最佳拍档5国语全集免费 最佳拍档

　　自2001年那场伴随着无数担忧的入世，中国汽车就进入了一个海阔天空的快速发展时期并逐步演化为商业传奇。尽管在品牌、技术、管理及团队种种方面依然差距甚大，但不可否认的是，全球化为中国汽车带来的是一场当初难以预料的盛宴。十年来，二者迅速融合，配合默契，相得益彰，固然，全球化因为中国汽车变得名副其实，更为重要的是，中国正因为全球化逐步向世界汽车的核心渗透。
　　成都全球汽车论坛的召开显然有力地证明了这一点。以此为前提，很多事件的发生就显得格外意味深长。
　　目前，上海汽车集团董事长胡茂元表示，这家中国汽车制造业巨头有可能参与通用汽车即将进行的IPO，从而进一步加强中美两大汽车制造商之间的合作关系。对于两家已经在各种领域、国内国外展开了12次合作的汽车巨头而言，这次合作也算顺理成章，同时也让当初力挺全球化的人们颇感欣慰：你中有我，我中有你，这不正是全球化的最高境界吗?
　　哪有那么简单。很少人看好这笔交易，理由是这两年全球都患上“中资恐惧症”。不久前，华为在美国的两起收购都遇到了阻碍，紫金矿业在刚果的收购也遇挫。更何况“通用汽车满载着美国的产业尊严，满载着美国政府对高额回报的期许”?
　　另一个有趣的消息是，合资企业打造“自主品牌”热潮汹涌，由于符合合资双方的利益，被作为合作深入程度的象征，这自然又引起新一轮的议论纷纷，“自主”的定义再次受到挑战，原有的自主品牌愈发显得势单力孤。在种种讨论中，有人提出，按照国务院汽车产业调整振兴规划要求，政府将采取具体措施支持汽车产业自主创新和增加自主品牌乘用车的市场份额。3年内自主品牌在乘用车市场的份额至少将达到40％，在轿车市场的份额将达到30％。这将是检验合资自主能否获得政府认可的最佳试金石。
　　“重新定义自主品牌”的话题讨论了几年尚未讨论清楚，同时也模糊了“我们为什么要支持自主品牌”、“我们要支持什么样的自主品牌”的答案。站在韩国的大道旁，看着满大街挂着现代、三星标志的车跑来跑去，心里突然有所触动，事实上，最早打出“自主品牌”概念的中国汽车原是全球化程度最彻底、最开放的一部分。在全球化进程中，或许失去了“产业尊严”，或许不敢期许“高额回报”，但我们依然证实了我们自己的不可或缺，当然你可以说是市场的力量，但在如此开放的、迅速扩张、充斥着强大竞争对手的市场中，中国汽车的进步显而易见，中国汽车进一步融入世界的决心显而易见，当然，全球化也给了中国汽车一个美好的现在以及更加美好的未来。