勒克莱尔 f1 法国“勒克莱尔”ＥＰＧ装甲工程车

　　装甲工程车的发展与坦克装甲车辆的发展息息相关。随着坦克和机械化部队水平的提高，对与之配套的装甲工程车在机动性、生存力和作业水平方面的要求也相应提高。目前，世界各国都在探索实现这一目标的新途径。法国在这方面进行了潜心研究，Giat推出了一整套工程部队(E-Force)系统，包括EPG装甲工程车、DNG装甲救援车、PTG装甲架桥车等，这套系统可以更好地协助和配合坦克和机械化部队完成快速灵活的作战任务。PTG装甲架桥车主要用于架桥，EPG装甲工程车和DNG装甲救援车则利用装备的常用工程设备、K2D扫雷系统以及布雷系统完成辅助作战任务。
　　
　　研制情况
　　
　　EPG装甲工程车是法国Giat的自筹资金项目，在罗阿纳工厂进行设计制造。该厂现正在为法国和阿拉伯联合酋长国生产"勒克莱尔"主战坦克。EPG装甲工程车是在"勒克莱尔"装甲救援车底盘的基础上研制而成的，因而降低了研制生产成本和寿命周期费用。EPG装甲工程车首辆样车将于今年完成，并可能在今年6月于法国举行的欧洲萨托利军事装备展览会上首次亮相。
　　EPG装甲工程车是"勒克莱尔"主战坦克的变型车，车辆沿用了"勒克莱尔"主战坦克的主要部件，如动力装置、传动装置、液压和电力发电设备、空调系统、三防系统和FINDERS(快速信息、导航、决策和报告系统)战场管理系统等。其机动性能、防御性能和信息系统均能满足装甲部队对作战支持的要求：能对战场环境做出实地的及时反应，在实现快速作战的同时减少人员伤亡，具有广阔的发展潜力。
　　法国陆军制式装甲工程车是在AMX-30坦克底盘的基础上研制而成的EBG工程车。尽管法国陆军早在1993年之前就接收了71辆EBG工程车，但该车的机动性能和防护性能较差，难以与最新的"勒克莱尔"主战坦克协同作战。
　　目前，法国陆军正在制订未来装甲工程车的相关性能要求，未来装甲工程车将以"勒克莱尔"底盘或法国陆军新型VBCI 8×8步兵战车为研制基础。据悉，陆军也正评估未来架桥车的备选方案。法国武器装备部在2000年公开招标，同年提出项目要求，2001年6月进行了竞投。武器装备部现正在就选用履带式还是轮式架桥车备选方案进行研究。
　　
　　性能卓越
　　
　　EPG装甲工程车采用"勒克莱尔"主战坦克的底盘，机动性能、防护性能优异，具有协同"勒克莱尔"主战坦克作战的能力。EPG装甲工程车乘员3人──车长、驾驶员和战斗工兵，车上另设有一个折叠座椅，是为第二名战斗工兵准备的。整车战斗全重59t，载重级别小于65t。动力装置采用MTU883型V形12缸涡轮增压柴油机，额定功率1 500hp，单位功率为25.5hp / t。传动装置为伦克公司的HSWL295TM型自动变速箱。悬挂装置采用油气弹簧悬挂装置。当起重机作业时，为保持车辆的稳定，车体后部悬挂装置处于锁死状态。履带张紧系统由驾驶员控制。车顶装有12.7mm机枪(配有子弹700发，其中待发弹100发)，由车长操纵。车上还装有20枚GALIX多波段烟雾弹和近距防御榴弹发射器。据Giat称，EPG装甲工程车的车体经过重新设计和改进，能承受俄TRMP-6型自锻破片地雷的攻击，这一性能在巴尔干维和行动中已得到证明。观测系统包括可360°旋转的车长用潜望镜和驾驶员用像增强潜望镜。车内还配有跳频电台，每个乘员都备有对讲机。
　　EPG装甲工程车最大速度为72km / h，最大越野速度不低于55km /h，最大倒车速度为38km / h。燃油储量1 500L，最大行程能达到500km。车长9.15m，车宽3.38m，车高2.6m。车底距地高0.49m，过垂直墙高0.8m，越壕宽3m，涉水深1m。
　　法国制式"勒克莱尔"装甲救援车的车体前方装有一个液压控制的推土铲，可以进行有限的推土作业，或者在使用绞盘或起重机时保持车辆的稳定。根据战场任务的需要，EPG装甲工程车的车体前方也安装了用于清除障碍的推土铲，铲宽3.42m；车体右前部装有一支液压臂，能同时装配包括螺旋钻、铲斗、抓斗、杵锤或吊钩在内的多种配件。液压臂能转动270°，最大臂长9m，最大掘地深度4.3m。铲斗容积为1m3(也可选装容积1.2m3的铲斗)，每小时能挖掘土方140m3。与"勒克莱尔"装甲救援车一样，EPG装甲工程车上装有两个绞盘，主绞盘链长160m,承重35t。辅助绞盘链长230m,承重14t。另外，车上还备有钩环、皮带轮、电缆、牵引杆和切割设备等。至于安装何种武器装备，目前尚在研究之中。
　　EPG装甲工程车上还可安装MINOTAUR布雷系统，该系统包括600枚反坦克地雷。作业时，可在5分钟内形成一个250m×2400m的反坦克雷场，阻止或迟缓敌坦克部队的前进。
　　EPG装甲工程车在设计时优先考虑了乘员的驾驶方便性和乘坐舒适性，车上乘员设施配备合理、高效，车辆前部装有装甲挡风玻璃，车内还装有空调系统和食品加热装置。
　　
　　K2D扫雷系统
　　
　　EPG装甲工程车的主要任务是清除战场障碍和准备发射阵地。该车能安装Giat生产的一整套K2D扫雷系统。K2D扫雷系统采用三种工作模式(机械扫雷、电磁扫雷和爆破扫雷)，能最大程度地排除地雷，清理雷场，全部装备包括：皮尔森工程公司的FWMP全宽式扫雷犁和"探路者"(PATHFINDER)雷区标定系统、Giat的"迪米特"(DEMETER)电磁信号特征复制系统和Pronit公司的PW-LWD火箭弹扫雷系统。
　　皮尔森公司的FWMP全宽式扫雷犁装在车体前部，重3.42t，宽4.25m，有21个齿，在15分钟之内即可完成装卸。扫雷时前进速度能达到10km / h，能清除地面以下300mm处的地雷，形成宽约4.2m的安全通道。"迪米特"电磁信号特征复制系统也装在车体前部，伸到车辆的前面，活像昆虫的触角。系统总重180kg，有4组线圈，可直接安装在装甲车或扫雷犁上。
　　通过复制坦克的电磁信号，在车前6m处形成一个坦克磁场，从而引爆左右5m范围内装有磁感应引信的反坦克地雷。PW-LWD火箭弹扫雷系统包括2发扫雷火箭弹，火箭弹发射后，拖动直列装药扫雷索，直列装药扫雷索落地爆炸，可开辟一条宽约4m、长110m的安全通道。火箭弹射程250m，每发扫雷火箭弹(包括直列装药扫雷索)重920kg。"探路者"雷区标定系统标杆总重量为2×200kg，插杆设备重130kg，共有100根标杆，每根高996mm，标杆可以回收利用，往车上补装标杆仅需5分钟。使用时，由插杆设备每隔一段距离插立一组标杆来标识已清除地雷的安全区域。任何雷场经过上述三种扫雷设备的"梳理"后，很难再有"漏网之雷"，因此扫雷成功率非常高。一旦扫清地雷，"探路者"雷区标定系统立即插上标杆，标定安全通道，坦克部队和其他部队则可通行无阻，没有了后顾之忧。
　　EPG装甲工程车的制式装备包括：整体式三防系统、乘员室及液压机件舱内的自动灭火抑爆系统。同时还可安装综合或全球定位导航通信系统、爆炸反应装甲和遥控系统等。