【我国鲜活农产品物流发展现状及对策】农产品电子商务发展现状及对策

　　摘要介绍了鲜活农产品的界定及其物流特性，分析了我国现有鲜活农产品物流发展现状，并提出优化对策，以期为鲜活农产品物流的发展提供参考。 　　关键词鲜活农产品；特性；物流；发展现状；对策
　　中图分类号F252.2文献标识码A文章编号 1007-5739（2011）03-0366-01
　　
　　鲜活农产品是我国消费者除粮食外最主要的食物营养来源，在日常生活中占据着举足轻重的位置。鲜活农产品具有“鲜活”的特点，易腐烂，保鲜难度大，这些特性决定了其在物流组织和实施过程中与其他农产品有所不同[1]。我国物流产业整体水平落后，使农产品物流尤其是鲜活农产品的物流效益大大降低。一般性农产品的物流成本约占产品总成本的30％，而鲜活农产品的物流成本则占产品总成本的50％。与世界发达国家（日本）10%左右的物流成本相比，我国鲜活农产品物流成本所占比例已达60%，甚至更多，严重制约了我国农业的发展[2]。因此，分析我国鲜活农产品物流发展中存在的问题；同时建立完善、高质、高效的现代化鲜活农产品物流系统不仅有利于降低生产及运输成本，而且有利于促进农业经济的发展，实现鲜活农产品“货畅其流”和“物尽其值”。这对提升鲜活农产品的附加价值具有重大的现实意义。
　　1鲜活农产品的界定及其物流特性
　　1.1鲜活农产品简介
　　鲜活农产品是指农业部门生产的没有加工或只有少量加工的，在常温下不能长期保存的农产品。2005年2月，国家在《全国高效率鲜活农产品流通“绿色信道”建设实施方案》中，界定了鲜活农产品的范围，即“新鲜蔬菜、新鲜水果、鲜活水产品、活的畜禽和新鲜的肉蛋奶等5类农产品”[3]。由此可知，属于鲜活农产品的产品具体包括：新鲜蔬菜（含未加工的蘑菇、生姜、生鲜茉莉花、生鲜菜用玉米、新鲜的花生、淮山、粉葛、马铃薯、马蹄、莲藕）；时鲜瓜果（含果蔗、保鲜瓜果、新鲜板栗）；鲜活水产品（含未加工的冰鲜鱼、虾、蟹）；活的禽畜；生鲜蛋和鲜奶。
　　1.2鲜活农产品物流的特性
　　鲜活农产品物流是对鲜活农产品生产数据的采购和鲜活农产品生产、加工、储运、分销、配送等从生产地到消费者手中的产品全寿命周期的控制与管理。由此可以总结出鲜活农产品的物流特性主要集中于2个方面[4]：一是基于“鲜”而提出的物流时间及环节上的要求鲜活农产品具有“鲜”的特点，决定了产品只有较短的保质期限，易腐烂、易变质，因而要求尽可能缩短流通时间，减少流通环节。同时，这也对各物流子系统之间的沟通、衔接提出了更高的要求。例如，新鲜果蔬的损耗大多发生在装卸搬运作业环节，因而应努力减少新鲜果蔬的装卸搬运次数。二是基于“活”而提出的物流空间及设备上的要求鲜活农产品具有“活”的特点，决定了产品可能具有某种生命体征和生物特性，其规格、质量、活跃程度以及对于环境条件的要求各不相同，价值不一，因而需要不同的物流空间及设备与之相适应。例如鲜活水产品的运输及储存对于温度有严格要求，因而必须配备专用的运输车辆。
　　2我国鲜活农产品物流发展现状
　　2.1农产品资源丰富
　　我国幅员辽阔，地域特征明显，南北东西各地的产品各有不同。例如：南方香蕉、北方苹果、东部大米、西部山货等，这为鲜活农产品的物流创造了一个先天的必要条件。同时也对如何建立有效的鲜活农产品物流系统提出了一定的要求。
　　2.2建立了绿色通道
　　在我国现在大部分地区都建立了以方便鲜活农产品运输为目的的“绿色通道”，很好地促进了鲜活农产品的物流发展。“绿色通道”是指为了保证鲜活农产品快捷、顺畅地从生产地向销售地运输而划定的公路线路，对在这些线路上运输鲜活农产品的车辆实行优先通行或减免通行费用等特殊运输政策，保证运输车辆快捷、低成本运行，以促进鲜活农产品的流通[5-6]。从1995年开始，先后在全国范围内开通了山东寿光至北京、寿光至哈尔滨、海南至北京、海南至上海等4条蔬菜公路运输“绿色通道”，总里程约1.1万km，穿越18个省（市、区）[7]。通过对整车运输蔬菜的车辆实行不随意拦车、不罚款、不扣车等特殊政策，保证蔬菜的运销顺畅。为了进一步促进鲜活农产品的流通，保证其快捷、顺畅、高效率地运输，2005年初，由交通部、公安部、农业部、商务部、发改委、财政部和国务院纠风办等部委联合发布了《全国高效率鲜活农产品流通“绿色信道”建设实施方案》，该方案以现有公路国道网为基础，规划了布局为“五纵二横”的全国鲜活农产品流通“绿色信道”网络，总里程约2.7万km，直接连通全国29个省会城市，71个地市级城市，基本可以实现重要鲜活农产品生产基地和销售市场与大部分中心城市之间的便捷连通。
　　3对策
　　3.1改进物流基础设施和配套设施
　　改进鲜活农产品物流基础设施和配套设施，提升物流技术。政府要在大力发展经济的同时给以政策和资金支持，不断改善硬件设施和质量检测设备，加强冷藏设备的建设，以保证鲜活农产品的质量，带动鲜活农产品产业的健康发展。
　　3.2加强批发市场建设
　　加强批发市场建设，构建鲜活农产品批发市场物流体系。我国农产品批发市场必须积极探索，切实采取有效措施，逐步形成具有物质集散、价格生成、信息发布、标准化建设、服务引导、产品促销、产业带动等七大功能的规范化的现代农产品批发市场。
　　3.3构建完善的鲜活农产品物流信息系统
　　构建完善的鲜活农产品物流信息系统，要求在加强农业信息基础设施建设的同时，开发信息的普及、指导作用，构建物流信息网络资源，有目的、有系统地筛选、归类，发布符合农民需求的信息资源，有利于农民直接应用。
　　3.4培育物流人才
　　政府要提供资金和政策培育物流人才，鼓励多层次、多方面的物流教育和培训，加快物流业人才的培养，介绍国际先进的物流管理经验和操作方法，实现物流人员职业资格认证制度。
　　3.5发挥农业合作组织的作用
　　发挥农业合作组织的作用可更好地发挥农业合作组织和中介组织的作用，政府要积极引导、大力扶助行业协会和中介组织的形成，吸引、推动农民入会，提高农民的组织化程度，使农业合作组织真正成为联结农户与批发市场的桥梁和纽带。
　　4参考文献
　　[1] 吴峰.江西鲜活农产品物流发展策略研究[J].井冈山学院学报：哲学社会科学版，2008，29（1）：111-114，118.
　　[2] 施海霞.浅析我国鲜活农产品物流系统的建设[J].商业经济，2008，31（9）：27-28.
　　[3] 胡定寰，俞海峰，T Reardon.中国超市生鲜农副产品经营与消费者购买行为[J].中国农村经济，2003（8）：12-17.
　　[4] 俞菊生.日本的农产品物流和批发市场[J].上海农村经济，2003（4）：43-44.
　　[5] 贾会棉，曹印革，路剑.美日农产品物流发展经验及对我国的启示[J].物流科技，2005（7）：12.
　　[6] 张燕.哈尔滨市鲜活农产品物流存在问题分析[J].物流科技，2008（3）：38-39.
　　[7] 张倩.浅议农产品物流[J].农村经济，2003（9）：48-50.