高职学生课堂使用手机情况调查 [汽车维修企业高职学生应用情况调查与分析]

　　一、调查目的　　了解汽车维修服务企业内高职学生的应用情况，找到学生在素质、能力等方面与企业要求之间的差距，以及学生到企业初期对企业工作的适应情况，寻找高职毕业生在企业间流动性较大的潜在原因，为高职院校的人才培养模式改革、课程建设、实训基地建设和师资培养等方面工作提供参考。
　　二、调查基本情况
　　本次调查时间在2011年5－9月，采取发放问卷的形式进行，共向中山市16家一、二类汽车维修服务企业发放了95份问卷，收回有效问卷83份。主要调查对象是与高职学生工作关系较密切的指导技师、班组长及部门主管等岗位人员。这16家汽车服务企业中有14家是4S店的售后服务部门或服务站，1家是多品牌特约维修企业，还有1家是一类大型综合维修企业。在4S店的品牌中，日系品牌有7家，欧系品牌3家，美系品牌2家，韩国品牌和自主品牌各1家。调查内容的主体是累计到企业工作时间在3个月到1年之内(到企业顶岗实习开始计算)的汽车运用、维修、检测与技术服务类高职毕业生(以下简称高职生)，分别就其基本素质、专业基础及工作能力等几个方面进行调查。调查结果显示，有75.9％的调查对象对高职毕业生的工作总体满意度感到满意或比较满意，说明高职生整体的表现得到了企业大多数人的认可。
　　三、调查结果分析
　　1　学生的基本素质
　　(1)文化素质达到或超过企业要求
　　汽车维修行业从业人员的文化层次长期以来相对较低，特别是钣喷等岗位人员，有的只有初中文凭。如今这种状况有了较大改变，4S店机电维修技术人员基本都要求从职业院校、技校相关专业毕业。在“文化知识水平情况”调查中，有8.43％的人选“很好”，32.53％的人选“较好”，49.40％的人选“达标”，只有8.43％的人认为还“较弱”。而且在目前高职生所从事的工作岗位中，60.24％的人认为更适于中职或技校的学生，32.53％的人认为适合高职学生，说明目前的高职生在文化素质方面应达到或超过企业的岗位要求。
　　(2)思想与职业道德教育应受到重视
　　在日常工作表现中，有89.16％的人认为高职生能服从上级工作安排，不服从的情况主要表现在企业按需要进行高职生岗位调整或改变工作性质时部分学生不愿意配合。高职生的工作积极性和组织纪律性都得到了企业认可，选择表现较好或很好的人，前者是49.4％，后者是48.19％：认为已达到一般要求的，前者是44.58％，后者是40.96％。在企业文化中经常提倡的团队精神等几种品质，高职生的表现如图1所示。
　　由图可见，仍有21％的人认为高职生奉献精神表现较差，这与学生成长环境、大学生价值观受市场经济和西方文化影响等因素有关。强化与培养这种精神是学校素质教育和学生工作的一个重点。
　　(3)社交与主动沟通意识有待加强
　　受调查对象多是与高职生有日常工作交往的员工，但在“您是否和高职生有过一次较长时间的沟通?”的反馈中，仍然有18％的人选择“否”。在“高职生是否主动和您进行沟通或提出工作中的建议?”的反馈中，有63％的人选择“否”，说明高职学生在社交的意愿或沟通的方法方面仍有待提高。现在有不少学生经常在课余时间沉迷于电脑网络(游戏)中，不愿意参加集体的活动，缺乏必备的一些社交礼仪和主动沟通的方法意愿，在基本素质课程中应加强训练。
　　2　专业基础
　　(1)专业知识表现与期望值有一定差距
　　高职生在校学习的主要目的之一就是专业知识学习，但专业知识水平表现并不显眼。在“高职生专业知识水平程度”选项中，有48.19％的人选择一般，有19.28％的人选择了“较差”或“很差”。特别是在“管理知识和营销知识水平”调查中，分别有37.35％和28.92％的人认为“较差”或“很差”。他们认为最迫切要加强的专业知识类别(最多可选两项)调查情况如图2所示，“汽车传统构造原理”与“汽车电控电路技术”是最需加强的两类内容。原本学校这方面课程较多，但教学的效果未尽理想，应探索更有效的教学方法和激励机制。
　　(2)操作技能熟练程度和规范性不足
　　职业院校学生的职业能力之一就是具备较强的动手技能。而在对高职生的汽车维修的各种基本操作技能调查中，专用工具和专用设备由于各品牌企业各不相同，学校实训机会较少，达标率最低，只有68.67％和67.47％，常用拆装工具使用技能达标率较高，有83.13％的人认可。计量仪器使用技能的情况不容乐观，虽然在学校实训课程中有较多的应用机会，仍然有28.92％的人认为高职生这方面技能较差或很差，仅好于专用设备使用技能。在“高职生工具使用技能最迫切需要提高的方面”的调查中，“工具使用的熟练程度”是39.76％，“工具使用的规范性”占32.53％，分列前2位。
　　3　工作能力
　　(1)定期保养完成时间较长
　　在4S店中，快修和保养车辆台次接近入厂台次的一半，对员工的保养和快修能力要求较高，以便创造更多的产值。高职院校对高职生的培养重点并不放在维修保养的操作上，因此在保养项目的完成时间调查中，有27.71％的人认为较差或很差。关于保养的其他调查选项，“对保养项目的认识”好评率(认为较好或很好)是45.78％，“保养流程的规范性”好评率是34.94％，“保养操作技能”是28.92％。说明高职院校的保养类课程目标基本达到。
　　(2)车间典型工作完成情况
　　车间的主要工作完成情况调查结果如图3所示，好评最高的两项依次是“5S工作”和“设备工具维护”，而“自动变速器装配”与“发动机总成装配”的差评(认为完成较差或很差)均超过了50％。车间典型工作完成情况明显与技术难度有关。部分职业院校将学生培养目标定在培养高级工(考证)的层次，实际上高职生在学校的装配实训只是一两种机型，实训过程中技术规范执行不严谨，而且装配质量对实训后果影响不大。但到企业后，车型繁杂，讲求质量，高职生到企业一年内基本不具备独立完成自动变速器或发动机的拆解、检验及装配的高级技工的大修能力，需要在企业多次工作积累经验。为区别于中职与技工学校，高职院校培养目标应区分知识目标和技能目标，在能力上保证学生会操作的基础上，适当强调思维与逻辑能力的培养以及自学能力的提高。