中国公务车车型【政府公务车采购车型评估与点评系列】

　　确切的说，国家经济型轿车的定义并非本文所指，本文所讨论的车型只包括经济型轿车中的1049～1549mL排量的车型，且不考虑整车尺寸，升功率等其他指标。即便是这样，聪明的读者也应该明白，这一档次的车型即使有足够的动力，足够用的配置，却并不满足政府采购中的潜规则――_就高原则，但是，作为市场中的明星排量，我们考虑到政府采购标准随着汽车市场的发展也有了下调标准的需求，仍然将这部分车型进行评估，并将政府公务车采购标准的改革作为我们美好的愿望。
　　
　　评估车型选择说明
　　
　　1994年与2004年的《规定》中说明，一般公务用车配备排气量2．0升(含2．0升)以下，价格25万元以内的轿车。这使得本文所选车型很难在真正意义上指导政府公务车采购行为，为什么这么说呢?原因有以下几点：
　　1．在地方财政允许的范围内，政府公务车才够往往遵循“就高原则”，这使得1．0～1．5L排量，10万元左右的轿车很难进入政府采购的视野；
　　2．正是由于政府规定的导向作用，汽车企业已经将这一档次轿车直接定义为家用轿车，从外形设计到配置附件，从动力匹配到空间构造，无不体现了家庭用车的需要，而极少关注公务需要；
　　3．尽管所选车型确实有些具有很好的动力性与商务实用性，但是出于官本位思想的影响，政府公务车采购还是很难偏向于平民化色彩如此严重的此档轿车。
　　既然如此，为什么多此一举呢?同样出于以下原因：
　　1．本文中涉及车型多为市场上的热门车型，性价比都较高，与前面两期合起来，可以涵盖大部分满足政府用车性能的车型，使分析更具有容量上的完整性；
　　2．这一档次车型中，除形象欠佳外，多数可以满足政府日常用车的需要，我们并不能排除政府采购日趋务实的趋势，在更严格的监督与改革机制下，政府公务车采购是有可能降低门槛，压缩预算，重点考虑经济型轿车的；
　　3．此档车型无论是动力、配置、油耗、价格，还是维护费用上都处于十分中性的位置，也就显得极为实用，性价比极高，因此，即便不能成为政府采购用车的对象，也可以作为普通家庭用车的参考；
　　4．可以看到，在所选车型中，有近半数为我们的自主品牌，在国家鼓励自主品牌汽车进入政府采购市场的情况下，可以为自主品牌提供更多的选择机会。
　　
　　满足标准的国产轿车技术评估
　　
　　本文希望能够根据政府公务车采购标准对国内市场的轿车进行专项划分与评估，为政府公务车采购提供参考，本文只以排量介于1049～1549mL之间。
　　满足条件的车型中包括北京现代、昌河铃木、长安福特、长安铃木、东风雪铁龙、东风悦达起亚、广州本田、华普汽车、吉利、南京菲亚特、奇瑞、上海通用雪佛兰、天津一汽等13个整车生产厂商。
　　样本包括新千里马、北斗星、嘉年华、羚羊、富康、雅绅特、飞度、思迪、M203、海炫、海迅205、海域303、豪情、美日、优利欧、自由舰、派力奥、西耶那、QQ、乐骋、乐风、威姿、夏利、夏利N3等24个品牌，共84个车型。
　　文中所选车型中，粗略可分为2类：第一类为三厢轿车，如千里马、福克斯等，这些车在外形设计上明显不够大气，更加平民化，甚至是女性化，但是流线型很好，配合不错的动力，仍让人能够感觉到其中掩盖不住的运动感觉；第二类为两厢轿车，如派力奥、QQ等，两厢车在油耗、空间利用率上相对而言会有些优势，而这两点恰恰是政府采购用车并不十分关心的因素，同时，两厢车由于将乘坐厢与储物厢合并，且多数对发动机舱的噪声控制有限，往往存在乘用席噪声过大，干扰车内交谈的情况。
　　这些车型的主要配置参数范围见下表：
　　
　　由于包含了几款微车，技术参数范围明显较大，差距明显，特别是发动机最大功率与整车长度，都有本质的差别。
　　从车型配置上分析，思迪、QQ、乐骋、乐风等车型仍采用半独立后悬架，一方面降低了制造成本，提高了车身稳定性与操控性，一方面也牺牲了乘坐的舒适性；雅绅特、乐骋、乐风采用了185大尺寸轮胎，最小离地间隙也相应较大，同类车型中通过性更好；北斗星严格意义上属于多功能轿车，较其他车型更较侧重于车内载物空间，因此车身高、底盘低、空间大且放置方便；相信有一天大家在街上看到政府牌照的QQ，一定会笑，但是，我也相信，这种笑一定比看到政府牌照的兰博基尼要会心得多。
　　经过统计，84款车型中，ABS的配置率达到了58．43％，EBD的配置率也达到了41．57％，51．69％的车型配备了铝合金轮毂，73．03％的车型配备了电动车窗，其中21．35％仅配置了前电动车窗，67．42％的车型配备了安全气囊，甚至少数车型配置了头部、膝部安全气囊，94．38％的车型采用了中控门锁，78．65％的车型配备了空调，69．66％的车型配置了高位刹车灯，57．30％的车型装配了CD播放器。
　　由于车型众多，本文尽量将不同车型配置的不同表述统一，但仍然难免出现车型配置参数不全的情况，所以，选取主要配置项用以说明。
　　
　　灰色综合评估
　　
　　本文采用灰色系统评估模型，以及灰色决策系统对所选84种车型的9项参数进行综合评估。
　　由于主要侧重于车型技术参数，所以选择了车长、轴距两项代表整车尺寸，选择整备质量代表质量参数，选择最大功率与最大扭矩代表动力参数，同时，我们还将指导价格、整车配置项目数，以及车身造型作为辅助评估项，其中，配置项目数受产品资料完整程度限制，会有一些出入，在灰类划分时，我们会缩小它的影响；造型参数的打分依据为车身外形商务化程度，有些车型十分漂亮，却分值很低主要是由于偏向于过于前卫的造型。
　　评估时，我们将车长、轴距、最大功率、最大扭矩、整车配置项目数及车身造型评分设为最大极性值，即去最大值为优；整备质量与指导价格设为最小极性值，即取最小值为优。
　　
　　在灰色评估中，我们将评估类分为三类：上灰类、中灰类与末灰类，分别用1、2、3表示，见表三。
　　可以看到，乐风、乐骋、思迪在评估中均有不俗的表现，威乐、派力奥、海炫、飞度、雅绅特也均有车型入围一甲。总体看来，上海通用雪佛兰具有绝对的优势，而广州本田、华普汽车与北京现代也获得了较好的评价。
　　
　　灰色满意局势决策
　　
　　我们说，进行综合评估时，选取了两类极性，最大极性与最小极性，但是，在进行决策的时候我们有时更需要模糊判断，比如：排量不一定越大越好，如果我们选择的标准就是“适中”原则的话，更加有利于国家政府公务车改革的需要。
　　在这里我们不去判断哪个车最好，我们仅对各项指标设置满意局势，我们将车长、轴距与指导价格设置为适中值，最大功率、最大扭矩、整车配置项目数及车身造型评分设为最大极性值，整备质量设为最小极性值。进行决策时，只需选择符合要求的满意局势即可，有利于减少公务车采购为不必要的一些性能与配置买单。
　　
　　通过效果测度计算，我们得到综合效果测度空间，其中，上表为效果测度大于0．75的车型，思迪普通型手动挡为满意局势。
　　
　　政府公务车采购建议
　　
　　笔者认为，政府公务车采购经济型轿车应考虑以下几点问题
　　1．主要用途――如果只是日常公务，并不需要考虑公务车形象问题，甚至可以从打造亲民车开始打造亲民政府形象。
　　
　　2．使用成本――在购买阶段考虑使用成本，可以为政府公务开支节省大量费用，这就需要采购人员在考虑整车性能的同时，更多地关注价格、油耗、维修费用等因素；
　　3．整车性能――由于涉及到小排量轿车，因此需要考虑，公务车使用特性，例如：如果多数时间是四人甚至四人以上乘坐，且在城区高架桥较多地段往返，则至少应考虑1．3L排量以上的轿车．
　　4．简化配置――既然经济型轿车主要用于日常公务，一些多余的配置尽可以省去，也应尽量选择手动挡车型，降低成本的同时，也降低了维护费用。
　　思迪一定程度上属于三厢飞度的升级版，虽然为满意局势，但耐用性较差，建议优先考虑上汽通用的乐风和乐骋，主要是考虑到同一生产厂家采购，无论在采购成本上，还是在维护费用上都要低廉很多，也方便一些。