【老飞侯珉】飞猪

　　真的猛人，敢于自己动手制造那些梦里才会有的玩意，动手能力和想象力都同样发达的人们，总是自己动手让生活向想要的方向前进――比如在仓库里鼓捣一架小飞机。想象一下开着个自制的家伙飞上天的情景，就知道这群人有多疯狂。
　　在飞行玩家中，侯珉算得上是科班出身。退役的空军飞行员，曾经飞过螺旋桨、喷气式飞机和直升机，拥有上千小时的飞行经验。在飞过了许多飞机之后，他决定和两个同样痴迷的朋友一块儿亲手“攒”一架。于是，似乎从美国买回了一堆零件，找了间大仓库忙活起来……
　　
　　30万的大玩具
　　
　　民间玩家们造飞机造潜艇的新闻早已层出不穷，但因为缺乏航空理论，这些粗糙的玩意在吸引了一阵眼球后几乎都逃脱不了失败的结局。实际上，想自己飞行和手工制造飞机大可不必那么复杂，例如美国快银公司的Quick Silver GT500轻型飞机。虽然GT500比CniCi那样的“飞行澡盆”要大不少，但也只有6米长，翼展9米。出行的时候只需一部货柜车就能完成运输(将机翼拆下)，到达飞行点只需进行下小小的安装调试就能起飞。
　　GT500不需要专门跑道，在20米宽100米长的土地、草地或一般公路上就可起飞，加上浮筒还可在水面起降。飞行速度150公里／小时，轿车也能跑出这个水平，加满油能飞行约2小时。大约算一下，就知道你能靠它从哪里飞到哪里。
　　“造飞机可不是闹着玩，攒这架就费了好一番功夫呢。”即使是拥有数千小时飞行经验的侯珉，也觉得自己制造飞机不是件容易事。
　　说到攒飞机的事，侯珉叽里呱啦几句就把整个过程都给背出来。当初侯珉花了30万“银子”买下来，是觉着这个飞机比较轻便，性价比不错。如果要成品整机，再加6万元，显然侯珉对组装的兴趣更大。有40多天的时间，侯珉天天泡在仓库里鼓捣，当时把从美国寄来的纸箱打开来，各种零件上万不敢肯定，反正是很多很多。面对如此多的零件，侯珉有些晕乎了。但阵势已经架上了，就由不得思考。《安装手册》里图纸比较详细，只是都是英文的，读起来有些不顺当。一群人就这么“一边学着英文，一边学着机械”，跟着说明书开始东拼西凑。有时候碰到说明书上有误，怎么也装不好，又不得不自己摸索改进。
　　事实证明，造飞机可比造汽车难多了……飞机既要控制重量同时还要兼顾整体的结构强度，上天的家伙确实要复杂很多。即使有说明书的帮助，必要的飞行知识储备也是必要的。这一点侯珉和他的伙伴们深有体会――老美的说明书也是有错误的，尽信书不如无书啊。
　　作为资深的“老飞”，攒飞机还是头一回。1个月的辛勤劳作换来小飞机的成型。“当听着发动机平稳运转的声音，就好像感觉到了飞机的脉搏，一种和自己同呼吸共命运的感觉。”不论是组装还是蒙布，过程中体会到的酸甜苦辣，都比不上看到作品完成那一刻的快感，这也是自己动手的魅力。
　　
　　飞机梦在不远处
　　
　　试飞是对侯珉玩了一个多月的成果验收。对于“老飞”出身的侯珉来说，这并不是什么难事。检查发动机、试车、一切就绪后，在引擎的轰鸣声中，侯珉微微拉杆，这架白色的小飞机滑跑了不长的一段，便轻盈地腾空而起……几圈盘旋下来，轻巧地降落下来。
　　飞机刚组装好的第一次试飞，无论侯珉如何邀请，笔者都没有勇气体验。并非笔者多虑，因为一般人即便是把“模拟飞行”玩得炉火纯青，真的上了天，可能连早饭吃的什么都忘了，更别说那些一连串的飞行操作。据闻曾有资深航模爱好者(这好歹玩的还是实物)玩上了真飞机，结果临阵却手忙脚乱一团糨糊最后摔了飞机的悲剧事例……直到“老飞”用实际的行动征服了天空，笔者才坐上了GT500的后舱，在一个全透明玻璃舱里飞上半空，享受了一览众山小的快感。
　　若不是有几年的空军飞行经验，正规的飞行培训必不可少。国内有资质的飞行俱乐部都有相关培训的服务，侯珉攒好的飞机也将加入到“教练”的行列里。虽说是以培训、娱乐、休闲为主，比不得专门特技飞机高机动性，但GT500操纵都比较灵敏，可操纵性非常强，15个小时的飞行训练就足以让你驾机单飞了。
　　试飞完，飞机一个俯冲，笔者又体验了一把失重的感觉――身体甚至离开座椅，感受到暂时的失重……偶尔来个俯冲，也就够刺激了。不过请注意，GT500可不是特技飞机，飞行中应始终避免粗猛操作，如果想去学战斗机做“眼镜蛇动作”，那还是先背好降落伞吧。
　　与笔者所乘坐过的动力三角翼相比，GT500全封闭座舱的设计确实要舒服得多，至少不会被风吹得龇牙咧嘴。虽然发动机马力和速度都不算太突出，但是作为一架体验式入门的轻型飞机来说，GT500绝对能让飞行发烧友们体验到自在飞行的乐趣。后来据在美国飞过GT500，又在国内飞了侯珉小组组装的这架飞机的老杨讲，侯珉攒出来的飞机其掾纵灵活程度与美国本土的没有什么不同……
　　拿出一台中级轿车的价钱，拥有一颗热情的心，按图索骥，普通人也能装个飞机玩。