标榜 标榜浪漫

　　雷诺宣布将要在法国投产2008款拉古娜(Laguna)。来自法国带着一丝文雅气质的雷诺拉古娜在中国不被人广泛地了解。拉古娜属于B级中高级轿车级别，但是由于的其车身尺寸较小，它在竞争对手面前似乎没有足够的底气，并且其定位偏向舒适性，独特的两厢半结构令它成为这个级别里另类的车型。
　　外形方面，雷诺将在各个概念车的造型风格全盘融合到新拉古娜的车身元素中。从Altica到Nepta，再到Fluence，各个时期的概念车都有一个共同的特点――那便是前脸的造型。三款概念车的前脸都没有传统的中置散热格栅，取而代之的是雷诺硕大的车标，而前大灯无疑都采用了下置进气口带镀铬装饰的造型，很前卫，很有质感。从概念车再到量产车，拉古娜的造型又一次超前，只是设计师稍稍收敛地在前鼻处设计了一个很窄的进气口。优美的车身线条和低矮的造型都为2008款拉古娜的运动化提前造势。新拉古娜是一款标准的三厢车，同时也推出了旅行款。雷诺力求将新拉古娜的安全性做到同级车的典范，目前在产的拉古娜在欧洲NCAP测试中为五星，不难想象，新拉古娜将在行人安全保护和车内乘员保护上下功夫。
　　
　　简洁和明快依旧是雷诺在设计上的取意方向。最常用到的空调按扭整合并布置到空调出风口的中部，控制起来非常顺手，调节温度时也可以实时感受风量和温度的变化；音响面板更加简化，和GPS功能一起-融入到换挡座位置的中央操控系统内，这有点类似于宝马i-Drive系统，最常用到的快捷按键布置在转向盘两侧以及后部的音响控制柄上，双手不离开转向盘即可随时控制车上的音响和GPS，安全大大增强。从这些细节不难看出雷诺在创新能力方面的强势，并且也扣合其口号：雷诺创造汽车。
　　新拉古娜的竞争对手个个都是实力派，如大众帕萨特B6、福特新蒙迪欧、本田新雅阁、奥迪A4，甚至还有远在大洋彼岸的凯迪拉克CTS，拉古娜有何种表现我们尚需拭目以待。雷诺将在今年的9月份的法兰克福车展上正式推出新拉古娜。相信届时雷诺会给我们带来更多的惊喜。