【微闲谈】 闲谈莫论人非

　　十月份汽车圈里最大的事儿莫过于全球汽车论坛，各路巨头齐聚成都，商讨着中国汽车未来规划和发展的大问题，各路微博齐上阵，好不热闹。这种大事儿怎能少了《汽车观察》的关注？作为本次论坛的官方写手之一，《汽车观察》全程参与，见证了许多领袖新锐观点的诞生，同时也听到了许多“微博草根”的好建议，借此机会一一展示。
　　
　　 没有累的时候：给自主品牌忠告，1、研读德日美汽车发展史和经典争夺；2、保护已有车型市场占有率，提升产品质量和升级；3、取消不必要设备，做简单实用耐用（不实用设备取消的目的就是为降低零件失效概率提高质量，降低成本促进竞争）；4、研发备用新技术VVT、涡轮增压、混合动力为以后国标做准备，质量市场能源是重点。
　　汽车观察：敢问哪位高人在此，四点忠告值得深思。
　　
　　高宗智：论坛闭幕了，留给我们关于汽车的话题还很多。大家要从不同的角度来思考汽车这个话题。你是生产企业就要把产品质量搞好，打造品牌。不能把眼光只是盯在中国市场，要敢于面向世界。要借鉴中国家电产品的模式，比如：海尔品牌。相信我们的汽车工业在不远的将来让世人认可“中国制造”。
　　汽车观察：看来国人对“中国制造”的期待还是蛮高的么。
　　
　　夏沫：19世纪中国提出的“师夷长技以制夷”，站在经济全球化的今天来看，这个思想难免存在民族狭隘心态；“全盘西方化”更不可取，上汽陈总呼吁，中国汽车市场要脚踏实地，精益求精，努力培养学习能力和创造能力，才能屹立不败！
　　汽车观察：所谓的“民族狭隘”其实是老祖宗的智慧之处千万别躺在市场的摇椅上琢磨“学习”。
　　
　　Vincent：停车场就像是墓区，收费贵占用空间也大，有些大城市车位更是炙手可热。如何优化停车场的资源，我认为这是一个值得讨论的话题。
　　汽车观察：这个问题提的好，“和谐汽车社会”不能只管卖不管停。
　　
　　李莉莉：2010年，中国汽车产销已达1800多万辆，其中乘用车累计生产1389.71万辆，销售1375.78万辆。但剥开世界第一产销大国的外衣，我们能拿出手的品牌有几个呢？中国汽车工业呈现在人们面前的真实面目又是什么呢？
　　汽车观察：不停的被追问，中国的汽车工业是时候该好好想想“中国”二字了。
　　
　　管学军：莫利斯公司说，中国如果用中国自己的品牌走向世界，中国将改变世界。谁是改变世界的中国品牌呢？
　　汽车观察：是谁不好说，所以我们要积极寻找，期待这个英雄的出现。
　　
　　徐林：对于品牌的塑造，我们需要一个长期的过程，不要急于求成，稳扎稳打，一定能促进中国形成世界知名品牌。
　　汽车观察：稳中求胜，此为上上策。
　　
　　李悦：利用品牌进行竞争才会具有真正的竞争力，一味依靠成本来竞争不会是最后的赢家。
　　汽车观察：价格战，最后只会鱼死网破，品牌才是无价之宝，树品牌很重要。
　　
　　寻觅：每年的论坛都是一次大型的讨论会，讨论的十分激烈，无论是发言者还是听众都有收获颇丰，但是这些拥有的言论却没有转变为生产力，您同意吗，如果同意您觉得这该如何解决呢？
　　汽车观察：纸上谈兵要落到实处，这个会才更有意义。
　　
　　骑驴找马：当时进WTO时，我们是幼稚的工业。而现在，中国的汽车工业成为了令人振奋的产业，在21世界汽车工业中，中国注定要扮演重要的角色。
　　汽车观察：中国汽车的进步明显，未来值得期待。