坦克的圆木自救|圆木自救法 汽车

　　坦克和履带式装甲车以越野性能好著称，但这并不是说坦克可以通过各种路面，各种地形。在我国南方，遍布水网和稻田，坦克在这里行驶时就要特别注意，以防淤陷。尽管我们的坦克兵小心谨慎，但有时也难免会遭遇淤陷，一旦坦克这种几十吨重的大家伙陷入淤泥中，必须采用正确的方法才能使它"恢复活力"。所以，我们的坦克兵必须练就一手绝活---自救和抢救，尤其是圆木自救。坦克在行驶过程中发生轻陷，如果本车的发动机牵引力可以利用，而且大于淤陷阻力时，利用自救的方法一般就可以脱险。坦克自救还有一个大用处，如果在行军或作战时坦克的行动部分发生局部损坏时，也可以采用自救的方法将坦克驶往修理地点或隐蔽地点。
　　
　　救前精心准备
　　
　　坦克在稻田等松软地域淤陷后，首先要根据坦克的淤陷情况和周围的条件确定自救的方法；选择好自救的驶出道路，清除驶出道路上的障碍，并在驶出道路上垫圆木或束柴、草捆、草袋等就便工具，以提高地面对坦克的附着牵引力；如果驶出道路坡度较大，应先用工具将坡度减缓。检查车辆的技术状况是否完好，必要时，先修理坦克的行动部分，排除履带卡住等故障。检查自救器材是否完好，坦克上一般带有圆木，在需要时可以直接使用，如果车上没有携带圆木，必须在自救前用锔子等工具伐树取木。还要规定与其它同伴的协同动作和指挥信号，明确安全注意事项等。


　　采用圆木自救时，对圆木和钢丝绳的规格也有具体的要求。圆木应直、粗细均匀、木质坚硬，不应有裂纹，对于不同车辆的自救所需的圆木在长度和粗细的要求上也有所不同。其规格大致如表1所示。
　　
　　救时注意方法
　　
　　在自救前的准备工作做好后，就可以实施自救作业了。坦克自救必须方法正确，动作合理，否则，在操作时可能会使坦克越陷越深，"难以自拔"。首先要将圆木连接到坦克上，要求将圆木两端分别连接在坦克驶出方向前下方的两条履带上，并使圆木两端伸出履带两侧的长度相等。圆木的连接也是很有讲究的。将圆木连接在履带上的方法主要有以下几种：用带铁楔的自救钢丝绳圈连接如图1所示，这种方法比较简单，我国车辆上一般都带有带铁楔的自救钢丝绳，使用时，只要将铁楔插入履带板的齿槽内，然后用销子将套着圆木的钢丝绳圈固定在铁楔上即可。坦克主动轮转动时，带动履带向后运动，钢丝绳圈张紧，并跟随履带向后运动，拉动圆木进入车底与履带接触，从而增大坦克的地面附着力，驱动坦克前进。
　　用带自动脱落器的自救钢丝绳圈连接如图2所示，先将自动脱落器安装在履带板的主动轮轮齿啮合孔（方形孔）内，再用销子将套着圆木的钢丝绳圈连接在脱落器上即可。这种连接的好处是，当自动脱落器随着履带转到与主动轮轮齿接触并继而被挤压时，自动脱落器即连同圆木一起脱落到地面。但值得注意的是，若在坦克倒车自救时采用这种连接的话，不能自动解脱，仍需人工拆卸。
　　用钢丝绳圈和履带销或连接环连接如图3所示，钢丝绳圈可用直径14mm～19mm，长约3.5m的钢丝绳通过绳卡连接成。将钢丝绳穿过履带板的主动轮轮齿啮合孔将圆木与履带连接在一起。采用这种方法连接时，当连接处到达主动轮齿圈下方时，必须及时停车，并将连接环从履带上解脱下来，否则就会造成机件损坏。由于在淤泥地自救时，连接处将被泥水所遮掩，不便观察，因此，一般情况下，这种连接方法只适合于倒车自救时使用。

　　用牵引钢丝绳和随车连接环连接如图4所示，用随车携带的牵引钢丝绳将圆木缠绕，再将钢丝绳的两端通过连接环连接到履带上。与采用前面一种连接方法一样，当连接处到达主动轮齿圈下方时，必须及时停车，将连接环解脱。





　　在沼泽地和深雪地自救时，若圆木与履带一起打滑，可再用几根圆木（或束柴、草捆等）连接成木排，并与第一根圆木连接起来。为减小运动阻力和避免圆木损伤，设置圆木的地面应铲平，当泥泞地下面坚硬时，应按圆木的大小挖沟，使圆木与履带着地面齐平。。



　　将圆木连接好之后，就可小心驾驶，慢慢驶出淤陷区，具体操作是，起动发动机，将两根操纵杆拉到最后位置，根据自救的驶出方向挂上1档或倒档。将一边的操纵杆平稳地向前推至使履带转动，使圆木的一端紧靠履带后，迅速将操纵杆拉回到最后位置。用同样的方法使圆木的另一端紧靠履带。将两边操纵杆同时平稳地推至最前位置，平稳地加油。当圆木接近主动轮（或诱导轮）时，立即停车，摘档熄火，卸下圆木连接。然后重新起动发动机，驶离淤陷区。
　　
　　善后处理
　　
　　在自救过程中，圆木往往被履带压入较深的淤泥中，待坦克脱陷后，人工方法取出较困难，既费力又费时。因此，在开始自救前，可以用一根长约10m，直径约10mm～15mm的钢丝绳，一端系在圆木的中间，另一端系在淤陷坦克的牵引钩上。这样，当坦克脱陷后，圆木就可被坦克拉出来，以备以后使用。