俄军最新消息【俄军装甲战车的摇篮】

　　位于俄罗斯下塔吉尔的乌拉尔机车车辆制造厂(又称乌拉尔坦克厂)始建于苏联第二个五年计划期间，至今已有75年的历史。该厂是当今世界上研制和生产军用、民用机械产品的最大工业企业之一(员工2.76万人)，也是俄军坦克装甲车辆的主要供应商，是俄罗斯最大的科研与生产联合体之一，拥有分布在莫斯科、圣彼得堡、叶卡捷琳堡、车里雅宾斯克和其它城市的20多家企业和研究机构，合作厂商300多家，2007年被改造成100％国家控股的股份制公司。乌拉尔机车车辆制造厂计划从2013年起进行部分私有化股份制改造，计划出售25％的股份。
　　该厂具有雄厚的技术基础、人力资源和先进的生产设备，能够完成从生产铸造、冲压部件到组装和全面试验的所有生产过程，而且以先进的设计、高水平的生产能力、组装技术和试验基地以及有效的管理而著称。其主要从事铁路车辆(车厢、篷车)、道路建设和农用机械(装载机、挖掘机、拖拉机)、钻井移动设备，以及军用产品(坦克、扫雷车、架桥车、抢救车和其它类似车辆)的研制与生产。
　　乌拉尔机车车辆制造厂研制的坦克一直备受世界关注，自1941年以来共生产了约10万辆坦克装甲车辆。其中20世纪40年代生产的T-34坦克被证明是第二次世界大战中最好的坦克；50年代，投入批量生产的T-54／55坦克举世闻名；60年代初研制出的T-62坦克令人瞩目；70年代开始生产的T-72坦克声名显赫；90年代，该厂又推出T-90坦克及其出口型T-90S坦克，充分体现了近几十年来俄制坦克独创的结构设计风格，被誉为“祖国坦克制造业的骄傲”。继T-90之后，该厂又推出了装备135毫米火炮的新型T-95坦克样车。目前，其正在紧锣密鼓地研发“舰队”重型陆战平台。
　　二战硝烟催生最大坦克厂
　　乌拉尔机车车辆制造厂也称183厂，全称是乌拉尔机车车辆制造厂科研生产联合体股份公司。该厂是俄罗斯坦克制造业的后起之秀，在较长的时间里笼罩在哈尔科夫马雷舍夫坦克厂和莫洛佐夫机械设计局的光环之下，在独立研制出T-62坦克后才走出阴影，展现出其独特的设计生产能力，从此进入世界坦克制造业的先进行列，引领世界坦克发展潮流。
　　追根寻源，我们还是从该厂在二战硝烟中建厂生产著名的T-34坦克谈起。
　　1941年6月22日，纳粹德国发动了侵略苏联的“巴巴罗萨”行动，世界历史上著名的苏德战争爆发。苏德战争是二战期间苏联反对纳粹德国及其欧洲盟国的战争，时间从1941年6月22日开始至1945年5月2日苏军攻占德国首都柏林为止，俄罗斯通常将这次战争称为“伟大的卫国战争”。1941年9月，鉴于德军向苏联进犯，苏共中央政治局决定组建坦克工业人民委员部，并决定扩大坦克生产。由于整个苏联的欧洲部分面临德军的威胁，苏联国防委员会决定将位于这些地区的坦克企业迁往内地。9月15日，哈尔科夫坦克厂(即现属乌克兰的哈尔科夫马雷舍夫坦克厂)开始向下塔吉尔疏散。10月19日，著名坦克设计师莫洛佐夫带领部属及员工转移到下塔吉尔。这次疏散带走了KB-520设计局的几乎所有设计师、技术文件、设计图纸和有用的设备。疏散到下塔吉尔的哈尔科夫厂(183厂)与当地的乌拉尔机车车辆厂合并成立了新的183厂，从此世界上最大的坦克厂——下塔吉尔乌拉尔坦克厂在第二次世界大战的硝烟中诞生。
　　1941年12月，乌拉尔坦克厂第一条生产线建设完毕，月底通过总装从哈尔科夫带来的部件，25辆T-34坦克交付部队。1942年4月，该厂坦克产量已经超过了战前原马雷舍夫坦克厂的水平，成为苏联T-34坦克产量最大的厂。1944年3月，该厂研制出了威力更强的T-34-85坦克。到1945年苏德战争结束时，该厂T-34坦克的总产量约为26000辆。尔后T-34坦克继续在苏联各坦克厂生产，其总产量达到了近7万辆，而乌拉尔坦克厂总计生产了36000辆。
　　规模庞大的坦克生产和研制中心
　　T-34坦克的设计思路对世界坦克的发展有着深远及革命性的影响。苏军T-34坦克在苏德战争中立下了赫赫战功，连德军将领也不得不承认T-34的性能大大优于当时德军的坦克。但到了战争中后期，随着德国新一代坦克和反坦克火炮装备德军，T-34也面临防护能力不足的问题。为了使苏军坦克在战场上立于不败之地，苏联决定在对T-34进行改进的同时，研制增强防护性能的新坦克。这就是1943年3月由乌拉尔坦克厂设计局在莫洛佐夫总设计师领导下设计的T-43中型坦克。虽然T-43只生产了试验车，但还是为T-44坦克的研制积累了经验。
　　1944年7月18日，苏联国防委员会决定，由第75厂小批量生产T-44坦克(苏联政府决定在收复的哈尔科夫原183厂基础上建立T-44坦克生产线，为了与下塔吉尔地区的183厂相区别，重建的工厂被命名为75厂)，而设计该坦克的乌拉尔坦克厂则全力生产战场急需的T-34-85坦克。1945年6月，T-44坦克量产在75厂全面铺开。到1947年，T-44的总产量达到1823辆。
　　在T-44的基础上，坦克设计局还研制出了T-44-100坦克。但试验表明，该车战斗室内的空间狭窄。为此，设计局设计出了一种直径达1.825米的新型炮塔，并对车体进行了必要的改进，采用了新型行星式变速箱和新型单销式履带。1945年下半年，对新车进行了各种设计定型试验，并最终选定D-10T型火炮为主要武器。1946年，新坦克亮相，这就是被批准批量生产的T-54中型坦克。1947年，T-54在乌拉尔183厂投入量产，1948年在哈尔科夫75厂(马雷舍夫坦克厂)也开始生产T-54坦克。该坦克于1950年开始装备苏军装甲师中的王牌部队。可见，T-44坦克是介于T-34和T-54之间的承前启后的坦克。
　　在4年的卫国战争中，莫洛佐夫领导的坦克设计局成功疏散到下塔吉尔地区，不仅保存了对苏联至关重要的坦克生产实力，还研制出一系列优秀的坦克——T-34-85、T-44和T-54，并为下塔吉尔地区建立起了一个规模庞大的坦克生产和研制中心。