生死之际当放歌_生死际

　　生生死死。　　或狼烟铁骑，山河破碎，或昏君*臣，纲伦丧失。有多少重获新生的自豪，就有多少劫后余生的感叹。　　骄傲于我们民族顽强的生命力，承受着屈辱，也要高唱大风。似乎我们一直强健，似乎我们从未面临百劫不复的深渊。
　　在每一场劫难中，我们是正义，是渴求恢复尊严的受难者，于是我们创造了生动的词句谴责罪恶，鞭挞施暴于我们民族的强盗和祸国殃民的败类。
　　多少生与死的关头已成为历史。而今丽日青天霓虹闪烁，谁还愿再听一曲《十面埋伏》？
　　坐地日行八万里。世界发展到今天，一个民族，一个国家的生与死已不再仅仅取决于炮火硝烟。每一天都充满挑战，每一天便是容不得松懈的关口，很难说哪一天才是最后的时刻，走向辉煌的机会和被世界抛弃的可能同时存在，生与死之分，往往只在一瞬！
　　所幸改革开放的事业不曾中断，在与世界参照中我们迅速提高着民族的生活质量，于是我们创造了新的骄傲。
　　但只有颂歌的民族不是豁达的民族，只有骄傲的民族不是优秀的民族。
　　在世界民族之林中，我们的位置并不优越，落后可以追赶，而让人惊心动魄的警告是：我们不能自毁江山！
　　一项调查告诉我们：在全国重点工业企业的产品中，优等品、一等品加在一起不足总产量的三成半，而劣质产品造成的损失每年达2000亿元，这足够弥补全国十几年的财政赤字！
　　我们值得夸耀于世界的东西并不多，我们没有走出落后的行列。这不能怨天，不能怨地，只能怨我们自己！如果我们用自己的手摧残自己，那么在世界竞争中被抛弃，我们将无颜哭泣，更没有申诉的权利！
　　（一）
　　满目疮痍。
　　1949年9月21日，毛泽东用他那浓重的湖南口音问全世界宣布：“中国人民从此站起来了。”说这话时，这位农民的儿子并非不知道他面临的究竟是怎样的世界。960万平方公里的土地上，硝烟未尽，4亿5千万炎黄子孙衣不蔽体，饥肠辘辘。
　　当国民党裹携着金银细软、文物古玩逃上台湾岛时，留给共产党人的，是一个超级难题——养活占人类总数1/4的人口。
　　那是一个壮怀激烈的年代。中国共产党使整个中华民族挽起臂膀，驾起了古老沉重的大车。在被战火烧燎得炽热的土地上，人们穿着青一色的服装，吃着仅能维持生命的食物，以空前的政治热情投入到生产运动中。
　　那是一个说起来便令人肃然起敬的时代。在那个时代，我们的民族工业得以复苏，我们用自己的双手创造了无数个中华民族历史上的第一：第一段无缝钢管、第一台电冰箱。第一架缝纫机、第一台收音机、第一架飞机、第一辆汽车……
　　在这些第一中，最有代表性的，莫过于中国的汽车工业了。
　　1953年7月15日，一汽举行奠基典礼后破土动工。新中国第一代大学毕业生、现任对外经济贸易部部长的李岚清这样回忆道：“当我和其他5位年轻的共产党员抬着镌刻有毛泽东同志亲笔题写的‘第一汽车制造厂奠基纪念’的汉白玉基石，徐徐安放在基座上时，我们的心灵深处仿佛响起了一个庄严而宏亮的声音：中国的第一座汽车制造厂即将在这里诞生，它向全世界宣告从此将结束我国不能生产汽车的历史！”
　　1956年7月13日，一辆披红戴花的中型载重汽车驶出了一汽的生产线，它有一个响亮的名字——解放。
　　1958年5月12日，一汽又生产出了中国第一辆小轿车，它的车头上镶有一条凌空欲飞的金龙，龙的下面是毛泽东手书的“东风”两个大字。毛泽东和林伯渠试坐了“东风”车后，高兴地说：“坐上了自己的车！”
　　3个月后，一汽人又造出了专供国家领导人乘坐的“红旗”高级轿车。当35辆“红旗”轿车浩浩荡荡地行驶在国庆10周年的游行队伍中时，那情景难以用文字描述。
　　那是一个气势恢宏的年代。156个重点工程令人心潮澎湃。我们中华民族被压迫得太深太深了，当我们终于直起腰身的时候，胜利的喜悦转瞬间化为藐视一切的骄傲，而这种骄傲又表现为罕见的政治亢奋。如今34岁的人中，不乏名为“超英”者。“五年超英，十年赶美”，作为战败国日本和德国，我们不屑一顾。在充满浪漫主义的政治口号中，我们的工业发展正逐步背离最基本的经济规律，我们企业生产开始脱离市场。
　　我们的确填补了无数空白，而填补这些空白的政治目的要远远超过经济目的。“争气汽车”、“争气手表”、“争气电视”……似乎只要我们能够生产这些“政治产品”便能与世界列强并驾齐驱了。似乎它们只是成了某种工业能力的诠释。这未曾迈向市场的一步，竟使我们被抛下几十年。
　　我们的人民贫困得太久太久。当我们能吃饱时，感到了前所未有的满足；当我们能以化纤纺织品穿在身上时，谁也不曾怀疑我们已生活在人间天堂。
　　我们的的确确建立了自己的工业体系，的的确确解决了绝大多数人的温饱问题。我们不能也不应该抹煞曾有过的辉煌。
　　但是，地球上不仅仅有中国这么一个国家。
　　当国门大开之时，我们大吃一惊。美国的航天飞机，日本的家用电器，法国的时装。五光十色中我们一阵晕眩。
　　外国商品潮水般地冲了进来。
　　当20万辆外国轿车轰鸣着踏上中国土地时，当“老外”微笑着从我们并不富裕的口袋里掏走20多亿美元时，我们的“争气车”哪里去了？
　　迎宾车队中“红旗”的身影消失了，代之以“卡迪莱克”；1991年11月，最后一辆“上海”牌轿车下线。
　　从此，中国大地上将不会行驶纯而又纯的国产轿车了。
　　工业界承认，汽车工业是国家工业的标志，是国家经济善的睛雨表。
　　1991年，全世界轿车保有量为3亿9千万辆，我国仅60万辆；全世界每年生产轿车3600万辆，我国仅6万多辆；全世界每年汽车销售额为2000亿美元，我国最高年份为2亿美元；目前全世界每千人平均拥有轿车78辆，我国仅为0.5辆，低于埃塞俄比亚等国家。而我们要达到世界现在的平均水平，即便我们的人口不再增长，即便我们的轿车以年产100万辆计算，至少也需要93年。
　　枯燥的数字对于我们太残酷了。但这是现实，是一个打开国门之后我们才认识到的现实。