710石展网展会信息 展会:“展”什么?“会”什么?

　　展会以其特有的直观性而广受厂商的青睐，已成为厂商维系老客户、开拓新市场，与客户面对面交流的平台。近几年来。随着我国汽车工业的快速发展，与汽车相关的展会如雨后春笋般在各地兴起。
　　面对种类繁多、大大小小的展会，厂商该如何选择展会?展会前需做好哪些准备工作?展会期间如何做好展会营销?展会后如何跟进和维护潜在客户……针对这些问题，我社曾邀请汽车后市场专家胡建军编写了《汽车后市场展会参展指南》，并在2010年3月举行的“全国汽保展”上免费派发，以帮助厂商提高参展效果。
　　2010年11月，在第六届Automechanika Shanghai国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会(以下简称“上海展会”)期间，我社派出了阵容庞大的采访团队，深入展会的每一个角落，以“展会，我们‘展’什么?‘会’什么?”为主题，对主办方及国内外知名厂商进行实地采访。
　　
　　一、展会概况
　　
　　本届展会展出面积达13.8万平方米，共使用11个室内标准展馆和6个室外临时展馆，有来自27个国家及地区的3115家厂商参展。
　　
　　Michael Johannes法兰克福副总裁、Automechanika全球品牌展的品牌总监
　　今年迎来了超过100个国家及地区的4.5万名观众，观众中包括来自美洲、亚洲、澳洲、欧洲和中东的10余个国际买家团，30多个中国各地区的买家团。
　　从今年起，Automechanika Shanghai把展期延长至四天。展会规模越来越大，展商和观众都需要多一天时间来扩大自己的贸易机会。Automechanika Shanghai的发展鼓舞人心，反映出汽车行业的持续增长，特别是中国的汽车市场。
　　
　　刘敬桢　中国汽车工业国际合作总公司总裁
　　经过六届的培育，Automechanika Shanghai真正确立其在中国汽车工业的行业地位应该从本届开始，因为在今年的展会上，我们将会看到更多来自国内主力汽车厂商的采购人员和售后市场主流经销商到场选购，更多的行业机构临场举办各种专业活动。更多的行业技术精英前来观摩、学习。可以相信，展览会的国际化、专业化必将得到更进一步提升。
　　另外，是否会在中国其他城市举办展会，中、德双方进行了多轮的研讨，但现在还没有定论。随着上海展会的成长，在国内其他领域可能会有进展，但零部件展览遍地开花并不现实，因为零部件的专业性非常强。
　　
　　二、展商目的及收获
　　
　　不同的公司，参展的目的各不相同；不同的发展阶段，对展会的期望值也不尽相同。在展会期间，我们就“参展的目的和收获”的话题采访了众多国内外知名厂商，既有参展的，也有没有参展的，更有计划以后参展的。相信，通过对他们的访谈，让您对汽车后市场展会有更深刻和全面的认识。德尔福：扩大品牌影响力
　　
　　陈立迅　德尔福贸易(上海)有限公司副总经理
　　在国际上，德尔福每年都会参加拉斯维加斯的AAPEX展会、德国法兰克福展等大型展会。在中国，德尔福2009年参加了在郑州举行的全国零部件展会(业内号称“骡马大会”)，2010年参加了在上海举行的Automechanika展会(即本届展会)。此外，德尔福还会参加分别在北京和上海举行的国际车展。
　　在选择展会时，德尔福都会关注客户在哪里?有哪些人参加展会?参加Automechanika主要是看重其有来自欧洲、东南亚和中东地区的采购商；而参加“骡马大会”是看重其很多来自国内各地的采购商资源；另外，德尔福还会参加国内的一些地方性展会，如苏州、沈阳等地的展会。
　　参加这些展会主要目的有三个。首先，这些展会，国内的经销商基本上都会去，由此可扩大企业的品牌影响力。很多客户现在说到德尔福，还只知道电瓶，对其他产品知之甚少，所以需要通过展会来扩大德尔福的品牌竞争力、影响力，这是所讲的核心竞争力。其次，通过展会让客户知道中国也有德尔福，直观地让客户知道德尔福都有哪些产品，在沈阳、济南甚至东瀛这种小地方到哪里能买到德尔福的产品等等。最后，借助展会还可以与很多新老朋友等见面，以增加企业文化和凝聚力。
　　
　　元征：品牌推广是核心
　　Michael Sun元征海外市场总监
　　元征每年都到世界各地参加展会，如美国、德国、印度、中东迪拜等。元征在全球大大小小的办事处加起来大概有10个，一般由这些办事处代表或者经销商代表负责参加这些展会。
　　参加展会的主要目是品牌推广，当品牌渗透后，再结合当地的市场战略，配合本地化的服务，从而让当地的消费者更容易认可元征品牌，接受元征的产品和服务。
　　
　　三杰宜：预约客户，让外商信赖
　　郭守娇　三杰宜响应中心副总监
　　这次展会，来三杰宜展台参观洽谈的国外观众很多，其中大部分都是在上一年就预约好的意向客户。通过这次面对面的洽谈和沟通，许多意向客户，在展会结束后将到公司进行参观和考察。在与外商的接触过程中感觉到，他们特别注重合作伙伴是否具有独立研发和生产的能力，如果发现只是“贴牌”，他们会马上终止合作。另外，他们在采购过程中，会非常谨慎而绝对不会盲目地采购，会一点一点地试用产品。2009年展会上，一外商预定了20台四轮定位仪，因为对产品质量的顾虑，要求只发四轮定位仪中的一个部件探杆，试用后再整体发货。经过试用，他们对质量放心后，又订了50台货。由此可见，外商对我国汽保产品的质量还缺乏足够的信任，这就要求我们同行在与外商合作的过程中，一定要把产品质量放在重中之重的位置，只有取得他们的信任之后，我们的出口之路才会畅通和持久。
　　
　　飞利浦：发布新产品。改变消费观念
　　庄宇　飞利浦全国销售总监
　　一般参加整车展和后市场的专业展会，我们今年没有参加AutomechanikaShanghal展会，计划明年参加。在过去的3年，我们均参加整车展。虽然整车展专门设有零部件展馆。但是宣传效果非常一般。在欧洲，Automechanika是最大的零部件展会。虽然欧洲客商对Automechanika Shanghai展会缺乏全面的认识，但毕竟近年来中国汽车后市场发生了很大变化，所以我们正在考虑参加Automechanika Shanghai的展会。
　　另外，明年我们参加Automechanika Shanghai的主要原因是：我们的业务结构在改变、产品线在拓展，从提供单一的灯具产品到提供一整套移动解决方案。如：我们现有车用空气净化器产品，以后还将有飞利浦语音系统以及很多关于儿童和母婴等汽车用品产生等。也就是说，明年我们会借助展会发布更多的新产品。
　　希望通过展会，让更多的终端消费者了解和看到我们的产品，改变他们的传统消费观念和意识。后市场的做法和OEM完全不一样，在一定程度上我们可以预测OEM的市场份额，但我们没有办法预测后市场究竟有多大。目前，汽车后市场的格局已经形成，你要进来，就必须挤压竞争对手的市场。这是件很难的事情。
　　另外，我们一直关注汽车后市场具体产品的运营渠道和销售模式，以找到我们的模 式与其他模式之间的区别。每个厂商的理解和需求不一样。如，在决定是做终端还是做渠道之前，首先我们要明白当前的市场环境是否允许做终端；其次公司自身的资源是否能足够支撑终端业务的发展；最后是否有适合做终端的支柱产品。虽然做终端是大势所趋，但基于目前的市场情况，直接做终端还是很难的。
　　
　　威固：不同阶段参展的目的不同
　　黄继承　海晏威威固总经理
　　汽车用品展会非常多，而且分散。作为展商，应该选择与目标客户贴近的展会。汽车用品的客户小到各种零售店，大到汽车原厂。
　　用品企业在不同阶段参与的展会也不同。在业务开展初期，对于威固来说是5-6年前，参加北京和上海国际汽车展这类大的整车展会，主要目的是开发零售商；而到业务开拓较成熟时期，也就是威固的现在，参加各种展会主要是形象展示，让很多客户有亲切的感觉，或者是客户参观展会时的一个落脚点。
　　
　　Ross-Tech：了解中国同行。寻找中国商机
　　Bruce A.Ruhf美国罗斯科技(Ross-Tech)市场运营总监
　　我公司并没有参加本次展会，来到Automechanika Shanghai展会，主要是想要了解中国汽车售后市场的情况，并从中发现商业机会。另外，我们在中国市场上发现一些商家有仿冒我公司产品的嫌疑，虽然这是个很难解决的问题，但我必须到这里来，看看还能做些什么。
　　Ross-Tech是做汽车故障诊断产品的厂商，Automechanika Shanghai展会上并没有看到太多的汽车故障诊断产品，2011年3月我们会再到中国来，去北京参观“春季汽保展”.因为在那里能了解到更多的同类产品。
　　
　　司库伯：期待与更多终端客户交流
　　庆岩　司库伯贸易总经理
　　国外Automechanika与Automechanika Shanghai定位基本一致，基本上是供应商大会。对我们来讲，无论是展会还是研讨会，主要是为了企业宣传，扩大企业的知名度。在行业内部，我们有很多的交流渠道，期待在展会或研讨会期间能与更多的终端客户进行直接交流，希望主办方能召集更多一些终端客户，专业观众再多一些。
　　另外，我们也希望通过展会，与同行进行一些交流，与经销商做一些互动的活动。
　　
　　运通四方：参展目的要明确
　　胡雄　广州运通四方汽车配件有限公司董事
　　在讲各地的展会之前，先讲一个故事。前不久，本人刚刚参观了在郑州举办的零部件展，大部分参展企业只是租一个小格子(即9平方米左右的标准展位)，而且展出的产品同质化现象极其严重。后来本人又到拉斯维加斯参观了AAPEX零部件展，在这个展会的一层、二层主要是成熟的国际化零部件企业，他们的参展目的很明确，即品牌形象宣传，而且做得很到位。当来到这个展会的地下展厅时，却又是另外的一番景象，在地下展厅我们看到了中国零部件企业的身影。虽然是在拉斯维加斯，但这些来自中国的零部件企还是在使用没有经过特定设计及布置的标准展位，而且展商代表在展位上毫不避讳地嗑瓜子、吃泡面的现象很普遍。这些，让我们来自中国的观众不禁发问：“怎么又到郑州了!”。
　　从上面这个真实的故事可以看出目前中国的展会及展商所欠缺的地方：参展的目的要明确，否则参展的效果还不如在电子商务网站上发布一条信息；避免同质化的产品；参会主办方在专业观众的邀请以及观众构成上需要继续努力。
　　展会期间举行的研讨会、论坛等是对展会空缺的一种弥补，探讨一些行业标准和产品创新等，对行业的健康快速发展很有帮助。
　　
　　三、展会印象
　　
　　对展商来讲，一场展会的好坏，取决于观众的数量和质量。当然，具体到每个展商，由于参展的目的不同，同样的观众群，也会对展会有截然不同的印象和看法。
　　
　　斯必克：国内展会上终端客户数量不够
　　徐林峰　斯必克汽车服务方案中国区总裁
　　作为世界500强企业，斯必克每年会有针对性地选择一些大的展览会，以展示企业形象，我们一般只参加在全国和全球有影响力的展会，小的地方展会我们一般不会参加。我们关注的展会有斯维加斯AAPEX展会、德国Automech8nlka和北京春季“汽保展”。其中拉斯维加斯AAPEX主要是斯必克负责北美市场的在参与；德国Automechanika则是由斯必克欧洲的部门在跟踪；北京春季“汽保展”主要是针对中国市场，由斯必克中国区在负责，我们希望见到更多来自4S店和综合修理厂等维修企业的专业观众。
　　总体来讲，国内展会的观众中，经销商和代理商居多，而终端客户来的不多，真正一线技术人员来的不多，我们希望终端客户来得多一些。品牌知名度对终端影响力越大，产品的推广就越容易。厂商对最终的消费者影响力越大，那产品的影响力就越大。我们非常重视终端市场的开发，因此经常选择面向终端的专业媒体做广告，比如《汽车维修与保养》杂志等，我们也对于你们推出的针对终端的活动也非常感兴趣。另外，我们还将通过OEM厂商、中国汽车维修行业协会、汽车维修职业学校、环保部门等一起做一些针对终端客户的推广活动。其中，与环保部门的合作符合当前节能减排大趋势。
　　
　　辉门：对观众质量很满意
　　安明刚(Miguel Angers)辉门人中华区售后市场市场部总监
　　辉门公司今年参加了BMW show和Automechanika Shanghai两个展会。
　　辉门参加Automechanika Shanghai展会的主要原因是认为这个展会组织得很好，是一个与中国市场交流的好机会。上海是中国市场的一个重要区域，这里聚集着很多经销商、分销商、维修终端，所以说这是一个很好的品牌宣传的机会。借助展会，让大家知道辉门是谁?公司的规模有多大?公司的产品与品牌有哪些……
　　以前，很多国际的零部件企业都不参加这个展会，因为这个展会主要是面向出口的。但现在国内市场和国内观众都越来越重视这个展会，很多国内的经销商和分销商也来到这个展会上，我们对参观本届展会的观众质量和数量都很满意。
　　
　　金奔腾：国人当自强
　　札国辉　金斧腾副总经理
　　一直以来，金奔腾一向积极组织、参加各类市场活动。每年都会参加汽车后市场的大型展会，特别是每年在北京举行的“春季汽保展”，而且每次都是特装展位。本届Automechanika Shanghai展，由于主要是针对出口的，外商比较多，金奔腾主要是由海外部负责参展。
　　2010年。我们参加了在德国本土举行的Automechanika母展，在那个展会上，当我来到一家外国公司的展位上索取宣传资料时，起初他们很高兴地递给我了，但在看到我的名片，发现我是来自中国的同行时，他们又把资料收回去了。这件事深深地触动了我，中国的汽保行业要想得到国际同行的认可和尊重，还需在自主研发、自主创新上苦下功夫；中国的汽保产品要想在国际市场占有一席之地，还将有很长的路要走。
　　
　　曼胡默尔：国内展会欠规范
　　张晶　曼胡默尔售后市场业务总经理
　　我们一般参加两类汽车行业的展会：面向主机厂的和面向售后的，这两类展会 的受众不一样，所以选择的展会形式也不一样。全球范围内我们最关注的主要是Automechanika在德国的母展，而Automechanika Shanghai一般不参加。而对于我们来讲，没有必要参加以出口为导向的展览，我们主要是针对中国市场。但是AutomechanikaShanghai毕竞在业内也有一定的影响力，我们正在考虑明年是否要参加。
　　我们多次参加过北京车展，前几年投入也比较多。这几年随着我们业务的发展，而且北京车展的观众主要是车主，而参展商多是我们的客户，针对性不强，所以近几年我们参展的频率和投入会相对有所减少。
　　总之，国内展会起步较晚，还不是很规范，与国际展会不在一个起跑线上，这也影响了我们参展的积极性。
　　另外，面向终端的活动，我们在欧洲做的相对多一些，因为欧洲汽车文化深入人心。但是，无论在欧洲还是中国，车主选择的余地不大，决定权不大，而且这方面需要的费用很高，因此针对车主的终端促销活动我们做的并不多。在国内，我们做的本地化、有针对性的活动主要有研讨会、内训会、以及外围培训。如我们联合TRW、马勒、海拉等做的针对维修厂的联合培训。
　　
　　阿波罗喷涂：与客户见面的场所
　　董毅鹏　美国阿波罗喷涂设备公司市场部经理
　　我们进入汽车市场的时间不长，对汽车后市场还不太了解。阿波罗HVLP电喷喷漆技术源于美国空军及航天军事技术，以前，我们的快速喷漆系统只是面向航天领域。最近才开始进入汽车修补漆市场。由于刚进入中国汽车后市场，对汽车后市场的展会不是很了解。在来Automechanika Shanghai展会之前，我们刚刚参加了在合肥举行的全国
　　“秋季汽保展”。对比这两个展会，Automechanika Shanghai主要是偏向于出口，而我们是进口产品想通过展会进入国内市场，可能不是太适合我们。虽然如此，但由于我们在展会前做了很多工作，国内一些知名的快修连锁企业负责人对我们的快速喷漆系统很感兴趣，而专程赶到这届展会上与我们进行面对面的交流。2011年我们将参加在北京举行的全国“春季汽保展”，希望在那里能有更多的收获。
　　
　　德尔福：展会的定位根据市场需求在不断调整
　　陈立迅　德尔福贸易(上海)有限公司副总经理
　　当然，每个展会的定位也不是一成不变的，展会的主办方一直在努力调整自己的定位，以满足更多展商的需求。如Automechanika在不断引进国际品牌企业参展的同时，努力邀请国内的经销商来展会上采购，而不至于把Automechanika Shanghai做成纯粹出口的品牌展会。现在已经看到有越来越多的国际品牌，如德尔福、辉门等加入进来。
　　在新技术推广方面，我们作为售后业务部门，主要是与德尔福原配套部门合作。如在北京和上海的国际汽车展期间，会针对主机厂做一些新技术展示方面宣传。零部件新技术问世以后，一般要延后几年才会被应用和推广，因此在售后市场中，我们会更多地关注当时汽车上正普遍采用的产品和技术，所以会适当地针对现在已经推广的技术，如环保空调等进行更多的宣传。
　　
　　元征：观众被分流
　　Michael Sun元征海外市场总监
　　国内展会观众的专业性没有发达国家那么强，迪拜的展会的观众和中国很相像，既有专业观众，又有非专业观众。在欧美，参加的厂商和观众非常有针对性，如果举行一个经销商会议，看到的都是大大小小的经销商，很少出现终端用户；但在国内，既有经销商，又有用户，甚至还有上海的家庭主妇，拎着包在这里转一圈。
　　在这次法兰克福展会期间，印度也有一个大规模展会，所以这次法兰克福展会印度等南亚国家来的人很少，估计都去参加那个展会了。
　　
　　珠海信嘉：观众更理性
　　卢卫东　珠海信嘉总经理
　　我们多次参加了Automechanika Shanghai展会，总体来说。效果不错。但从数量来讲，本届展会的观众比以前要少一些，但观众的质量还可以，主要表现在这些观众相对比较理性，业务对接的也好一些，所以感觉整体的效果比以前的要好。
　　另外，结合我们多次参加这种以出口为主导的展览会及多年做出口的经验，本人明显感觉到：国外商家在选择产品时会综合各种因素，其中价格占大概60％，对于企业的整体评估占10％，企业的能力占10％，还有10％的其他因素。由此可见，我们在保持价格优势的同时，应更多地在产品品质方面多做文章，将中国的汽保出口产品提升到更高的层次。
　　
　　飞鹰电器：“汽保”观众相对较少
　　张云锟　飞鹰电器执行董事
　　我们每年都会参加4N5个展览会，仅展位费一项，每年都要花费200多万元。总体来讲，对出口最有帮助的当属德国本土的Automechanika展和拉斯维加斯的AAPEX展，国内市场效果最好的应该还是每年在北京举行的“春季汽保展”。单从观众的数量来看，本届Automechanika Shanghai展与春季汽保展不相上下，这主要是借助于Automechanlka母展的品牌优势；但由于Automechanika展主要是面向汽车配件领域的，因此“汽保”领域的观众还是比较少。
　　另外，通过这几年的市场摸索，本人感觉现在的汽车后市场拼的不仅仅是产品本身的品质，而更多的是技术服务和技术创新，只有这样产品的优势才能真正发挥出来。本次展会来说就带来了五个新产品，而针对以前的老产品在技术服务上也不断更新。
　　
　　阿文美驰：期待专门针对商用车的零部件展
　　王尚谦　阿文美驰中国区售后事业部总监
　　在中国还没有专门针对商用车零部件的展会。现在国内很多商用车零部件厂商特别重视OE这方面，几年的配套累计下来的保有量，马上面临的就是售后问题。商用车零部件在国外售后市场利润非常高，零部件卖给主机厂反而利润低。我们也期待国内有专业人士可以组织专门针对商用车零部件的展会。
　　
　　SEMA：改装市场繁荣还需时日
　　Peter MacGillivray SEMA通讯与活动副总裁
　　本人参加过北京的“汽保展”、Automechanika Shanghai展会以及拉斯维加斯的AAPEX展览，从这些展会中我看到了汽车后市场中维修和保养领域的美好前景。
　　作为美国汽车改装协会的成员，我当然是希望推广改装部件，当然我认为普通的汽车更换零部件应该是先行一步，然后改装市场才能繁荣。一些改装部件的厂商已经来到中国市场，已经开始和中国的经销商合作，但这些合作还不够深入。在2010年3月的北京“汽保展”期间，SEMA的21个成员企业来到中国，与中国的买家进行了会面，但这还只是我们成员企业中的很小的一部分。
　　在拉斯维加斯零部件和改装展以及其他地方的一些展会中，大多是业内的专业观众，有很强的购买或者代理的意愿，这与中国的观众构成差不多，参观展会的都是想做生意的人，而不是终端用户。
　　
　　四、研讨会及相关活动
　　
　　每次展会期间都会举行各式研讨会及相关活动。从某种程度上讲，同期活动数量的 多少、层次的高低直接反应了展会的成功与否。本届展会期间举行的各类活动多达15场次.这在汽车后市场展会中是比较难得和少见的。
　　“如何看待展会期间的研讨会及相关活动?”针对这个问题，我们采访了许多国际知名的厂商。从访问的结果来看，这些厂商均表示：同期活动是对展会的有益补充，展会期间，观众在走马观花式的参观的同时，还可以根据需要走进自己感兴趣的研讨会或技术推广会，以便更深入地与同行探讨某一特定主题。
　　
　　德尔福：研讨会是品牌宣传的最好平台
　　陈立迅　德尔福贸易(上海)有限公司副总经理
　　展会期间的研讨会是一个很好宣传平台，可在有限的时间内，聚集尽可能多的人，对目标客户，用最有效的手段进行品牌宣传。对于研讨会的话题，我们目前比较关注的话题有：售后市场模式；良性竞争，使国内市场走向有序竞争；驱逐假冒伪劣等。德尔福的理念就是用品牌的零件，有竞争力的价格，给大家带来安全舒适的驾驶。售后市场，并不完全是卖产品。同售后市场客户打交道时，德尔福更多地是在推广理念和模式，因此，德尔福把“售后”叫做“产品及服务解决方案”。在经销商会议上，我们常常会给大家讲，代理德尔福不仅仅是代理了一个产品或品牌，而要感觉到是加入了一个新团队。同大家分享理念后，感觉会完全不一样，我们一直都在强调文化和团队的重要性。
　　
　　辉门：学习兴趣有待增强
　　安明刚　(Miguel Angers)辉门大中华区售后市场市场部总监
　　在Automechanika德国母展中，同期的研讨会及新技术推广活动非常多。经销商和技师们都不惜花费大量的时间和费用到这些同期的活动中去学习新技术、了解最新的市场动态，以便让他们的工作更加有效率。而在中国，人们不是很注重学习最新的产品技术，而更多地关注如何去赚钱，也许这就是一些差别吧。
　　为了更全面地了解展商的参展目的，我们除了对部分厂商进行现场采访外，还以问卷的形式，向汽保领域的展商进行了问卷调查。从调查的结果来看，几乎所有的参展商都希望借助展会达到加强与老客户的联系、寻找新客户、开拓新市场、推介新产品、展现品牌价值或体现企业文化等目的，只是侧重点不同而已。如：珠海龙神公司把“开拓新市场”作为主要参展目的；上海杜卡参展的主要目的是加强与老客户的联系，并寻找新客户；烟台海德则偏重于寻找新的商业交流与合作；而南宁研华则把本届展会当做发布新产品的绝佳机会，带来了多款新产品。
　　
　　【采访手记】
　　
　　早在2004年，第一届AutomechanikaShanghal展举办时，我们就进行了采访。清楚记得，那时只占用了上海新国际展览中心的一个展馆，面积不足8千平方米，展商多是国内市场鲜见踪迹的出口型汽车零部件企业，汽保厂商一个也没露面，前来参观的观众更是屈指可数，与传统展会观众络绎不绝的、现场人声鼎沸的场景形成了鲜明对比，用“冷清”来形容第一届展会的场面一点都不为过。
　　今年是第六届AutomechanikaShanghai展，短短几年的时间，展览面积已激增至13.8万平方米，这种发展速度在展览界堪称奇迹。究其原因，一方面是充分发挥了Automechanika母展的资源优势；另一方面是与中国高速发展的汽车市场密不可分；当然最重要的还是展会的实际效果。虽然第一届展会的观众数量不多，但多是来自于东南亚地区有着强烈采购欲望的有效买家，这种看似“冷清”的氛围，反而为买卖双方提供了足够的时间进行深入细致的交流，让展会的效果并没有打折扣。本届展会，规模宏大，场面壮观，观众数量有很大程度的增加，参展效果也会有不同程度的提升，但随之而来的是某些方面存在的弊端也开始显现：在采访过程中有多个展商提到由于周边同类展会比较密集，有效观众被分流；展览区域跨度太大，地处偏僻的展位观众数量明显不足；同一展会横跨汽车零部件和汽保设备两个领域，削弱了展会的主题，降低了展会的针对性。