双相障碍和正常人区别 浅议如何预防驾驶舱交流障碍

　　摘 要:驾驶舱交流是驾驶舱资源管理的一个重要组成部分,而机组通过机组成员之间的交流来实现对驾驶舱资源的管理。机组成员内的驾驶舱交流对实现飞行操纵、达到飞行目的、保障飞行安全起着至关重要的决定性作用。经过对大量中、外飞行事故的调查表明:因机组人员座舱秩序混乱、机长决策不果断、机组成员参与配合意识差、不能充分利用驾驶舱资源而造成的事故约占70%。因此,驾驶舱交流对我们飞行人员来说是必不可少的基本技能,缺乏驾驶舱交流将产生无法估量的后果及影响,没有交流谈不上驾驶舱资源的管理。本文就驾驶舱交流与飞行安全的关系,详细阐述驾驶舱交流的组成要素及其影响因素然后进行分析,并在此基础上提出促进驾驶舱交流的措施和具体方法。目的在于使飞行员能更好地认识和运用驾驶舱交流这项技能,以提高飞行效率和工作绩效,从而更好地确保飞行安全。
　　关键词:交流 驾驶舱交流障碍 驾驶舱资源管理
　　中图分类号:V223.1 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(b)-0211-02
　　驾驶舱交流是驾驶舱资源管理的一部分,也是保障飞行安全的重要因素之一。驾驶舱交流是指机组通过机组成员之间的交流来实现对驾驶舱资源的管理。机组的驾驶舱交流对实现飞行操纵、达到飞行目的、保障飞行安全起着至关重要的作用。大量中、外飞行事故的调查表明:有70%的飞行事故是因机组人员座舱秩序混乱、机长决策不果断、机组成员参与配合意识差、不能充分利用驾驶舱资源等原因而造成的。课件,驾驶舱交流对于飞行人员来说是必不可少的基本技能,缺乏驾驶舱交流将产生无法估量的后果及影响。本文将在阐述驾驶舱交流障碍原因的基础上,探讨克服驾驶舱交流障碍的途径和措施,并进一步探讨如何预防驾驶舱交流障碍,目的在于使飞行员更好地认识和运用驾驶舱交流的基本技能,避免交流障碍的产生,并提高飞行效率,从而确保飞行安全。
　　1 驾驶舱交流
　　驾驶舱交流是指驾驶舱内的机组成员借助于一定的符号系统作为信息的载体,以易于理解的方式相互交换信息、思维的过程。驾驶舱内主要存在着三种类型的交流:标准操作程序交流、管理性交流与无关交流。
　　2 驾驶舱交流障碍
　　驾驶舱交流内部障碍的成因主要可从飞行技术与经验、飞行态度、驾驶舱职权梯度等方面予以分析和探讨。
　　2.1?飞行技术与经验
　　飞行技术与经验是决定驾驶舱交流畅通、高效、良好与否的重要因素。驾驶舱资源管理的基础建立在良好的飞行技术与飞行经验上。如果驾驶舱内的机组成员不具备过硬的飞行技术及必要的飞行经验,那么就难以建立良好的驾驶舱交流。飞行员不断提高飞行技术,驾驶舱交流技能得以不断提高,交流技术的提高又反过来作用与飞行技术,彼此相辅相成,这是一个循序渐进的过程,确保将来能完成更为复杂的飞行任务。而飞行经验对于飞行活动来讲也是非常重要的,一般来讲它所对交流产生的影响是积极的,但有时候它却会产生一些负面的影响,它会使机组变得迟钝,机组由于过分自信而忽略交流的必要。
　　2.2?飞行态度
　　驾驶舱交流的另一重要因素是飞行态度。态度决定状态,机组成员的态度如何、对于飞行的心态如何、以及对其他成员的态度如何,都是影响驾驶舱交流的重要因素。没有良好的飞行态度、没有健康的交流心态,是无法进行高效、良好的驾驶舱交流的。必须保持正确的心态进行飞行,并且以积极主动的态度对待交流活动,同时对驾驶舱其他成员抱有友好的态度,才能建立起有利于飞行安全的驾驶舱交流。反之,则会给交流带来各种障碍。
　　2.3?驾驶舱职权梯度
　　实际飞行中,不适宜的驾驶舱职权梯度会影响交流,过于陡峭或过于平坦的梯度都是不利的。机长的权威性过强,其他成员由于惧怕不敢提出自己的观点,或不敢坚持个人的合理意见,同时也起不到交互监视和检查的目的。而机长的权威性太弱,不愿与其他机组成员交流,从而产生了微妙的社会心理效应,干扰了机组的正常心理交流。这些都是造成驾驶舱的交流障碍的原因。
　　2.4?其他因素
　　另外还有一些原因也会导致驾驶舱交流收到阻碍,如人际关系、文化背景、生活阅历以及所受教育程度等等。由于不同的文化取向,生活方式,价值观念,思维方式,时间取向,社会规范等方面的差异存在,跨文化,跨地域的交流始终存在问题,文化冲突,交流失误,理解错误总是时有发生,所产生的后果往往是十分严重的。
　　3 驾驶舱交流内部障碍的克服
　　3.1?提高飞行质量
　　飞行质量是驾驶舱资源管理及驾驶舱交流的基础。只有加强飞行训练的水平,才能在保证飞行安全的情况主动交流,把驾驶舱资源利用到最佳。飞行是一项要求非常严格的工作,没有平时的刻苦训练,飞行人员的飞行技术是不可能有质的提升,同时也影响着我们的飞行经验。作为一个合格的飞行员,在飞行之前就应该对一切突发事件有决策和处理的能力,这就要求最扎实的基本功,包括地面准备与实际操作。飞行技术与飞行经验不可能凭空而来,现实很少发生的特情也应该在模拟飞行器上勤加练习,从中摸索出处理紧急情况的方法,查找缺点和错误,增加实际处理问题的经验。只有这样,才能全面提高训练水平,改善注意力品质,从而实现提高飞行技能,掌握驾驶舱交流的方法。
　　3.2?保持良好的飞行态度
　　驾驶舱成员的良好心态及飞行态度是保障驾驶舱交流畅通、高效的重要条件。机长必须充分发挥在机组成员中领导核心和表率作用,放下架子,平易近人,善于给机组成员提出交流配合要求,提供一个质询与反应以及劝告的良好环境;要诚实,勇于承认自己做错的事,欢迎别人指出自己的不足;合理利用交流技能指出机组工作中存在的问题和错误,但要避免“家长式”的作风,对于疑问的指令,及时向ATC澄清。作为副驾驶首先要对自己充满信心,认识到自己在机组中的作用,对自己所疑问的一切问题要敢于向其他机组成员尤其是机长提出质询,并坚信自己的正确观点,通过合理劝告向机长提出,在机长没有提供良好的质询、反应与劝告环境时要努力创造环境,而这些态度转变才能有利于更好地交流。以前在飞行期间,有的学员不能及时调整状态,飞行中一有困难就自怨自艾,不从自身找原因和差距,这样是不利于飞行水平提高的。
　　3.3?建立合理的驾驶舱职权梯度
　　应确保驾驶舱职权梯度保持在合理的状态,机组成员配合默契、分工明晰,避免过于陡峭或过于平坦的梯度。作为驾驶舱成员,务必明确在机组中,自己所处的地位,所负的责任。一方面应以一种谦虚和学习的态度进行交流,同时也要正确认识自己,相信自己,正确估量自己的能力,坚持自己的职责。在必要时副驾驶有责任也有权力对机长的提出质疑,把保证安全作为自己的根本职责。并且在驾驶舱中机组成员采取平等、友好、高效的交流方式,正视自己的职责,以确保飞行安全、完成飞行任务为目的进行进行驾驶舱交流,避免因职权梯度问题而产生不必要的交流障碍、影响飞行安全。
　　3.4?规范标准通话
　　严格以规范的通话标准进行交流,是预防驾驶舱交流障碍的有效手段。标准通话分为三类:检查单类型,指令类型和提醒类型。标准喊话一方面表明了飞行员的飞行态度,另一方面,与机长共享了处境意识,减少了理解错误,保证了飞行安全。民航总局于1983年对标准通话作了强调,通话中要求做到用句简单;表达意思明确;规范化,并组织有关人员学习;飞行通话必须要复诵,以求得证实。标准通话是机组成员实施驾驶舱资源管理,进行良好配合,正确使用设备,完成程序,综合提高交流质量,减少理解错误,保证飞行安全的重要手段。因此,我们在实际飞行过程中应该减少或避免方言、口语之类容易造成交流误解的语言,这是实现驾驶舱交流正确规范的基本途径。在绵阳飞行期间,家乡话、口语等不规范的通话时有出现。家乡话听来确实亲切,也比较利于交流。祖国幅员辽阔,大家来自祖国各地,这一来还不乱了套？在实际的飞行过程中是行不通的。例如:五边进近中,机长下口令“放轮”,副驾驶回答“放轮”,并按口令实施放轮动作。机长检查副驾驶实施放轮动作正确。轮放下锁好后,副驾驶报告“轮放下、锁好、绿灯”,机长检查并回答:“明白”。
　　以上是预防驾驶舱交流障碍的几种途径,相辅相成、缺一不可,都是保证驾驶舱正常交流、保障飞行安全的必要条件。驾驶舱交流是一种必不可少的要素,也是一门值得探索的学科,有待进一步研究与发展。