[中国改装之痛] 中国改装车展

　　在中国大陆，潜力巨大却又涉世未深的汽车改装行业，也经历着很多行业的发展路径。除了让人上瘾之外，大量的病态事件同样影响着这个行业以及相关文化的发展。 　　 　　北京欧德汽车运动有限公司李方总经理，从事改装工作6年有余，可谓这个圈子中的“元老”人物。用他自己的话说：“在这6年中，几乎每一天都有烦心的事情出现，因此整个人也从开始的富有激情慢慢地变得淡定。”与他聊了3个多小时之后，我对汽车改装这个行业又有了全新的认识。圈内从业者、改装消费者等各环节的误区，一直在制约着汽车改装这个新兴的汽车后市场产业的发展。
　　
　　痛处1：改装从业者素质和技术低下
　　
　　正如李方所言：从事改装工作的圈内人士，必定是热爱改装的，但更应该拥有性能、质量优异的产品，以及完备齐全的设备来配合实现自己的这份热爱。然而现今的改装店，大多都是管中窥豹的狭隘观念，他们片面地注重利润最大化，而忽视了改装的品质，技术和服务。
　　
　　这些改装店基本上分为3种：第一种店家是从销售汽车配件起家，而后发展成从事改装产品的批发、安装，最终走上经营汽车改装之路的。例如某些改装店，将奥迪TT的刹车系统改装到宝来、高尔夫车上，利用大众集团自身的性能部件进行升级。第二种，则是由汽车服务做起的，例如汽车后市场中的美容店变为给消费者改装包围，由更换轮胎服务变成改装轮圈、减振等等。第三种，则是许多过于热爱改装的人，借助投资人对汽车改装行业的高预期，利用大量投资进驻到汽车改装行业来。李方说，几年前他的几个玩改装的客户就在极大的热情下，投身到改装行业中。最后他们发现单纯的“喜欢”改装，并不等于能“从事”改装。
　　这些非专业人士的前仆后继非常可悲，也很可怕，他们比拼的并不是改装技术水平，而是价格。“我并非是空穴来风地诋毁某些从业者。”李方告诉我：“例如，一家杭州的改装店向我们定奥迪A4 1.8T的Remus尾段排气管。由于国内的A4分为B6和B7两个年代的车型，Remus的排气管也分别有这两种车型的对应型号。因此我让他们确认是B6版本的A4，还是B7版本的新A4。然而对方根本就不知道所要改装车型的准确型号，并且还气愤地指责我们�嗦。可是这两款排气管的实物就摆在我们的面前，长短确实不一样，让我们哭笑不得。最终，我们还是依靠车头中网的大小样式才确定了车型，发出正确的货物。更有甚者，某些改装店连汽油车型还是柴油车型都弄不清，最终给一辆汽油版奔驰SLK安装了一款柴油(Diesel)车型的排气管，因此SLK的排气声音变得极为安静，好似被憋住一样。”
　　再有，汽车改装是一本理论与实践相结合的工作，它要求各个改装店要有技术深度和经验。例如宝来1.8的刹车系统可以用奥迪TT的刹车系统(320mm刹车盘)升级，但是实际效果我们会发现：改装之后的刹车，其前段制动力非常软，而后段则过于猛烈，令人非常不舒服。许多改装店都以为是刹车油的问题，可事实上是宝来1.8车型与奥迪TT的刹车总泵不同，1.8车型的刹车总泵不能很完美地推动奥迪TT的刹车。基于此类经验，李方的宝马320也没有改装刹车系统，因为他知道320的刹车总泵无法推动4活塞的刹车卡钳。我认为：为客户提醒和解决升级问题，才是一家改装店的价值所在。
　　能够修理车辆，并不等于他能够改装好一辆车。汽车改装高于汽车修理，因为他必须知道车辆改装前后的各种变化和影响。一位奥迪A6的车主想改装高低、软硬皆可调整的减振系统，但是A6的前塔顶没有开孔，许多改装店都没能给车主满意的答复。李方说：“奥迪A6的后减振必须要拆下才能调整其软硬度，这是没有办法改变的。而前轮调整则必须在前塔顶开孔，做防锈处理后在减振顶部调整其阻尼软硬。假如你有任何怀疑，你可以咨询德国KW减振公司的技术人员，他们也肯定会回复说需要开孔。”这些就是一家专业改装店应该做的事情，因为“知道”，所以“敢说、敢做。”
　　
　　痛处2：消费者的讨便宜心态和错误定位
　　
　　汽车改装从始至终都是代表着奢侈的高端消费，每位车主无论是追求性能还是奢华品位，都是建立在投入大量金钱的基础上的。想省钱就能改装出一辆自认完美的车，那是天方夜谭。汽车改装就如同刘翔的高科技跑鞋一样专业、像LV箱包一般奢华。甚至在某些方面，汽车改装的品位足以媲美英国女王的劳斯莱斯座驾，技术可比拼高超和精湛的航天科技，文化内涵不亚于著名的达・芬奇油画。品位、科技、文化的消费不能是通过杀价来实现的，讨取便宜最终会反作用到自己的身上。
　　李方说：“在欧洲，轮圈这类产品被划分为设计类商品，同样是知名品牌的轮圈，消费者首先会看重它的样式，而后才是重量、耐用、强度等实际问题。像减振则属于技术类商品，一般情况下我们是看不到它的，因而其各方面的性能是最重要的，千万不可本末倒置。”比如一位车主在改装时，非常喜欢一款轮圈，但是因价格太贵最后选择了价格较便宜的产品。随后他越来越不满意轮圈的样式，期间也更换过其他款式，但是始终放不下最初的那款心爱之物，最终将它收为囊中。到头来，他遇人便讲：“一定要买自己最喜欢的改装产品。”而另一些人在选择减振时，却要看起来非常花哨漂亮的产品，实在是令人费解。
　　对于许多雾里看花的消费者来说，首先要根据自己的经济实力，为汽车做出恰当的改装定位，选择自己喜欢的高性能产品，蜿蜒曲折的小路总是伴随着更大的资金和精力。
　　说起人们对汽车的定位，在欧洲等发达国家，许多人并不在汽车上追求更高的性能和品位，他们认为汽车只是代步的交通工具，因而某些车非常“简陋”，甚至连车内的脚垫、座套都没有。由此，我们发现：大陆汽车改装行业的混乱，一定程度上是由于消费者定位不准、缺乏改装理念造成的。消费者希望改装发动机，提高动力，改装店为了挣钱，就在毫无改装技术和经验的情况下强行改装，最后使汽车出现大量意想不到的毛病。消费者和改装店每个人都认为自己是幸运的，似乎这些“不了解”的做法，不会有“意外”出现，但是最终鸟屎还是落到了自己的头上。
　　汽车改装不是日常生活的必需品消费，它是更高层次的追求。然而，上述的问题使改装的发展背离了它的游戏规则，使改装成为了人人喊打的过街老鼠。由于信息比较闭塞、价格不透明、缺乏改装技术和文化的普及等因素，改装店和消费者都很难享受到汽车改装带来的技术和文化享受。消费者不懂改装或恶意杀价，改装店为了追求更高利润，让纠纷越来越多。双方之间的不信任加剧，致使整个改装行业处于危机之中。
　　许多消费者和改装店都明白并且抱怨改装行业不成熟，想要解决这种危机，让汽车改装市场繁荣，那么就需要消费者和改装店共同培养这个市场。如果消费者能补充改装技术知识，明白汽车改装的原则是协调统一，领悟其文化品位，那么他们一定能够改装出一辆代表个人品位的高性能汽车。同样，改装店也应提升自身的实力，北京欧德汽车改装公司就是一个很好的榜样。通过加强同国外优秀企业的合作，引进国外先进产品和技术经验，联合国外技师进行精密施工，提供完备的质量保证服务，并推广汽车改装的正确理念。那么一家改装店又何愁得不到市场认可呢?
　　如果消费者与改装店达成“双赢”的局面，那国内汽车改装行业的春天也就不再遥远了。