把前U型垫片调放到后U型垫片，使上球头向后调整，从而使左边轴距缩短。重新试车，问题不但没解决，反而更严重(见左下图)。
　　调整误区二：技师一想不对，原来是不跑偏的，只是吃胎，莫非要调反前束?如是调成－1.0cm，试车后不跑偏了，2000km后车主又说轮胎磨内侧磨没了。
　　分析误区一：调整左上支臂U型垫片，把前U型垫片调放到后U型垫片，使上球头向后调整，实际上是把左前轮后倾角加大了，左前羊角会有反作用力向右偏转，从而跑偏更加向右严重，应该把后倾调小。调整轴距不会改变偏方向，是调整后倾时改变了轴距，如果要认为轴距改变偏方向的话，那就在调整下支点时，轴距长的会向轴距短的方向跑，调上支点时轴距短的会向轴距长的方向跑。
　　分析误区二：因一开始前束不正确，轮胎与地面摩擦大，掩盖了偏方向。前束调对后。阻力小了，偏方向就出来了。如果硬是调整错误的前束。又把偏方向掩盖住了。结果还是会吃胎。
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