[宽敞“七座”最是迷人] 最宽敞的商务车

　　 　　一辆有7个座位的家用轿车，也许初提这一概念，大多人会不以为然。但笔者经常在节假日遇到这样的事情，有朋友向你借车，因为自家5座轿车无法把这么多人全部装下。
　　不过，所有7座家轿都面临这样一个问题，当日常使用的时候，它们显得过于“休闲”，好像专为“节假日”而生，这种散漫的、非通勤的范儿让人对“7座”近而远之。这种情况在MPV中尤为明显，MPV在港台地区就被称为保姆车，顾名思义它虽然能装很多人，不过定位就不是主人自己动手开的车。
　　在这个方面今天要介绍的两台车可以帮助我们解决一些疑惑，它们也是7座，但绝不会让人联想到“保姆车”之类的词。通用的科帕奇和奔驰的R-Class，前者是一款城市SUV，通用为其设计的巨大内部空间，让它可以从容摆下7个座位；而后者是一款特殊的车型，介于MPV和普通轿车之间，它的公商务功能突出，拥有7个座位。
　　这两款车的价格相差巨大，2.4L自动导航版的科帕奇仅售26.38万元，而奔驰R350的价格则高达85.8万元。两款车有着诸多不同，唯一相同的地方是，它们能把爷爷奶奶、外公外婆、爸爸妈妈外加宝宝一起装下，这是7座车无与伦比的优势。
　　
　　
　　科帕奇：美国人的“7座”范
　　越来越多的SUV在国内提供7座产品，丰田汉兰达、现代新胜达、菲亚特飞跃，可见这个细分市场已经逐步成长起来，它深度契合了现代中国家庭的需求。在这其中，当然也得算上雪佛兰科帕奇一份。
　　2707mm轴距让科帕奇成为今天推荐的几款SUV车中空间最宽敞的一款之一。实用性还远不止于此，科帕奇可以搭载7人乘坐，尽管第三排位置并不舒适，但承载表现令人满意，最少短途乘坐问题不大。
　　2011款雪佛兰科帕奇融合鲜明的欧洲设计风格，外形硬朗洒脱，有一种传统SUV的豪放感受。车头看上去很粗犷，充满着阳刚之气。侧面的车身线条速度感极强，设计简洁流畅。从后面看，饱满而不失俊朗的车尾，突显出SUV特有的都市气息。而2011款科帕奇内饰较旧款有明显的进步，加入了更多的镀铬饰件的同时，在功能按键的划分上也更加人性化。
　　科帕奇采用了全新2.4升全铝DVVT发动机，这属于通用ECOTEC系列中的一款，该发动机较老款2.4L发动机在最大功率和最大扭矩上都有了明显的提升，最大功率提升23kW，达到了123kW/5600rpm，而峰值扭矩提升了10Nm，达到230Nm/4600rpm。老款5速自动变速箱也升级为带Eco经济模式的6速手自一体变速箱，更多档位的设计和经济模式，都让这台S6型号的进口变速箱平顺性和经济性上都有更好的表现，几乎很难察觉到换挡的顿挫。
　　拥有四驱系统，这会让SUV的选择变得名副其实。更重要的是，相比本田CR-V或途观这样的加价或优惠极少的对象，你能很快感受到美国人的诚意。科帕奇采用的是电控多片离合器式的中央差速器，一组离合器片连接前轮，另一组连接后轮。平时离合器不接合，车辆基本处于前驱状态，而当前轮打滑时电子系统可以根据打滑程度对离合器施加大小不等的压力，使离合片不同程度接合，将前轮扭矩分配给后轮。针对一些容易打滑的泥泞或湿滑冰雪路况来说，科帕奇这套四驱表现还是令人满意的，甚至还拥有陡坡缓降功能。此外，科帕奇的麦弗逊加四连杆的前后悬挂可以提供不错的舒适性，底盘离地间隙可达200mm，另外，科帕奇还采用了前后通风盘刹车系统，这在多弯道路面制动效果会更加突出。
　　而安全方面，像8个安全气囊、ESP、上坡辅助、陡坡缓降功能都一应俱全。舒适配置也很齐全，像电动天窗、真皮座椅、前排座椅电动调节带加热，多功能方向盘、定速巡航等常用功能一应具备。
　　
　　奔驰R：多优势融合全新车型
　　如果简单的把R级看成一部MPV车型那就大错特错了，因为，奔驰R级（大型运动旅行车）是梅赛德斯-奔驰融合数种不同汽车类别（如运动型轿车、旅行车、厢式车和运动型多用途车）的优势之后，所创造出的一款全新车型。
　　奔驰给R级的定位是“Family Tourer（家庭旅行车）”，驾驶不是重点，乘坐才是。每当你看见一台疾驶而过的R级，那里面最爽的不是司机，而是后面的乘客。在中国，很多私人消费者开始选择R级，因为他们希望给家人最好的乘坐体验，也甘愿为了家人当一名幸福的司机。有了这样的心态，舒适就成了一种驾驶乐趣。
　　从创造全新的细分市场上，这种极富创造力的车型概念再次证实了梅赛德斯-奔驰在汽车行业中充满想象力和引领潮流的风采。该车的独特之处在于“3D”：尺寸（Dimensions）、设计（Design）和动态性（Dynamism）。
　　大型运动旅行车的全新概念满足具有现代派消费者的需求，他们在寻求同时具有多功能性以及运动性能的轿车。除了充足的空间、优秀的安全标准以及六名乘客享受的一流舒适性之外，新款R级也具有雅致的风格、恢弘的气度以及行驶动态性。
　　R350L 4MATIC搭载3.5升V6发动机，最大功率272马力，峰值扭矩350Nm，这一连串数字非常眼熟——它们出现在各种350后缀的奔驰车上，是奔驰最成熟的动力配备。搭配7G-tronic七速自动变速箱，仍然是当前拿得出手的配置。
　　奔驰R级有一项最为重要的职责：为乘客提供同级别当中最顶级的舒适体验，相比之下驾驶者的感觉则没那么重要。让乘客满意需要不少条件，比如宽敞明亮并且安静的车厢环境、得体的底盘调校、足够的动力支持，以及三叉星品牌价值带来的满足感。
　　不过庞大的身躯以及家用定位，很容易让人产生“笨重”的联想。实际情况没那么糟糕：R350L是一款颇为从容的全尺寸MPV，这意味着它有足够的能力来应付各种城市路况。油门响应是奔驰一贯的迟缓，习惯了这点之后剩下的就好办了。在四驱系统的支持下，车身动态表现足够跟上你的意图。油门到底也是一副淡定的样子，用合适的节奏提到你需要的速度，绝不是“肉”。
　　至于悬挂系统，柔软的调校完全是在为乘客考虑，转向动作过快会换来整个车厢的晃动，让它突破极限并不简单，但在这么庞大的车厢里主观上还是会有些顾虑的。另外停车、倒车的时候也需要注意，盲区比较大。
　　联系编辑：jun.lei@moneydao.com