无人取代舒马赫Ｆ１摩纳哥站_F1舒马赫
马萨在杆位优势下痛失好局，莱科宁在雨战之中撞车退赛，看来在“车王”舒马赫退役之后，法拉利还是无人取代他的地位。 北京时间5月25日晚，F1摩纳哥站正式比赛结束。本场比赛前半程下雨导致事故不断，在上限两小时内未能跑完78圈全程。迈凯轮车队的英国车手汉密尔顿在完成76圈比赛后率先迎来格子旗，获得他的首个摩纳哥大奖赛冠军。宝马车手库比卡和法拉利车手马萨同时登台。本站过后，汉密尔顿积38分超越莱科宁重返车手积分榜首，法拉利积69分仍然领先车队积分榜。
摩纳哥赛道一向充满刺激和冒险，每年在这里都会上演撞车大赛。在取消了TC系统的本赛季，很多人更是对于这站比赛充满猜想。要知道，驾驭动力强大的F1赛车78次穿越狭窄的街道完成这站比赛，对车手来说确实是一次充满刺激的挑战。所以有人将摩纳哥大奖赛称为F1“王冠上的明珠”，在这里夺冠的车手往往也会被车迷们“看高”一个档次。
由于比赛当日，赛道上空下起了小雨，所以很多人都立刻想起舒马赫1997赛季在这个赛道的雨战称王。尤其在马萨夺得杆位、莱科宁位列第二之后，法拉利车队也不禁憧憬起历史再现这样的美妙结果。而在热身圈中，迈凯轮的科瓦莱宁竟然无法启动赛车，只能从维修区发车，排位赛第四的优势瞬间丧失。一切优势都向着法拉利倾斜，似乎历史正在重演。
当所有赛车全部站到发车位之后，大雨开始冲洗整条赛道，历史似乎正沿着当初的轨迹慢慢进行。可惜，马萨的愚蠢发车让人们看到，历史是要靠强者来书写的，实力才是决定结果的唯一因素。他在发车后的走线使得队友莱科宁被汉密尔顿迅速超越，法拉利双雄占据头排发车的优势转瞬即逝。
老天还是给了法拉利机会，汉密尔顿没跑几圈就遭遇了左后胎爆胎，不得不返回维修区，这样他损失了不少的时间，让人几乎认为他已经退出了冠军的争夺。如果在这之后，没有什么意外的话，法拉利的美梦还是可以实现的。
转机出现在第八圈，因为库特哈德和波尔戴斯的事故，赛会出动了安全车，这样之前法拉利所有的优势都不复存在。而此时，法拉利的厄运开始了，莱科宁接到通过维修站的处罚通知，原因是赛车的轮胎未能按要求在赛前3分钟装好。
第15圈，马萨再一次犯了错误，在一号弯刹车不及进入缓冲区，这一次他把冠军拱手送出，库比卡开始自己的领跑。不过，宝马显然对于这样的结果有些不知所措，在第25圈库比卡进站加油时，宝马并没有改变自己的既定策略，这样使得库比卡的赛车因为载油量过多而失去了竞争力，老老实实地排在马萨和汉密尔顿之后，屈居第三。
与此同时，法拉利的厄运还没有结束，莱科宁在一次碰撞之后前翼损坏，不得不再次进入维修区，冰人在这一刻已然失去了争夺冠军的机会，可是他并不知道，更大的挫折还在后面，老天在这一站，压根就不打算让法拉利重续历史。
第32圈，马萨回到了维修区，娴熟的技师队伍让他的加油和换胎都没有浪费什么时间，出站之后他排在汉密尔顿之后、库比卡之前。第二的位置，显然还给了法拉利一些夺冠的希望，不过汉密尔顿在赛道上的疯狂，让马萨显然有些措手不及，巴西人显然缺少当年舒马赫的舍我其谁的霸气，每一圈都落后的他，只能眼睁睁看着汉密尔顿渐渐拉开距离。
比赛的经典时刻开始于第50圈，随着赛道的变干，马萨使用中性胎的赛车速度越来越慢。库比卡向马萨发起进攻，而汉密尔顿将领先优势扩大到了35s!第53圈，库比卡第二次进站也换上了干胎。汉密尔顿在第54圈进站，也换上了干胎，他出站后仍然领先马萨15s继续排在头位。第56圈，马萨进站更换了超软胎。表面沾了水的超软胎一时很难获得抓地力，马萨一出站就被库比卡超过丢掉了第二位。
就在比赛趋于平稳不久，罗斯博格在第61圈高速撞车后引发了第二次安全车。损失最大的是汉密尔顿，他此前超过30秒的优势化为乌有。第二位到第八位的车手分别是库比卡、马萨、苏蒂尔、莱科宁、韦伯、维泰尔和巴里切罗。比赛在第67圈恢复进行，全程比赛还剩下11圈。
就在比赛还剩下8圈的时候，排名第四位的苏蒂尔遭到沉重打击。尝试超车的莱科宁在驶出隧道后压到潮湿赛道导致赛车甩尾，虽然他竭尽全力控制赛车但仍刹车不急，法拉利赛车重重地撞到印度力量赛车尾部。苏蒂尔在第四名的位置上退赛了。苏蒂尔回到维修站后迟迟不愿意爬出座舱，他的心情可想而知……
最后几圈没有再出现意外。因为本场比赛事故不断，在用时上限两小时内车手未能跑完78圈全程。汉密尔顿在完成第76圈后迎来格子旗，他赢得自己的首个摩纳哥大奖赛冠军。库比卡和马萨登上领奖台。导致苏蒂尔出局的莱科宁在倒数第二圈做出全场最快圈速，他最终名列第九名没有获得积分。
本场比赛，法拉利显然犯了太多的错误，无论是车队的策略还是车手的表现，都让他们重现历史的想法成为了笑谈。但是从整场表现来看，两名车手显然还不能像舒马赫那样，具备掌握比赛的绝对实力。而无人可以取代舒马赫地位的法拉利车队，今年剩下的比赛，还需要艰苦地打拼才行。