飞参判读 [飞参数据判读方法研究]

　　摘要： 飞参数据判读是将记录参数转化为机务维护信息的关键。本文研究了飞参数据判读的内容，详细分析了飞参判读的原则；并对飞参数据判读中常用的四种方法进行了阐述，同时举例进行了说明。
　　Abstract: Flight data interpretation is the key to translate record data to airplane maintenance information. This article researches the content and principle of flight data interpretation, and it also introduces four usual methods of flight data interpretation with examples.
　　关键词： 数据判读；判读原则；判读方法
　　Key words: data interpretationt；interpretation principle；interpretation methods
　　中图分类号：V24 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）24-0319-02
　　0 引言
　　飞参系统记录了大量反映飞机各系统及其子部件的工作状态和工作特性的参数，经过地面译码处理，并通过处理和分析这些飞参数据，可以进行系统或子部件故障原因、部位、程度和趋势等的判定，从而为视情维修提供可靠的依据。[1]
　　1 飞参数据的判读内容
　　要在维修保障工作中发挥出飞参数据的作用，必须综合设备与专业知识，对记录的飞参数据进行分析，提取出其中蕴含的飞机、发动机、机载设备的状态信息以及故障信息。[2][3]这个分析、判断的过程就叫做飞参数据判读。目前飞参数据判读内容归纳起来有下面四个方面：
　　1.1 每个架次的飞参数据判读 这一工作由飞参工作人员来完成。飞机再次出动前应进行飞参数据判读，因此要求这一工作的耗费时间应尽量短，也决定了飞参数据判读应快速、准确。此阶段飞参数据判读主要分析机载设备的性能参数是否超限，有无告警信号等，为飞机下一架次是否放飞提供决策依据。
　　1.2 机械师飞参数据判读 机械师飞参数据判读的内容可以参照机械师飞机维护工作内容，如发动机试车，发动机油门操纵机构的检查与调整，发动机性能的检查与调整，飞机主要系统和附件的检查与调整等。归纳起来，机械师飞参数据判读能够检查发动机、飞机主要系统和附件的性能。
　　1.3 飞参数据综合判读 由飞参室综合检查和分析某架飞机一段时间的飞参数据，通过对飞行诸元检查、飞行状态控制、可靠性分析和故障研究等，向相关专业维修人员提出飞机使用意见和可靠性维修的建议。
　　1.4 特定项目、特定内容的飞参数据判读 为了配合某些维护工作对特定项目、特定内容的飞参数据进行判读，可以由飞参室人员配合相关专业人员来完成。
　　2 飞参数据的判读原则
　　2.1 分阶段、分系统进行判读 可以把整个飞行阶段分为几个阶段，例如可以分为六个阶段：发动机起动阶段、飞机滑跑阶段、飞机起飞离地阶段、空中飞行阶段、飞机着陆阶段、飞机接地阶段。[4]在每个阶段，飞参数据具有一定的规律性，这是飞参数据判读的基础。
　　2.2 方法多样，互相验证 常用的飞参数据判读方法一共有有四种：曲线模式、报表模式、极值模式和判据模式。这四种方法各有特点，在实际工作中应结合使用这几种方法，才能达到快速、准确的目的。
　　2.3 重要设备，重点分析 飞参数据判读应当有所侧重的，重点分析重要设备（如发动机、大气机系统）的工作状态，确保飞机的飞行安全。
　　3 飞参数据的判读方法
　　在飞参数据判读中，用到四种分析模式：极值模式、曲线模式、报表模式和判据模式。
　　3.1 极值模式判读 如图1所示是某一架次飞参数据的极值查询表。极值模式判读时，首先，应当判断所有飞参数据的极值是否超限，是否有误判；其次，判断飞参数据是否正常，例如真航向的最大值和最小值相差很近。在图1所示的查询表中，滑油压力的最大值为6.0kgf/cm2，这个极值数据就超过了正常范围。
　　3.2 曲线模式判读 曲线模式判读主要是看数据变化的趋势，这是其它方法无法做到的。各参数以不同的曲线显示，根据曲线判读数据，主要有两个内容：一是看数据曲线的变化趋势是否正常；二是看数据曲线是否有突然上升或下降的情况。
　　3.3 报表模式判读 以数据报表的形式显示，能够准确的显示每个时刻每个参数的值。如图2所示，报表中第1964组数据的滑油压力及其它参数都与前后相差很大，不可能是正常的记录数值，因此可以判断该时刻的数据为奇异点。
　　3.4 判据模式判读 飞参数据判据模式判读是利用编写好的飞参判据，以计算机自动计算判断，快速得出判读结果，方便数据处理人员快速、准确得出结论。
　　值得注意的是，由于飞参数据的奇异点干扰，加上飞参判据本身不能完全考虑到飞行中的实际情况，判据不可避免的有误判、漏判。因此，飞参判据的结果必须经过充分的验证才能确定事件报表中的事件成立。
　　4 结论
　　飞参数据中包含着机载设备大量工作状态信息，有飞参数据提供的信息进行飞机维护成为飞参数据的重要应用内容，数据判读便成为机务工作的重要内容。研究飞参数据的判读方法，对于开展基于飞参数据的飞机视情维修具有重要意义。
　　参考文献：
　　[1]曲建岭，唐昌盛，李万泉．飞参数据的应用研究现状及发展趋势[J]．计测技术，2007，27（6）：1-3．
　　[2]海雯炯，张家峰，赵树峰．基于飞参数据的发动机状态监控方法研究[J]．装备制造技术，2003，3：5-6．
　　[3]陈永刚，倪世宏，黄志宇．基于飞行数据的航空发动机寿命监视系统设计[J]．航空发动机，2002，（4）：12-15．
　　[4]杨春泉．基于飞参信息辅助机务维修保障方法研究[D]．西安：空军工程大学，2003．