性能出色的中国铁马 中国古代兵器

　　近年来，由于国际市场对于轻型轮式装甲车的旺盛需求，各国都在争相研发新型轮式装甲车，我国的轻型轮式装甲车研制也呈现出罕见的火热场面。在国内众多车型中，中国北方车辆研究所研制的VN3型轻型4×4轮式装甲车因其优越的综合性能和广泛的用途脱颖而出。
　　
　　铁马奋蹄
　　
　　总体布置　素有中国地面装甲装备研制国家队之称的中国北方车辆研究所在陆战装甲装备研发领域具有国内领先的水平和实力。VN3型轻型4×4轮式装甲车的研制最早于2000年就开始了，到2003年，研制出了2辆原型车，分别是代号F1的占普车型和代号F2的楔型车型，中国北方工业公司最后选择了代号F1的吉普车型进行注资，并在此基础上继续发展，于2006年初定型为VN3型轻型4×4轮式装甲车。
　　
　　VN3型轻型4×4轮式装甲车整车外形俊朗有力，与法国的VBR装甲车颇有几分形似，全车系统包括武器系统、车体及附件、动力及动力辅助系统、传行操系统，电气系统、制动系统、转向系统和水上推进系统等。
　　动力舱位于车体前部，装有发动机及动力辅助装置、离合器及其操纵装置，传动箱、变速箱及其操纵机构、分动箱和润滑冷却装置等。发动机居中布置，发动机右侧布置有排风扇，发动机左侧为空气滤清器。发动机与离合器、传动箱、变速器、分动器刚性串联为一体，实现了动力传动装置的整体吊装。
　　动力舱后为驾驶室，驾驶员和副驾驶员并排而座。副驾驶员的身边安装有通讯设备，驾驶员和副驾驶员之间装有空调。驾驶员、副驾驶员座椅前后、高低可调。驾驶室两侧开有侧门，门上有观察窗，副驾驶员顶部有旋转顶门。驾驶室后面是战斗室，枪塔居中部署，左右两侧分别布置有燃油箱。动力舱内安装有自动灭火装置，乘员室配备手动灭火装置。车辆配备个人三防装置，可选装集体三防装置。车内每个乘员都配有车内通话器。车体尾部开有较大的尾门。战斗室、乘员室侧甲板上开有射击孔。车辆后悬架中心处安装有水上推进装置。
　　车辆的武器系统包括I挺QJG91式14.5毫米机枪、1挺7.62毫米车用机枪以及6具76毫米烟幕弹发射器。武器系统配备简易火控装置，具有昼夜间短停对静止或运动目标射击的能力。
　　动力装置VN3型轻型4×4轮式装甲车的动力系统采用了东风康明斯公司的增压中冷柴油机，额定功率170马力；传动装置为机械变速箱，分动箱为双速四轮全时驱动，内有行星齿轮桥间差速器，除高低两档外，另有高速防滑档、空档两个档位，分别用于泥地、雪地、松散沙地和冰面行驶和车辆牵引。车辆的最大速度达到110千米/小时，最大行程为800千米。通过空投适应性改装，VN3可实现空投、机降，进行大批量装备的快速部署和转场，具有良好的战略机动性。VN3型轮式装甲车的水上推进装置采用螺旋桨推进器。该车具有较好的水上静稳性和水上动力性能，水上最大航速8千米/小时。水陆两柄特色使该车在众多轻型轮式装甲车中脱颖而出。
　　风扇传动采用液力偶合器+温控调速轴流风扇，设置高速档，低速挡、空档，并设置手动、自动两种控制方式，可以使发动机在不同环境温度下均能以很好的工况工作。另外，驱动桥内有锁式差速器，后桥增加了驱动螺旋桨的水上动力输出口。
　　需要指出的是，国外同类型的轮式装甲车辆一般只具有涉水性能，具有浮渡能力的仅有法国的VBL、意大利的6616等少数几种。国内在研的轻型4×4轮式装甲车或越野车基本都不具有水上性能。
　　行动及制动装置 VN3型装甲车的行动系统采用双横臂独立悬挂、螺旋弹簧和筒式液压减振器相结合的方式。轮胎采用全钢丝子午线泄气保用越野轮胎。轮胎自带轮胎中央充放气系统(CTIS)，能自动根据路况调节轮胎气压，使车辆在湿地、松软地面以及沙地的通过能力大大加强，提高了轮式装甲车的作战和生存能力。该系统设有手动和自动两套操作系统，性能先进可靠，外形美观，使用方便。
　　制动系统为全液压动力制动系统，浮钳盘式制动器固定在驱动桥两侧。手动驻车制动，中央制动器安装在后桥动力输入端。
　　另外，车辆还安装了制动防抱死系统(ABS)，该系统利用民用汽车ABS技术作了适应性改进，保证车辆制动时有较大的纵向制动和抗侧向外力的能力，防止可能发生的后轮侧滑、甩尾、前轮跑偏等现象，提高了车辆在制动过程中的方向稳定性和转向操纵性，并能提高附着系数利用率，缩短制动距离，减少轮胎磨损，大大提高了车辆在湿地和冰雪路面等工况的制动安全性。
　　
　　综合性能一马当先
　　
　　VN3型轻型4×4轮式装甲车采用了军用车辆的成熟技术，同时通过运用总体匹配技术和必要的新部件技术使得该车具有优异的综合性能。
　　一、该车底盘承载能力高达1.4吨，满足最大口径为14.5毫米机枪塔的承载要求。除此之外，还可换装反坦克导弹和防空导弹发射装置，具有较强的火力攻击能力。
　　二、具有国外先进轮式装甲车辆同等的装甲防护能力，在100米的距离内，车体侧面能防7.62毫米普通弹，正面能防7.62毫米穿甲弹的攻击，另外还具有一定的防地雷和炮弹破片的能力；装备三防装置、烟幕弹发射装置。此外，设计人员还考虑了车辆的隐身设计，使该车具有一定的隐身能力。
　　三、满载时车辆最大速度达到110千米/小时以上，装备全轮独立悬挂装置，四轮全时驱动，配备先进的轮胎中央充放气系统，越野性能十分出色。
　　四、车辆装备了先进的车辆综合电子信息系统。指挥控制通信系统是以副驾驶员任务终端为中心，利用数传电台、定位定向装置建立车际信息系统，可自动实现多层次信息交换，具备战场信息管理功能，提高r战场指挥控制和作战能力。车内信息系统是以主要分系统和部件的数字化为基础，利用总线建立车内信息系统，通过整车平台电子系统的一体化设计，实现结构、信息和功能的整合。
　　五、该车便于车族化、系列化发展。通过轻型4×4车型的研制，可考虑向上发展为6×6、8×8车型，奠定了轻型轮式装甲车系列化的坚实基础；横向发展可形成车族，可根据不同作战对象和使用要求，选择不同的选装设备和武器，形成轻型轮式装甲车辆多兵种、多用途、多方案的武器族，可满足突击、反坦克、打击武装直升机等多种任务要求。
　　六、人机环境控制是该车的一大设计亮点。车内噪声控制有了很大的提高，最大噪声控制在90分贝以内，接近比用乍辆的车内噪声控制水平。车内安装了空调、内装饰，采用舒适的汽车座椅，动力舱采用隔板设计，具有较好的隔音隔热效果。地板上都进行了装饰，起到美观、防滑的作用。仪表台采用一体化设计，显示屏内嵌，美观大方。整 车内部环境让人耳目一新，舒适性较好，可以与家用轿车相媲美，大大的改善了装甲车辆的人机环境，使产品设计人性化，间接提高了乘员的持续战斗力。
　　
　　多用途显多面手本色
　　
　　VN3型轻型4×4轮式装甲车是针对国际国内的市场需求而研制的基型通用底盘。研制之初就考虑了要满足众多任务需求，通过选装不同的装备或套件可执行不同的任务，满足军、警、民多方面的需要，具体而言：
　　一、可执行快速部署、快速突击，快速增援任务，控制突发事件蔓延；
　　二、侦察巡逻和军事目标的安全巡逻；
　　三、通讯联络和指挥；
　　四、执行反游击战和内部警戒、完成边防保卫、国内防暴等任务一
　　五、通过空投适应性改进可适于空投、机降，先期占领要塞，掩护主力作战；
　　六、装备反坦克导弹或防空导弹，摧毁敌方暗堡、坦克装甲车辆和执行机场防空任务；
　　七、可作为高机动、立体化、信息化作战空间的重要作战力量，广泛适用于各种强度等级的军事及非战争行动；
　　八、可执行人员输送和装备运输任务；
　　九、通过简化设施。去除军用必须设备，降低成本，可变型为民用高机动越野车。
　　
　　新技术的应用使铁马配金鞍
　　
　　装备的优劣，说到底还在于技术的高低。为了提高VN3型轻型4×4轮式装甲车的综合性能，使之在未来的竞争中立于不败之地，设计人员在该车上使用了多种高新技术。
　　隐身技术根据雷达隐身技术的要求，工程师优化了VN3型轻型4×4轮武装甲车的车体外形，使车体线型流畅，尽量减少突出物，在车体上涂装红外隐身涂料，实现外形红外隐身。将发动机消音器内置动力舱中，动力舱舱体内壁喷涂绝热纤维材料，并进行隔热处理，减小动力舱内部强热源对车体的加热影响，减少车辆热特征，将发动机排气与散热风扇的排气混合，既有助于减少热特征，又有助于“声音隐身”等等。
　　数字化信息技术 为满足战场信息化要求，VN3型装甲车采用了车辆综合电子系统。这是一种具有火控系统、车际/车内通讯、定位/导航系统、电源管理系统、动力传动综合控制系统等子系统的多功能的综合电子系统。
　　系统设计为开放式分布总线拓扑结构，并由CAN总线实现系统设备间的数据交换和共享。车辆装备了北斗卫星定位和捷联惯性导航系统、小型数字电台等数字化设备。设计人员结合信息化发展需求，针对轻型轮式装甲车的特点，设计出多种不同配置性能和不同成本的车电系统，这些不同的车电系统已经在样车上实现。
　　首次在轻型车辆系统设计中引入电总体的概念，统一对原来的电气系统、传感器、虚拟显示、负载控制和三防等系统进行重新规划，从总体目标为出发点，自上而下规划了车身控制网络及外围传感器，使整个系统形成了以通用控制器为骨干节点的环形CAN通讯及智能配电网络。整体设计思路借鉴了工业PLC的发展思路，建立了一套类似的可以适应车辆需求的柔性控制网络，在提高可维修性，降低研发成本的同时，为各部件提供了总线化、智能化的发展平台，利用上层控制软件实现所需的控制逻辑。
　　VN3型轻型4×4轮式装甲车虽然采用了大量新技术，但可靠性却相当不错，试验人员在试验中进行了可靠性考核，结果比较理想。其他主要技术包括通用控制器、环形配电、环CAN和电源管理等技术，通过这些技术使VN3拥有一套具备电源管理和故障诊断功能的完备可靠的车辆电气系统。
　　采用ICCD夜视仪VN3型轻型4×4轮武装甲车安装了较先进的ICCD徽光夜视仪。ICCD微光夜视仪由微光物镜、微光ICED、军用液晶显示器、视频线、电池和控制开关等组成。把微光摄像部分安装在驾驶室外，显示屏装在驾驶员前面，两者用视频线连接。其原理是微光物镜把目标的微弱信号成像在微光ICCD靶面上，ICCD把目标像转换成视频信号输往显示屏供驾驶员现察在不开灯的情况下驾驶车辆，从而降低暴露概率；该夜视仪的优点是不受驾驶室内灯光的影响，不受观察窗玻璃的吸收、反射、清洁度的影响，成像更清晰，夜间驾驶时驾驶员像平常驾驶一样轻松，没有疲劳增加的感觉。
　　总之，VN3型轻型4×4轮式装甲车是我国完全自主研发和生产的新型轮式装甲车，具有出色的，适应新形势快速机动需求的任务执行能力。由于该车采用了大量成熟的轮式装甲车辆和民用车辆技术及部件，大大提高了整车的经济性和可靠性，使整车具有较高的教费比，所以在国际市场上具有较强的竞争力。相信不久的将来，中国铁马就会以飒爽的英姿出现在异国他乡的土地上。