红色铁骑的铠甲 [红色铁骑９０年（上）]

　　[开场白] 笔者在5年前曾经在本刊用连载的形式介绍了苏联坦克发展史(见《坦克装甲车辆》杂志2002年第1期至2009年第4期)，用14期的篇幅、近5万字的内容。展现了“红色铁骑”的发展脉络。今天，适逢十月革命胜利90周年，为纪念这个有历史意义的日子，重温“世界第一坦克大国”的风采，笔者再次提起笔来，用“剖面”(小故事)的形式来考量红色铁骑的方方面面，以兹纪念。
　　
　　世界第一辆坦克之争
　　
　　许多兵器“粉丝”都知道，世界上的第一辆坦克是英国人于1915年制成的“小游民”坦克。不过，俄国人认为，“世界上第一辆坦克是俄国人制造的”。这到底是怎么一回事呢?　 原来，俄国人认为，“世界上的第一辆坦克于1914年8月诞生于俄国里吉斯基机械制造厂”。发明者为它取名为“越野汽车”坦克(当然，“坦克”一词是后来加上去的)。1914年12月，这辆“越野汽车”被运到俄国西北前线部队开始试验。1915年3月，顺利地进行了越野试验。
　　“越野汽车”坦克的全重约4吨，乘员2人，全长3.6米，全宽2米，装2挺1910年式重机枪，动力装置为20马力的汽油机，设计最大速度为25千米／小时，装甲厚度为8毫米。该车仅制成1辆样车，而且没装炮塔，加沙袋配重。
　　
　　看一看“越野汽车”坦克的结构，还是很有趣的。其L型轮轴架上，连接着4个车轮。其中，第一个车轮兼诱导轮，最后一个车轮为主动轮。最绝的是，整车只有一条履带，有点像齿形皮带。上面的张紧轮用来调节履带松紧度。履带的外侧有一对转向轮，驾驶员转动方向盘可以实现转向。显然，这种“越野汽车”只能实现缓转向，即转向角度很小。旋转炮塔上装2挺机枪。装甲车体用渗碳淬火钢板制成。
　　在行驶试验中，“越野汽车”坦克很容易地达到了25千米／小时的行驶速度，而且“它在平路上的转向性能也相当不错”。不过，它在松软地面行驶时的转向性能“相当糟糕”。最终，“越野汽车”坦克未能批量生产。
　　可以认为，“越野汽车”一车已经具备了坦克的三大要素：火力、机动和防护。称它为“坦克”满够格。不过，它和英国的“小游民”坦克一样，都是仅停留在样车研制阶段，而且都未装炮塔和武器。因此，笔者认为，世界上真正的第一辆坦克。应当是1916年大量制造并参加过实战的英国Ⅰ型“母亲号”坦克。当然，这仅仅是“一家之言”。国际上公认的，还是英国的“小游民”坦克才是“世界上的第一辆坦克”。
　　此外，俄国人在1910年至1917年期间，还先后研制了“门捷列夫”超重型坦克和“列别津克”轮式战车等。前者仅停留在设计阶段，成为“纸上谈兵”的坦克，而后者曾制成样车，在苏维埃政权成立后，还进行了一系列试验。只是在苏联红军引进了法国的“雷诺”FT－17坦克和英国的“赛犬”坦克之后，才终止了“列别津克”轮式战车的研制工作。
　　这些事实表明，俄国人很早就关注地面战斗车辆的发展，为苏联坦克日后的发展，打下了坚实的基础。
　　
　　KS坦克――红军的第一辆坦克
　　
　　十月革命胜利后，苏维埃政权面临着严峻的考验。1918年至1920年同，年轻的苏维埃政权同十四国武装干涉军进行了“保卫红色政权”的战争。战争期间，红军已经拥有少量装甲车辆，包括装甲列车、装甲汽车和一些缴获的坦克。其数量甚少，但在打击邓尼金、高尔察克白匪军的作战中，还是发挥了不小的作用。
　　1919年春，红军在南部战场上缴获了白匪军的2辆“雷诺”FT－17轻型坦克。当时，列宁同志就指示苏维埃军事工业委员会：“要在1921年春天之前，制造出15辆仿制‘雷诺’坦克的轻型坦克来。”红色索莫沃工厂承担了这一光荣任务。
　　当时，红色索奠沃工厂没有能力制造整个坦克车。装甲板要由彼得格勒的伊热尔工厂生产，动力装置要由莫斯科汽车制造厂生产。当装甲板和动力装置于1920年六七月间运抵工厂后，红色索莫沃工厂于8月间完成整车的组装。这种坦克被称为KC坦克。KC是“红色索莫沃”的俄文缩写。用英文拼写，则为KS坦克。
　　1920年12月1日，军事委员会正式向列宁同志报告：“第一辆苏维埃的坦克正式诞生!”第一辆坦克被命名为“为自由而战的战士列宁同志”。这几个字赫然写在车体的侧面。不久，工厂又生产出14辆KS坦克，分别以“巴黎公社”、“红色战士”、“伊利亚・莫洛曼”、“暴风雨”、“胜利”等名字命名。
　　KS坦克是仿制品，外国人称它为“俄国的雷诺坦克”。不过，在仿制过程中也作了一些改进。它的战斗全重为7吨，乘员为2人，装1门37毫米火炮和1挺8毫米机枪，这一点比只装一种武器的“雷诺”坦克要强。发动机最大功率为34马力。最大速度为8.5千米／小时。从外部特征看，去掉了尾撬和采用八角形炮塔，使它和“雷诺”坦克有了区别。
　　KS坦克于1921年装备红军，首先装备红军第7战车部队，成为“值得夸耀的红军力量”。KS坦克参加了反对外国武装干涉的战争和苏波战争，在红军中一直服役到1940年。
　　近年来，俄罗斯军事学术界的一种观点认为，苏联／俄罗斯的第一种坦克，应当是苏联自行设计并制造的MS坦克，而KS坦克只不过是“雷诺一俄罗斯”坦克而已。这种观点当然有它一定的道理。
　　20世纪20年代，是苏联的和平建设时期，也是苏联坦克工业开始起步的时期。1924年5月6日，苏联军事工业总部成立了坦克局。1926年夏，坦克局制定了轻型坦克的设计方案。1927年5月，顺利地制成了第一辆样车。1928年7月，正式定型为MS－1轻型坦克。这种坦克重6吨，乘员2人，装1门37毫米火炮和1挺7.62毫米机枪，动力装置为改进型的“菲亚特”4缸风冷汽油机，最大功率达40马力。装甲厚度为15毫米，最大速度22千米／小时，最大行程66千米。其实，在MS－1坦克上，仍然可以看到“雷诺”坦克的身影。
　　MS坦克，后来被称为T－18坦克，应当算是T系列坦克(业界对苏联／俄罗斯坦克的称呼)的起点。其总生产量达960辆，在苏军中一直服役到1942年。苏联卫国战争开始的1942年夏天，大约有800辆MS－1坦克被改装成T－18M坦克，装上了45毫米加农炮。
　　
　　悄悄迈向“世界头号坦克大国”
　　
　　20世纪30年代，是苏联坦克工业由初创到大发展的重要时期。1922年12月30日，成立了苏维埃社会主义共和国联盟，简称苏联。从此，苏联迎来了宝贵的和平建设时期。列宁和斯大林清醒地认识到，年轻的苏维埃共和国正处于帝国主义和资本主义的包围之中，必须极力从事军事准备，加强国防能力的建 设。从那时起，直到二战结束后的冷战时代，苏联人民一直把重工业和国防工业放到优先发展的地位。
　　1929年7月，苏联政府批准了第一个庞大的坦克生产计划，苏联坦克和装甲车辆的发展步入了快车道。1930年，苏联仅生产了轻型坦克和超轻型坦克共170辆。而到了1988年，便猛增到300辆。在以后数年间，苏联一直保持这一生产规模。到1937年，苏联红军已经拥有1.5万辆各型坦克(其中的多数为轻型坦克)，成为当时世界上的头号坦克大国。
　　与KS轻型坦克和MS轻坦克一样，20世纪20年代至30年代的苏联坦克，也是从引进起家的。这一时期，苏联军方广泛派出了军事装备采购和考察团，而坦克的采购是重点。考察团的足迹遍及英、美、法、意各国，先后采购了英国的“卡登・洛伊德”坦克、美国的“克里斯蒂”坦克等。在《坦克装甲车辆》杂志今年第9、第10期的文章中已经提到，连仅造出1辆的“克里斯蒂”飞行坦克也买到手，可见一斑。这些，为日后苏联坦克的大发展，打下了坚实的技术基础。后来的BT快速坦克，乃至著名的T－34坦克，成了“克里斯蒂”行动装置的真正继承者，成为“墙内开花墙外香”的一个范例。
　　20世纪30年代前期苏联研制的著名坦克，如T－26坦克、T－27坦克和BT坦克等，都和苏联军方引进的坦克及其技术有直接的关系。T－26坦克的原型是英国的“维克斯”坦克，T－27坦克的原型为英国的“卡登洛伊德”超轻型坦克，而BT坦克则是美国“克里斯蒂”坦克的进一步发展。在这一时期，苏联最著名的当属T－26轻型坦克。因为它是苏联乃至全世界在20世纪30年代生产数量最多的坦克。从1931年到1940年，总共生产了1.2万辆，成为世界上第一辆生产数量超万辆的坦克。
　　1931年2月13日，苏联革命军事委员会决定以“维克斯”坦克为基础来设计一种新型坦克，并正式命名为T－26轻型坦克。从1932年起，以基洛夫工厂为主的一批工厂开始大量生产T－26坦克。
　　T－26坦克的战斗全重为8～9.5吨，因型号而异。后期生产的单炮塔坦克的战斗全重增至10.3吨，乘员为3人。T－29坦克的最大特点是采用了并列双炮塔，可以安装多种武器。一般为右炮塔装火炮或重机枪，左炮塔装轻机枪。T－26B以后的改进型，均改用较大尺寸的单炮塔，装1门短身管37毫米火炮，后来，又改为45毫米火炮和1挺机枪，弹药基数为：45毫米炮弹165发，机枪弹3654发。其动力装置为专门设计的4缸风冷汽油机，最大功率91马力。采用连锁式(平衡)悬挂装置，主动轮在前，诱导轮在后。最大速度为31千米／小时。车体和炮塔为钢装甲铆接结构，装甲厚度为6～25毫米。大量装备的T－26S坦克改用焊接结构，提高了抗弹性。T－26坦克的改进型车和变型车相当多，至少在20种以上。
　　T－26轻型坦克是二战前苏联装备数量最多的一种坦克，参加过西班牙内战、苏日哈拉哈河之战和1939年的苏芬战争，在苏联坦克发展史上占有较重要的地位。它的最大缺点是装甲较薄，防护力差。在哈拉哈河之战和苏芬战争中损失不小。这一点成为苏联军方发展BT－7快速坦克和T－34坦克的契机。
　　关于BT快速坦克，本刊已在今年第9、第10期做过详尽介绍，请参阅。
　　
　　多炮塔坦克的怪物
　　
　　在20世纪30年代，苏联军方还一度热衷于发展多炮搭坦克。例如，早期的T 26坦克是双炮塔坦克，T－28坦克为三炮塔坦克，而T－35坦克更成为五炮塔坦克的“陆地巡洋舰”。此外，还有T－39、T－100和SMK等多种多炮塔坦克，成为苏联坦克发展史中的一段不大不小的插曲。在1941年6月22日德军入侵苏联之前夜，德军的情报部门曾告诫前线德军官兵：“小心遇到苏联红军的巨大坦克!”不过，这没有成为现实。而在1939年的苏芬战争中，长有“三头六臂”的苏联多炮塔坦克，倒成了“冬战争”中的难兄难弟，一度成了芬兰军队的战利品。有关苏联的多炮塔坦克的详细情况，请参阅本刊2007年第2、第3期有关文章。
　　
　　“山雨欲来风满楼”
　　
　　从20世纪30年代初期到二战前夕，世界各地战云密布，战火纷飞，大有“山雨欲来风满楼”之势。在这一时期，苏联坦克的最突出的表现是参加了西班牙内战、苏芬战争和苏日哈拉哈河之战。苏联坦克成为上个世纪30年代参战最多的坦克，经受了战火的考验。在这里，仅就影响深远的哈拉哈河之战作一简要介绍。
　　1999年5月至9月，日本关东军和苏联、蒙古军队在中蒙边境的诺门坎、哈拉哈河地区发生了一次严重的军事冲突。战斗中，交战双方共动用坦克和装甲车1000多辆。其中，苏军拥有BT－5和BT－7坦克498辆，BA－1装甲车385辆；而日军则出动8g式坦克和95式坦克等共约200辆。双方参战的兵力约20万人。苏军由朱可夫将军指挥，而日军由荻洲立兵中将指挥，安岗支队的战车联队成为日军的急先锋。
　　最激烈的坦克战发生在1939年7月和8月。两次交战，由于双方坦克性能上的差距，加上苏军注意步坦协同，并善于集中使用装甲兵，使日军的战车和步兵均遭到沉重打击，日军的小坦克损失殆尽，日军损失6.1万人。这场冲突以日军的惨败而告终。
　　在此之前，日军一直以胜利者自居，趾高气扬，不可一世。而这一回，日本却吃了败仗，教训深刻。二战中后期，希特勒一直希望日本军队能在西伯利亚开战，对苏联实施两面夹击。果真如此，那么二战的历史将有可能改写。而日本一直不敢轻举妄动，哈拉哈河吃了败仗，不能不是一个重要的原因。此外，这场冲突对于交战双方改进自己的坦克，也起了重要作用。苏联军方针对部分安装汽油机的坦克中弹后容易起火的问题，将全部坦克改装成以V－2柴油机为动力的坦克，促成了世界坦克柴油机化的到采。而日本军方则针对5 7毫米短身管火炮火力弱的突出问题，迅速设计出初速较高的1941年式47毫米坦克炮，成为二战中期日军坦克的主力武器。
　　在苏德战争前夕，苏联红军共装备了23268辆各型坦克和大约4300辆各型装甲汽车。其中，装备机械化军的坦克为15855辆，装甲汽车为3074辆，各型坦克的数量分别为：T－35重型坦克48辆，KV重型坦克481辆，T－28中型坦克403辆，T－04中型坦克951辆，BT－7／7M快速坦克为5034辆，T－40轻型坦克119辆，BT2／BT－5快速坦克1343辆，T－26轻型坦克7003辆，T－37A／T－38水陆坦克473辆，中型装甲汽车1786辆，轻型装甲汽车1288辆。不过，据苏联编写的《第二次世界大战史》中 称，“在苏德战争爆发前，工业部门仅生产出1861辆T－04中型坦克和KV重型坦克。要给坦克部队换装，显然是不够的。苏联红军不得不在坦克装甲车辆虽多、但已陈旧和严重破损的情况下进入战争。”这也是苏军初战失利的重要原因之一。
　　
　　扭转乾坤的T－34坦克
　　
　　有人说：“二战的明星是坦克”，而T－34坦克则是“明星中的明星”。T－34坦克竖起了一座历史的丰碑。从坦克的综合性能、坦克的生产数量、在战争中发挥的作用以及对后世坦克发展的影响来看，世界上还没有哪一种坦克会有如此显赫的地位。它是扭转乾坤的“真勇士”，又是现代坦克的先驱。
　　需要指出的是，T－34坦克的研制也不是一帆风顺的。T－34坦克的前身有A－20、A－30和A－32三种样车。其中，A－20坦克为轮履两用的“克里斯蒂”式行动装置，得到最高军事委员会的认可；而A－32坦克则弃用了轮履两用系统，采用大负重轮的“克里斯蒂”式行动装置。设计组的科什金设计师力主发展以A－32为基础的纯履带式中型坦克，并加大火炮口径。这种意见尽管一度不是主流，但得到斯大林同志的首肯，最终发展成为T－84－76坦克。
　　二战期间，苏联共生产了5万多辆T－34系列坦克。二战过后，又继续生产到1950年，总生产量达到近8万辆(79877辆)，成为世界坦克90多年发展史中名副其实的“大哥大”。关于T－34坦克，本刊已作过多次报道。这里再概括提一下T－34坦克的六大亮点。
　　第一，中型坦克的典型总体布置。T－34坦克采用动力传动装置后置、主动轮在后的总体布置方案，至今仍是主战坦克的主流布置方案。
　　第二，率先采用大功率坦克柴油机，开创了坦克动力装置“柴油机化”的先河。
　　第三，应用“克里斯蒂”式行动装置的成功范例。
　　第四，采用专门设计的大口径坦克炮，使坦克成为反坦克作战的利器，成为坦克发展的主流。这一趋势，直到最近才有所松动。
　　第五，良好的综合防护性。流线型炮塔，焊接车体，加上大倾角的车体正面装甲，代表了二战后期及20世纪五六十年代坦克防护性发展的最高水平。
　　第六，结构简单，便于大量制造。
　　T－34坦克的履印，遍及全球五大洲。二战之后到上个世纪50年代末期，世界上有30多个国家的军队装备了T－34坦克。南联盟内战时，T－34坦克还在广泛使用。甚至到了21世纪的今天，仍然有1000多辆T－34坦克在波黑、也门、几内亚、朝鲜、越南和古巴等国的军队中服役。T－3 4坦克，一个“年近古稀之年的老兵”!
　　
　　从KV到“斯大林”2号
　　
　　在关注中型坦克发展的同时，苏联军方对重型坦克的研制也予以极大关注。除了不算成功的众多多炮塔式重型坦克之外，苏联军方在二战前和二战中成功地研制出著名的KV重型坦克和“斯大林”2型重型坦克，专世人震惊。
　　重型坦克，被称为“战车王国里的恐龙”，防护力极强，火力强大，成为对付敌方坦克的强大威慑力量。当然，机动性差，是重型坦克的突出弱点。当20世纪60年代主战坦克出现时，重型坦克也最终成为“消逝的‘战车恐龙’”。
　　KV重型坦克以K・伏罗希洛夫的名字命名，1939年2月开始研制，1940年2月正式生产。有1个排的KV重型坦克参加了苏芬战争。战斗中，没有一辆KV坦克被击毁，而同时参战的多炮塔式坦克却损失不小。
　　KV－1坦克的战斗全重为43.5吨，乘员5人，装1门41.5倍口径的长身管坦克炮。在苏德战争初期，KV－1重型坦克在与数量上占优势的德军Ⅲ型坦克和Ⅳ型坦克交战中，往往只在装甲板上留一些小坑和划痕，不用修理便可参加下一次战斗。所以，德军坦克只要一遇到KV坦克，便会低速行驶甚至停止前进……。可惜，战争初期苏军的KV坦克和T34－76坦克很有限，并未能扭转战争失利的局面。
　　KV重型坦克有两种型号，KV－2型上装的是152毫米火炮，实际上它已经是自行火炮了。在二战期间，苏军往往是将坦克和自行火炮放到一起加以统计。
　　在二战前及整个二战期间，苏联共生产了1.35万辆KV系列坦克和自行火炮，在二战的初期和中期，发挥了重要作用。
　　KV重型坦克的弱点是机动性较差，最大速度只有35千米／小时，火炮威力也略显不足。这是它后来被IS重型坦克取代的原因。
　　在得知德国人已经研制出“虎”式重型坦克之后，苏联最高统帅部马上命专着手研制新的重型坦克，这就是IS重型坦克的由来。
　　IS重型坦克，以苏联最高统帅斯大林的名字命名。其中最著名的当属IS－2重型坦克。1943年10月31日，斯大林同志亲临坦克城视察IS－2重型坦克和SU－152自行火炮，当场斯大林同志自豪地说：“我们要用这些坦克来结束战争!”
　　IS－2重型坦克的战斗全重为46吨，乘员4人，装1门122毫米加农炮，动力装置为柴油机，最大功率520马力，坦克的最大速度为37千米／小时，最大行程220千米。IS－2坦克和德军的“黑豹”战斗坦克在战斗全重上不相上下，在机动性上，“黑豹”坦克占优，但在火力和防护性上，IS－2坦克要远胜于“黑豹”坦克，甚至还稍稍优于“虎”式坦克。德军统帅部认识到这一点后，命令德军坦克避免与IS－2坦克正面交战，只能从设伏中或掩蔽工事中实施射击。
　　二战期间，IS－2坦克的总生产量为2350辆。二战后也有少量生产。中国人民志愿军也曾在朝鲜战场上使用过IS－2重型坦克。
　　在这里，还要谈一谈SU－152自行火炮研制中的一段轶事。当时的苏德战场前线急需大口径自行火炮，于是，苏联国防委员会于1943年1月4日发布命专：必须在25天之内设计并制造出一辆SU－152自行火炮来。即使是今天，用上了CAD(计算机辅助设计)，这也是《天方夜谭》式的神话。然而，英雄的苏联人民创造了奇迹。由特里扬诺夫领导的设计组和车里雅宾斯克坦克厂的工人及设计人员一道日夜24小时奋战，边设计，边修改，边制造，终于于1943年2月7日在KV重型坦克底盘的基础上制造出一辆SU－152自行火炮来。尽管比计划超出了几天，也不过30多天的样子。这就是战时的奇迹!
　　
　　库尔斯克大会战
　　
　　第二次世界大战，是血与火、铁与火的较量，大规模动用坦克的战役比比皆是，使二战成为坦克称雄战场的时代，坦克也由此获得了“陆战之王”的美称。在这里，仅列举二战中规模最大的坦克战一一库尔斯克大会战，以窥见一斑。
　　1943年7月5日至8月23日，苏德军队在库尔斯克突出部地区进行了一场规模空前的“钢铁大比拼”。 会战中，交战双方共投入400万兵力、火炮和迫击炮6.9万门、坦克和自行火炮1.3万辆、作战飞机1.2万架。会战中，苏军参战的坦克为T－34－76坦克、T－60／70轻型坦克、M3“李”中型坦克、“丘吉尔”4型坦克以及SU－152／122自行火炮等；而德军参战的坦克则为Ⅳ型、Ⅲ型和Ⅱ型坦克，以及“虎”式重型坦克、“黑豹”战斗坦克和“象”式自行火炮等。总体来看，苏军在坦克数量和人员上占绝对优势，而德军坦克在质量上略占上风。人们常说“库尔斯克会战是二战中规模最大的坦克战”，一般有两种解释。一种是说，从双方投八的坦克数量来看，“无人能出其右”。另一种说法是，7月12日至13日在普罗霍罗夫卡地域发生的坦克遭遇战中，从坦克使用的密度和战斗的残酷性来看，在二战中是空前的，出现了在2千米的正面上双方集中了400辆坦克的殊死大搏斗，坦克的密度达到了每5米一辆!简直成了“坦克对坦克拼刺刀”的肉搏战。双方的坦克扭杀在一起，连德军的飞机也不敢盲目投弹。战斗中，还出现了苏军坦克在打完炮弹之后，乘员开足马力碾压德国鬼子士兵、向德国坦克撞去的壮烈之举，十分惨烈，谱写了惊天地、泣鬼神的铁甲绝唱。
　　会战以德军的彻底失败而告终。根据俄罗斯最新公布的统计资料，苏军在会战中的兵员损失率为德军的3.6倍，坦克的损失率也高于德军。苏联红军为赢得战争的胜利，付出了巨大的代价。
　　此次会战标志着苏德战场上的战争进程完成了根本的转变，苏军从此完全掌握了战略主动权。用斯大林同志的话说：“如果说斯大林格勒会战，预告了德国法西斯军队的覆灭，那么，库尔斯克会战，就使得它已经处于覆灭的边缘。”
　　
　　二战苏联的坦克“全家福”
　　
　　在这里，我们再根据外刊的史料，汇总介绍一下二战期间苏联坦克和自行火炮的逐年生产量以及1941年至1945年间苏军坦克数量上的逐月变化曲线，供有兴趣的读者朋友们参考。
　　第一，在苏德战争初期，红军的装甲部队中，轻型坦克的装备数量占绝对优势。它反映出苏联应战的仓促性。战争的中期，T－34－76中型坦克成为主力。战争的最后两年，T－34－85中型坦克占绝对优势，成为扭转乾坤的主力兵器。
　　第二，重型坦克中，前三年以KV坦克为主，后两年以IS－2坦克为主。但从装备数量及在战争中发挥的作用来看，T－34系列中型坦克还是起主导作用的。
　　第三，在苏德战争的中后期，自行火炮的生产数量相当可观。但从绝对数量上看，还是不如坦克的生产数量多。
　　笫四，在二战的苏联坦克中，还应包括数量可观的外援坦克，我们称它为“越洋铁骑”。据史料记载，二战期间美国、英国、加拿大等国共向苏联提供了2.28万辆各型坦克和装甲车。除去海运途中损失的1981辆外，运抵苏联的2万辆坦克装甲车辆，占红军坦克总数的20％，它们同样在战争中发挥了应有的作用。
　　根据苏联官方的史料，在二战期间苏联共生产了10.4万辆坦克和自行火炮。这十万辆钢甲铁骑，以它们的钢铁之躯，战胜了强大的日耳曼军团(4.2万辆坦克)，力挽狂澜，扭转乾坤，铸就了历史的丰碑。
　　
　　苏联坦克节・坦克兵进行曲
　　
　　作为花絮，在这里我们再来介绍一下二战中产生的苏联歌曲《坦克兵进行曲》和二战后不久确立的苏联坦克节。
　　诗言志。歌曲是时代的音符。在战争期间，激昂的军旅歌曲本身就是一种巨大的、无形的战斗力。伟大卫国战争期间，产生了一大批传世的苏联歌曲，像《神圣的战争》、《共青团员之歌》、《假如明天战争》、《卡秋莎》等。这些歌曲跨越了时间和空间，至今长盛不衰。一大批热血的苏联青年，唱着战歌开赴前线，高喊“乌拉”冲向敌阵，表现了大无畏的英雄气概。
　　在二战苏联歌曲中，有2首很有名的表现苏联坦克兵的歌曲。一首是《三个坦克车手》，在“BT坦克”一文中已经作过介绍。另一首就是《坦克兵进行曲》。歌中唱道：“钢甲坚强，我们的坦克飞快前进，我们的勇气充满胸膛；我们是苏维埃的坦克手，伟大祖国热血好儿郎。炮火在轰鸣，钢甲在闪光，我们的坦克冲向敌阵。当英明的斯大林召唤我们去战斗，第一名元帅引导向前进……”。
　　至于确定苏联的坦克节，便是二战后不久的事情了。1946年7月11日，苏联最高苏维埃主席团发布命专：每年9月的第二个星期日为坦克节。当年的坦克节，苏联还发行了特种邮票2枚。在坦克节这一天，军队要举行隆重的庆祝活动，甚至举行阅兵式。后来逐渐淡化，仅在坦克部队举行纪念活动。苏联解体后，俄罗斯仅保留了2个有关军队的全国性节日，一个是2月23日的祖国保卫者日，即建军节；另一个便是打败德国法西斯胜利日5月9日。这2天各放假1天。不过，在20世纪90年代，仍然有一些纪念坦克节的活动，如著名的库宾卡坦克博物馆在坦克兵节这一天就举行了多次的新坦克展示和实车行驶表演的活动，专人大饱眼福。
　　
　　苏式步坦协同
　　
　　谈到二战苏联坦克和苏军装甲兵，不能不提到苏军的步坦协同问题。它不仅是一个战术问题，还关系到坦克的设计以及战术运用等问题。在坦克设计方面，坦克的最低稳定行进速度、各档的速度划分、炮塔上扶手的分布、车内外步坦通话、车体翼子板高度和登车孔设计等，都要考虑到步坦协同问题。
　　自坦克问世以来，步坦协同就一直是一个大问题。二战期间，苏军典型的步坦协同方式是，先来个炮火准备，一阵狂轰滥炸之后，坦克集群发起冲击。坦克在前面冲锋陷阵，并掩护步兵前进；步兵在冲向敌阵的同时，也是坦克扫清前进道路上的各种威胁……。在较远的距离上开进或追击时，则是坦克炮塔外面搭载步兵一同前进。苏军是最重视坦克搭载步兵的军队，直到20世纪60年代仍然如此。在二战期间，苏军的坦克兵教范中就规定：“T－34坦克可以搭载12名步兵，KV坦克可搭载15名步兵。”
　　步坦协同不好的一个反面的例子是，1973年的第四次中东战争。以色列的王牌部队第190装甲旅，在没有步兵协同的情况下，贸然去增援固守待援的以军，结果被设伏的埃及军队的反坦克火箭筒和反坦克导弹打得丢盔卸甲，几乎全军覆没。
　　20世纪六七十年代以后，随着装甲输送车和步兵战车的大发展，苏军的步坦协同也进入了一个新天地，开创了机械化战争的新时代。