[Ｍ２Ａ１中型坦克]日本四式打得过t34吗

　　[编者按]从这期起，一个全新改版的栏目──《模型天地》，和读者朋友见面了。这是一个不定期栏目。它不再以战车模型制作为主，而侧重于欣赏战车模型的艺术性和观赏性，介绍模型战车的性能特点，兼及战车模型的制作，力求生动活泼。不知道这样改版，是否能得到您的认可？
　　
　　M2中型坦克
　　──M4"谢尔曼"坦克的"爷爷"
　　
　　这件M2A1中型坦克模型，是日本松田康文先生的作品。
　　西方军界有人谑称，M2中型坦克是M4"谢尔曼"坦克的"爷爷"。这当然是一句玩笑话。不过，这个"爷爷"只比"孙子"大两岁。M2中型坦克1940年问世，作为"爸爸"辈的M3"格兰特"/"李"式中型坦克是1941年装备美军和英军的，而作为"孙子"辈的"谢尔曼"坦克则是1942年装备盟军的。
　　这个生动的比喻，至少说明了两点。第一是道出了M2/M3/M4之间的关系。在战时，在两年的时间里就发展了"三代"，说明战时坦克的研制更新速度相当快，而M2中型坦克，乃至M3中型坦克，都明显带有过渡型坦克的性质。在这里，我们不厌其烦地表明是"中型坦克"，是因为在美国还有M2、M3、M5轻型坦克，不加"中型"二字很容易混淆。第二是说明了M2中型坦克在美国坦克发展史中的重要地位。
　　M2中型坦克是1938年开始由罗克岛兵工厂研制的。由于1939年9月1日爆发了第二次世界大战，战事吃紧，美国国防部于1940年紧急决定，立即兴建底特律兵工厂，尽快生产出1000辆M2中型坦克来。然而，欧洲前线传来的消息表明，德军已经开始大量装备装75mm火炮的Ⅳ型坦克，而美国的M2中型坦克根本不是对手。这样一来，M2中型坦克还没等大量生产，便被淘汰了，转向生产M3中型坦克。已经生产的、经过改进的M2A1中型坦克(大约94辆)大部分作为训练坦克用。尽管如此，M2中型坦克的历史地位不容抹煞，说它是"美国装甲部队的开拓者"，还是说得过去的。
　　从结构特征看，M2、M3、M4中型坦克的行动装置，简直是一模一样。不过，上部结构却明显不同，三者不难识别和区分。
　　
　　美国的"多炮塔式"坦克
　　
　　在20世纪二三十年代，多炮塔式坦克屡见不鲜，除苏联和英国有多炮塔式坦克外，美国的M2中型坦克也可以算作是准多炮塔式坦克。严格地说，M2中型坦克并不是多炮塔式坦克，因为它只有一个主炮塔。但是，它的武器分两层布置，下层的4个固定机枪座很像4个小机枪塔。这种布置方式，明显带有多炮塔式坦克的烙印。车体上部两侧开有侧门。
　　M2中型坦克的战斗全重21.3t，乘员6人，车长
　　5.38m，车宽2.62m，车高2.86m，由于有两层武器系统，车全高较高。炮塔及部分车体为钢装甲焊接结构，车体的一些部位为铆接结构。这一点在模型上体现得很清楚。装甲厚度9.5mm～32mm，防护力不强。后来的M3/M4中型坦克，防护性能有大幅度提高。
　　其主要武器是1门M6式37mm火炮。M2中型坦克的最大特点是装有7挺机枪，这在中型坦克上十分罕见，它反映出当时坦克主要用于支援步兵作战的指导思想。7挺机枪的口径都是7.62mm，1挺是并列机枪，在车体的四角有4个机枪座，4挺机枪可以转动射击，车体正面的2挺机枪向前方射击。
　　其动力装置为"莱特"9缸、风冷、增压汽油机，最大功率400hp(294kW)。悬挂装置为平衡式，每两个负重轮为一组，弹性元件为立式螺旋弹簧。发动机位于车体后部，其动力通过一根很长的传动轴传递至车体前部的变速箱，再传到主动轮。主动轮在前，诱导轮在后。履带板的着地面装有橡胶垫块，采用销耳挂胶履带。坦克的最大速度为43km/h，最大行程209km。M2A1和M2中型坦克的最大区别是，发动机的功率增大了50hp，履带板的宽度稍有增加。
　　M2A1中型坦克上装有无线电台，天线位于车体后部。M2A1中型坦克未能参加实战。�