[新生代]新生代什么意思

　　想象一下：并着一辆崭新的奥迪R8跑车在繁华的商业地带穿行，用挑剔的目光打量着周围衣着时尚的姑娘们……你肯定以为R8就是挂着四环标志的汽车中最靓的一款了。如果你不幸开着一辆TT站在R8身边的话，毫无疑问你会再度对自己的钱包和能力产生不可抑止的怀疑与沮丧。如果你有一辆“超级TT”的话，你将会很乐意享受把R8远远抛在身后的快感。
　　原因很简单：对于一辆马力／重量比值接近兰博基尼的奥迪来说，MTM的机械增压TT能够超越R8成为奥迪家族最富运动精神的旗舰也就一点也不奇怪了。当然，MTM的老板Roland Mayer不会公开宣扬上面的事实。而根据德国某专业杂志的测试，这辆RTT在0～100km/h加速测试中已经比R8快出0.5s――虽然不是很长的一段时间，但在跑车领域已经是一道很难逾越的鸿沟。
　　MTM对于奥迪开的深刻理解，已经远超其他改装品牌。在他们的努力下，奥迪TT已经由一个流着鼻涕的小不点突变为跑车领域的猛兽，并且将目标锁定为400km/h的陆地速度记录。对其他改装品牌来说，这一数字几乎是难以想象的疯狂。
　　嫁接到V6 3.2L发动机上的低压机械增压器，让TT成功达到了R8的功率高度，而且扭矩还胜出R8不少。由于增压比较低，用户基本不用担心增压会降低TT的耐用性和可靠性。来自超级跑车奥迪R8的标志性条纹，让这辆TT突然间迸发出强劲的力量感，让你如同饥肠辘辘时候看到烤肉一样兴奋。这辆1557kg的战士虽然个头还比不上同门师兄R8，但是所有人都坚信它拥有R8的所有能力。
　　
　　RTT的前导流板非常紧凑，来为后面的进气道营造出更大的空间，满足贪婪增压器的胃口。锐利的导流板肆意切割着前方的空气，似乎可以将前方任何的障碍犀利劈开，就连R8都没有如此罪恶的“凶器”。这样大胆的外观设计，必将引领今后TT改装的方向，用凶悍无比的粗线条来荡涤原厂TT身上那些细腻的脂粉味。至于车尾部――如果我过于仔细描述的话，肯定会出现很多“少儿不宜”的词汇。
　　凸露在外的排气管和独特的斜角设计都固定在后保险杠上，低低的排气出口让尾部线条一改原厂TT平滑、精致的形象，为RTT带来更多肌肉感和男子汉气概。很显然，这辆车并不太适合女士驾驭。裸露在外的碳纤维“刀刃”本可以让这辆车外观更加与众不同，可价值仅仅2700美元的前后包围件让人很难忍心再提出更高的要求。
　　发动机的改装工作耗价不菲，但是考虑到性能提升如此明显，倒也让人稍感欣慰。当油门踏板踩到底之后，TT彻底由一个温柔的白领女性变成一位临界的精神病患者。4.1s，你就可以完成0～100km/h的加速，而跳跃到200km/h也仅需15.3s。酣畅淋漓的加速过程贯穿所有6个挡位，直到转速表指针指向电子限速的282km/h。这个数字也是R8唯一有机会挑战RTT的地方，不过这时候RTI早已绝尘而去。
　　和谦逊的R8相比，RTT的加速能力强得有点近乎愚蠢。全油门之后，所有轮胎都开始尖叫(这辆TT使用四驱系统)，混乱的ESP系统如同一个喝了过量浓咖啡的亢奋小孩儿。很显然，这两套系统都已经接近了物理的极限。驾驶舱里振动和声响明显，却不让人烦躁，显然前面的发动机正在努力管理好415hp的最大功率和500Nm的最大扭矩。你耳朵里填充的声音，就像身处一个裁缝店聆听剪裁师在为你创作得体的衣装。
　　在通往赛道的一个拱桥上，我用限速3倍的速度冲了上去，腾空的前轮疯狂旋转直到重新抓住地面。风挡玻璃中的景象突然是蓝天，突然是大地，连我都记不清刚才自己做了什么。S-Tronic自动变速器对RTT的极限性能存在一定制约，如果换成6速手动变速器这辆车还可以再获得20hp动力。不过在赛道上，S-Tronic可以获得更好的成绩，因为它换挡耗费的时间和你眨一次眼睛差不多。
　　若非MTM在改装时候还心存一丝理智，这辆RTT在赛道上绝对只有少数人才能控制。在通往霍根海姆赛道进行简短测试之前，MTM的负责人反复叮嘱不能进行过于激烈的测试工作，否则我们在离开霍根海姆之前，肯定还需要换一套新的米其林Pilot Sport轮胎了。测试之后，前轮的状况最能说明轮胎橡胶的工作环境多么恶劣了――胎冠处的橡胶已经向胎壁方向弯曲。也许换上更硬的悬架就能减少轮胎的负担，如果你要求这么做，Mayer会满足你的要求的。MTM还可以扒光TT的所有内饰、装一个灭火器，从而打造出一台1300kg重的纯粹性能机器。不过，在这辆RTT上，MTM还是保留了原厂的悬架和诸多舒适性配置。这样一来，RTT的售价就不会超过98250美元，你也不用担心这辆车会把Bimoto轮圈甩掉，或者导流板被空气扯下来，或者其他像折断你的脊椎骨等危险情况会发生。
　　这些都是RTT并没有走火入魔的迹象，也是你打电话向RolandMayer订购一辆的充分理由。你不用来回折叠自己身体去钻到座位里，不会被排气管的浓烟熏得泪流满面，也不会有尖锐得让人呕吐的噪声。3.12L的发动机声音很动感，气流在经过4个2.75英寸排气管之后能发出震撼的效果。不过这种震撼的声音不会传递到驾驶舱里去损伤你的耳朵。
　　制动系统平衡得非常好，制动液储存罐可以让你在公路行驶时候保持不错的舒适性。可一旦将制动踏板踩下去，15英寸的前制动盘和12英寸的后制动盘可以轻松勒停疾驰的车子。如此简单、直接的制动系统不给你一点遐想的空间，你唯一要担心的就是五脏六腑在制动时候会冲出你的腹腔。
　　如果你稍微克制一点，这辆车在日常行驶情况下和普通的TT没有太大差别。如果把它交给一个疯子去驾驶，它却能让R8瑟瑟发抖、向隅而泣。这样看来，RTT在各方面都可以让同门师兄R8相形见绌。而如果你刚买了一辆R8的话，希望你还能说服奥迪给你退款。