神采奕奕是什么意思 汽修企业如何“神彩”奕奕

　　目前，国内汽车修理业正处于竞争方式选择的十字路口，很多汽修厂都面临管理改进难、技术提升难、员工稳定难等问题，这些问题汇集在一起就导致企业盈利难。正如其他成熟行业走过的道路一样。汽修行业正在经历从混乱无序的价格竞争到服务、技术、管理和营销的竞争过程。当价格逐步下降到消费者趋于理性的时候，会有大量的汽修厂不适应，从而被市场边缘化。而抓住先机，储备了丰富技术、管理和先进营销理念的企业将赢得更多市场份额。
　　
　　汽修厂要更多地围绕着满足汽车最基本的行走需求来展开业务，为车主提供有价值的服务，从而不仅是保证车坏了修车，更要保证车“不坏”。
　　目前国内大多数综合汽修企业的业务构成基本上是“442”形式，即40％来源于钣喷业务；20％来源于维修业务；40％来源于保养。保养业务又分为两类，一是常规保养：针对的是周期性替换配件，如各类油、液、滤芯、刹车片、雨刮片、火花塞等；二是深度保养：针对的是预防保健业务，目的是让车“不坏”，业务形式主要是以清洗为主，销售产品是以通用性耗材为主。
　　传统观念认为钣喷和维修业务是刚性需求，保养业务尤其是深度保养业务是弹性需求。其实深度保养也属于刚性需求，尤其是燃油系统清洗业务表现更为刚性。因为目前发动机电控系统报修故障有一半以上是跟燃油系统有关。且大多是清洗和保养不当引起的。为什么这样说?以前一说燃油系统清洗就是指喷油嘴，随着清洁燃油的推广，喷油嘴堵塞机会实际上相对比较少。其实。清洗的过程就是一个清理发动机燃烧系统内积炭、硫磷锰化学络合物、胶质等沉积物的过程。这些沉积物的产生，在目前国内的绝大部分在用车上都是必然的，其原因有以下几个方面：
　　1　由国内的用油环境(油品质量)所决定。中国的燃油品质跟不上环保法规的进步程度。燃油中含有胶质成分、含硫置高。
　　2　由国内汽车的行驶环境所决定。国内汽车尤其是私家车绝大多是在城市路况下行驶，这些车每天使用时间短、运行距离短加之目前城市拥堵的道路状况，使得燃油经济性大幅度降低，从而造成积炭形成和聚集速度很快。举例来说：发动机在新车状况下很好，在行驶2-3万km以内―直很好，但在2-3万km以上的时候会发现积炭逐渐产生，到3、4万km时有的发动机就会出现明显的怠速不稳、加速不良、加速回火等现象。因此积炭有个快速的增长期。
　　3　电喷发动机的结构特点决定的。电控发动机在灭车的瞬间喷油器不可能停止喷油，因为喷油时间超前于点火时间。已喷入的燃油不可能退出，在这瞬间被吸入的燃油就沉积在进气门后面。在低温下这些汽油挥发掉了，但其中的蜡质、胶质却逐渐沉积在气门上。长此以往。这些物质在表面上变形成了粗糙的壳，并沿着这个壳逐渐增长，形成了积炭；同时在停机的瞬间气门也不可能完全关闭，这时汽缸中未燃烧完的混合汽或刚进来未燃烧的混合汽在低温下蒸发、氧化，从而在进气系统(进气道、节气门)内形成积炭。
　　燃油系统内的沉积会造成为油耗增加、发动机动力下降、加速不良、怠速不稳、冷启动困难等现象。对车主直接表现为用车成本的逐渐上升，这些现象往往是逐渐形成的。不易被车主觉察，但如果不加以治理就会造成发动机电控系统部件性故障，缩短整个系统寿命。其实解决这些问题的方案非常简单，就是定期对燃油系统(喷油嘴、进气道、三元催化器、节气门)进行清洗，所以燃油系统清洗对汽修厂和车主来说都是一个刚性需求，汽修厂的目的也不仅仅是车坏了修车，而更应该是如何保证车不坏。燃油系统清洗恰恰是这方面最重要的业务内容。
　　《孙子兵法》云：“凡战者，以正和，以奇胜。故常出奇者，无穷如天地，不竭如江海……”未来能够抓住市场先机，并把丰富技术、管理和先进营销理念结合在一起的汽修企业才能在日益激烈和不断变化的市场中赢得一席之地。
　　
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