宝成铁路_宝成铁路大事记

　　1952年7月1日 　　上午9时，“庆祝‘七一’暨成渝铁路通车典礼”在重庆、成都两地隆重举行。滕代远在重庆把绣有毛泽东主席亲笔题写的“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”的锦旗授予西南铁路工程局，同时宣读了周恩来总理的题词：“修筑铁路，巩固国防，发展经济，改善人民生活”。
　　1952年7月2日
　　四川境内第二条铁路干线宝成铁路（时称天成铁路）成都至绵阳段开工典礼在成都车站举行。滕代远、李达、程子健、李井泉等领导人参加开工仪式。
　　1953年4月
　　宝成铁路从成都开始向北铺轨。
　　1953年10月
　　宝成铁路成都至绵阳段118.1公里通车，并开办临时营业。
　　1953年12月1日
　　铁道部公布天成铁路改名为宝成铁路。即起点站由天水站改为宝鸡站，终点站仍是成都。同月，宝成铁路绵阳至中坝段铺通。
　　1954年4月9日
　　在宝成铁路明月峡工点，参考苏联药壶爆破法的先进经验，取得药壶大爆破第一次试验成功。同月，中铁二局在宝成铁路组建第一个机械工程队，首次使用大型机械施工。
　　1954年8月19日
　　宝成铁路六段七工区在明月峡推广大爆破施工，因违反安全操作规程，造成K380+300地段严重爆破事故，死亡7人，重伤1人。
　　1954年12月
　　宝成铁路中坝至广元段铺通。
　　1955年7月
　　宝成铁路首次在徐家坪至白水江峡谷地段修建蒸汽机车小铁路。
　　1955年11月29日
　　雁翼创作出诗歌《在云彩上面》。
　　1956年1月10日至16日
　　中铁二局团工委召开全局青年社会主义建设积极分子大会，共青团四川省委书记李培根在会上宣布，追认修建宝成铁路牺牲的王在贵等为优秀团员。
　　（王在贵事迹：嘉陵江2号大桥7号桥墩沉井涌入流沙时，王在贵正在井下挖基，他发现身后涌入一股黄水，这是一个危险的信号，立即打手势让另两名工人沿梯子爬上去报告，他想用身体顶住流沙。另两名工人刚爬上去，返身拉他时，沉井里已涌满黄沙，王在贵光荣牺牲。）
　　1956年6月16日
　　宝成铁路十二段三十九工区，在手攀岩K1808+82地段进行路基土石方施工，因边坡上方落下石块，砸在炸药箱上引起爆炸，造成5人死亡、轻重伤38人的重大伤亡事故。
　　1956年7月12日
　　宝成铁路陕西段在甘肃徽县黄沙河接轨并举行庆祝典礼。国务院第六办公室副主任郭洪涛参加典礼，铁道部向参加施工、设计、基建的职工颁发锦旗和奖金。典礼原计划在同年7月1日举行。
　　
　　1956年10月
　　宝成铁路全线开办货运。
　　1958年1月1日
　　宝成铁路通车典礼在成都车站隆重举行。贺龙副总理讲话，并为成都直达北京的第一列客车剪彩。同一天，杜鹏程在成都写成短篇小说《夜走灵官峡》。同月，宝成铁路全线投入运营。
　　1958年6月
　　宝成铁路宝鸡至凤州段开始电气化改造。
　　1960年5月
　　宝成铁路建成我国第一条电气化铁路。
　　1981年6月至9月
　　略阳、广元一带出现强降雨并引发洪水泥石流，宝成铁路沿线发生较大病害工点近100处，造成停车断道达85天之久。特别是宝鸡、广元间铁路、公路、通信、供电“四不通”，其受灾范围之广、损失之重、破坏程度之大、中断运输之长，为建国以来所罕见。
　　1992年12月29日
　　宝成铁路复线新会龙场隧道出口处举行开工典礼，铁道部部长李森茂和四川省省长肖秧出席开工仪式。
　　1993年2月1日
　　中铁二局在成都成立宝成复线工程指挥部。
　　1999年12月30日
　　宝成铁路复线全部竣工并开通。
　　2008年5月
　　汶川大地震造成109隧道塌方，宝成线中断12天，对四川灾区的救援工作带来极大影响。
　　2010年8月19日
　　石亭江大桥发生坍塌事故，宝成线下行运输路线在广汉境内暂时中断。同年10月13日，石亭江大桥重建开通，恢复双线运营。在“8·19”四川特大洪水泥石流灾害中严重损毁的石亭江大桥用55天完成了重建，创造了国内抢险建桥速度的新纪录。
　　（“8·19”坍塌事故造成西安开往昆明的K165次旅客列车断成了4段，在大桥垮塌处，两节车厢悬在河面上坠成了“V”字形，一大段列车车厢缓缓地向石亭江江面下滑，车上乘客纷纷从车厢内逃离，但桥面上还有一大段车厢中的乘客因车门和窗户无法打开困在车厢中。经该列车乘务组及当地派出所民警等人员的全力救助，终于赶在车厢坠入江中之前，将列车上的乘客全部安全转移。整个救援过程无一伤亡，该次列车乘务组全体人员因此当选为中央电台2010年度“感动中国十大人物”。）
　　（整理/白墨）