旧貌换新颜:形容旧貌换新颜的古诗

　　坦克，这种由"钢甲铁骨"构成的现代化兵器，显得特别"经久耐用"。然而，几十年不打大仗，再先进的坦克也难免日渐落后，满足不了现代战场的需要。如何利用或处理20世纪50年代至60年代，乃至70年代的老式坦克，是一个世界性的难题。在当前多数国家大力缩减军费开支的大环境下，许多国家的军方无力拿出更多的钱去研制新一代坦克。于是，改进现役坦克，提高其战技性能，延长其服役期限，无疑是一种明智之举。
　　前苏联T系列坦克，是世界上装备数量最多、装备国家最多的坦克。下面让我们看一看T系列坦克是如何实现现代化改造的吧！
　　
　　从T-54到T-62
　　
　　T-54/55和T-62坦克，是二战后前苏联研制的第一代、第二代坦克。虽然其战术技术性能已大大落后，但由于它们的装备数量特别巨大，所以，各国军方仍变着法儿地将它们升级改造，用心可谓良苦。
　　
　　1.波兰
　　波兰装备的T-54/55坦克主要现代化改进内容是安装附加装甲板和改进现用的火控系统。
　　波兰改进型T-55坦克安装车底部附加装甲板，用以加强车辆的防地雷能力；车体前部和炮塔上安装附加装甲板；车体两侧安装裙板，以保护行动部分。改进型车辆上安装的新型数字式弹道计算机和激光测距仪，大大提高了其火炮的射击精度。波兰改进型T-55坦克的激光测距仪安装与众不同，它被综合进炮长的主瞄准镜内，而其他国家的这种坦克的激光测距仪则安装在火炮的防盾上。波兰的这种T-55坦克现代化改进计划已被多个前华沙条约成员国的陆军所选中，作为其T-54/55坦克现代化改进的样板。
　　
　　2.捷克和斯洛伐克
　　捷克和斯洛伐克制定了自己的T-54/55坦克的现代化计划。它的改进型T-54/55坦克安装附加装甲和侧裙板，而且其激光测距仪安装在火炮防盾上，炮塔两侧装有烟幕弹发射器，炮管上装有热护套，采用捷克斯洛伐克自行研制的"克拉迪沃"(Kladivo)火控系统。
　　由波兰、捷斯和洛伐克坦克制造厂实施的T-54/55坦克现代化改进方案与国外的改进方案基本相同。20世纪80年代末和90年代初，阿根廷TENSA公司为秘鲁的500辆T-54坦克制定了一项现代化改进计划。改进内容有：炮塔上安装附加装甲；激光测距仪安装在火炮的防盾上；炮塔顶部装有1根带各种气象传感器的天线，用来为火控系统提供气象信息；车体两侧装有橡胶裙板，用来保护行动系统。
　　
　　3.罗马尼亚
　　在前华沙条约成员国中，罗马尼亚比较独特。它从前苏联进口大量的T-54/55坦克后，再按照自己的方式把它改装成TR-85坦克。由于TR-85坦克安装800hp的发动机，因此，加长了车体，负重轮从5对增加到6对。TR-85坦克后来又进一步发展成TR-580和TM-800坦克。
　　
　　4.伊拉克
　　伊拉克在1989年4月28日至5月2日举办的巴格达国际武器装备展览会上，展出了一种改进型的T-55坦克，这种坦克安装1门T-72坦克的制式2A46型125mm火炮和T-72坦克的自动装弹机。安装自动装填机后，需要增大炮塔尾部的断面。通过在坦克前斜甲板上安装附加装甲来加强这种坦克的防护能力。
　　
　　5.伊朗
　　伊朗在两伊战争中俘获了大量的伊拉克T-54/55坦克，伊朗对这些坦克也进行了现代化改进。经改进后的T-54/55坦克叫做T-72Z。最初，国外的一些专家们错误地认为这种车辆是由T-72坦克改进而成的，而事实上，"72"这个数字表示的是这种车辆现代化改进那年正好是伊朗历法年中的1372年。T-72Z装有M68型105mm火炮、由斯洛文尼亚的丰塔纳(Fontana)公司研制的EFCS-3型火控系统、新型的传动装置和爆炸反应装甲。伊朗把200辆T-54/55和150辆T-59坦克改进成了T-72Z坦克。
　　
　　6.斯洛文尼亚
　　斯洛文尼亚T-55坦克的现代化改进是由本国的STORAVNE公司和以色列埃尔比特(Elbit)公司的工程师们共同完成的。斯洛文尼亚现代化改进30辆现役的T-55坦克，改进后的车辆叫做M-55S1，于1999年5月交付给部队。M-55S1坦克装有带热护套的105mm火炮，通过在车体和炮塔上安装以色列拉斐尔(Rafael)公司研制的爆炸反应装甲来增强坦克的装甲防护。行动部分由侧裙板防护，履带是新型橡胶金属履带。火控系统也进行了较大的改进，综合进了1台数字式弹道计算机。为炮长配备有带激光测距仪的丰塔纳SGS-55型双向稳定昼/夜合一瞄准镜。车长除了安装有光学瞄准镜以外，还配置有丰塔纳COMTOS-55型瞄准线独立稳定的瞄准镜，如果需要，车长可独立瞄准，超越射击。为驾驶员配备有丰塔纳CODRIS综合式昼/夜合一观察潜望镜。激光报警接收器与前置的烟幕弹发射器连接，在紧急情况时，烟幕弹可自动发射。现代化改进后，B-12柴油发动机的功率从520hp增加到600hp。而且现正在考虑为这种车辆安装德国曼(MAN)公司的850hp柴油发动机。通信系统也得到了现代化改进。埃尔比特公司可向所有拥有T-54/55坦克并计划对其进行现代化改进的国家提供通信系统现代化改进组件。
　　
　　7.埃及
　　美国和埃及合作用T-54/55坦克现代化改进出一种名叫"拉梅塞斯"(Rameses)的坦克。
　　1984年，埃及军方领导人决定现代化改进其现役的T-54坦克，提高其作战性能，以便与其M60A3坦克协同作战。改进工作是由泰莱达因大陆汽车公司的美国通用产品分公司参照M60A3的标准进行的。"拉梅塞斯"坦克只采用了T-54坦克的车体和炮塔，其他部件，如行动部分、发动机、火炮、火控系统和其他装置都是由美国提供的。这样改进的目的是使"拉梅塞斯"坦克的部件尽可能地与埃及的M60坦克的通用。"拉梅塞斯"坦克装有AVDS-1790-5A柴油发动机(M60A3坦克AVDS-1790-2C发动机的改进型)和TSM-304液力机械传动装置(特许生产的德国Rk304传动装置)。
　　由于加长了车体长度，所以增加了车内容积，同时燃油容量从812L增加到1312L。动力舱内装有HTL工业公司制造的灭火抑爆系统。该车的悬挂系统也进行了较大的改进，用油气弹簧悬挂装置取代了扭杆弹簧悬挂装置，用6对较小直径的负重轮和3对托带轮取代了原车的5对大直径负重轮。车上安装的比利时SABCA生产的"提坦"(Titan)Mk1火控系统包括：单目夜视装置、带激光测距仪的望远式瞄准镜、数字式弹道计算机、横风传感器、温度和压力传感器以及炮塔转动指示器。用M68型105mm火炮替换了原车的DT-10T型100mm火炮。
　　1985年至1986年，美国改进出了1辆"拉梅塞斯"坦克，并于1987年11月在开罗举行的国际军事装备展览会上展出。尽管"拉梅塞斯"坦克的作战性能超过了M60A3坦克，但是，由于其改进成本太高，所以埃及人还是终止了这项改进计划。
　　
　　8.中国
　　中国坦克制造厂总共生产了大约16000辆由T-54坦克演变而来的59式坦克。20世纪80年代末至90年代初，中美对这种坦克进行了现代化改进，改进后的坦克叫做"美洲虎"(Jaguar)。"美洲虎"坦克看起来与它的原型车非常不同，车上安装一个新设计的炮塔，它是由以不同角度安装的扁平装甲板构成的。车体顶部进行了重新设计，动力舱和履带上方支架上的油箱有装甲防护。"美洲虎"坦克原型车上的苏式100mm火炮由美式带热护套的M68型105mm线膛炮所替换。该车采用马可尼公司提供的火控系统，安装凯迪拉克-盖奇公司的火炮稳定器和综合有激光测距仪的炮长瞄准镜。选用的动力机组是"鱼工"(Stingray)式轻型坦克的动力机组，只做了小的变动。该动力机组由底特律柴油机公司的8V-92TA发动机和XTG-411型自动传动装置组成。
　　1989年.制造出2辆"美洲虎"坦克样车，底盘是由中国提供的，而车体顶部、炮塔和动力机组是由美国凯迪拉克-盖奇-达信公司制造的。这种车辆虽然经过了一系列的试验，但后来由于种种原因终止了这项合作计划。
　　
　　9.乌克兰
　　乌克兰现在非常积极地现代化改进T-55坦克，主要目标是第三世界国家。前苏联时期的基辅第7和利沃夫第17陆军坦克修理厂近几年来已向世界市场推出了T-55MV改进型车辆。T-55MV坦克炮塔、车体正面以及两侧裙板上均装有"接触"(Kontakt)5型爆炸反应装甲，可对抗美国M828型120mm贫铀穿甲弹的攻击。由于T-55MV坦克装备了9M117"堡垒"(Bastion)型炮射导弹，因此，其火力得到了加强。9M117炮射导弹的有效射程为4000m，能够穿透550mm厚的均质钢装甲板。如果导弹上装有串联装药战斗部，它的反装甲能力会更强。"沃尔纳"(Volan)型火控系统内综合有数字式弹道计算机。叙利亚是第一个订购200辆T-55MV坦克的国家。
　　
　　10.以色列
　　以色列现代化改进T-54/55坦克的目的很特别，它要把这些苏式坦克至少在动力装置和弹药方面与以色列国防军装备的坦克相统一。1967年中东战争结束后，以色列缴获了大量的武器装备，其中有数百辆坦克。要把这些坦克送进炼钢炉显然不合适，但以色列要装备这些坦克也是困难重重，因为前苏联不可能向以色列提供这些坦克的备件。以色列虽然可以拆卸一些坦克来解决备件问题，但最大的难题是弹药供给。20世纪60年代末，以色列陆军完成了主要武器的标准化计划，它选用当时西方最好的火炮──英国L7型105mm线膛炮作为通用火炮。当时，以色列的许多坦克，如"谢尔曼"(Shermans)、"百人队长"(Centurions)、M48、M60、T-54/55和T-62等坦克都装备了这种火炮。以色列对俘获的这些坦克进行了大量的现代化改进：安装以色列的电台和自动灭火系统；某些坦克的炮塔上焊接有工具箱和乘员杂物箱；安装美制的8V-71T柴油发动机和"勃朗宁"机枪。经过改进的这些T-54/55坦克叫做Ti-67。在1973年中东战争之前，以色列陆军已经改装出了100辆Ti-67坦克装备部队。
　　Ti-67坦克又进一步改进成"S"坦克，这种坦克装有以色列埃尔比特(Elbit)公司研制的"马塔多尔"(Matador)火控系统、美国凯迪拉克-盖奇公司的双向武器稳定系统和"哈龙"(Halon)灭火系统。在炮塔左侧安装1门60mm迫击炮，以加强该车的火力。除此之外，车上还装有Blazer爆炸反应装甲组件。与原型车相比，Ti-67坦克的单位功率略有提高，从15.8hp/t提高到16.3hp/t，加速性能则提高50%。
　　以色列最初现代化改进苏式坦克的目的只是为改进自己的坦克，因为那时联合国限制以色列武器装备出口。自从20世纪90年代解除禁止后，以色列的军火商们极大地推动了全球军火市场的发展。它们不向国外出口新的武器装备，只向国外提供现役坦克的现代化改进组件。尼姆达(Nimda)公司宣传说，它可以用"珀伽索斯"(Pegasus)动力机组替换V54柴油发动机。"珀伽索斯"动力机组包括：美国底特律柴油机公司的8V-92T发动机、阿里逊XTG411-5自动传动装置和DDEC2型柴油机电子控制系统。斯洛文尼亚的T-55S坦克是以色列合伙开拓国外旧车现代化改进市场的一个成功范例。
　　
　　T-72改造──16000辆的"大蛋糕"
　　
　　当前，T-72坦克在世界上30个国家的军队中服现役，总量约20000辆。据俄方推测，其中的80%可能成为改进对象，此项改进的总经费可能高达15亿美元。按20000辆的80%来推算，则有16000辆T-72坦克将接受现代化改进。将这等渐显落伍的旧型坦克进行现代化改进，对世界兵器产业界来说，犹如一针强心剂，不仅俄罗斯、东欧，就是西方企业也跃跃欲试。
　　据推测，中东(伊拉克、叙利亚、利比里亚、科威特、阿尔及利亚)、亚洲(印度)地区T-72坦克的有效寿命期将在今后的10年～15年里结束，其中的1700辆T-72将成为现代化改进对象。
　　前华约国家中，中、东欧各国残存的T-72坦克数为2400辆～3000辆。波兰700辆、前捷克斯洛伐克790辆(单捷克就有353辆)、保加利亚330辆、匈牙利138辆、罗马尼亚30辆。特别是，随着波兰、捷克、匈牙利等国加入北约，为了适应北约的装备标准，其T-72的改进已成必然。
　　1998年11月，为了使北约新盟国拥有的T-72坦克符合北约装备标准，北约的武器监督委员会下属的第2陆军小组曾举行会议，进行专题讨论。波兰、捷克制定了自行改进T-72的计划，决定继续采用125mm滑膛炮。这样一来，就无法共用北约的主炮炮弹了，因为北约坦克的主炮口径为105mm或120mm。这个问题成了此次会议的中心议题。结果是，如果要其更换主炮，则需要一定的经费，而且现存大量的125mm炮弹也无法利用。这些新盟国的兵器企业与西方兵器企业合作研制T-72成套改进装置的意向也因为资金难以筹措而无法实施。
　　
　　⒈俄国人的"菜单"
　　关于T-72坦克的改造方案，俄国人抛出了好几个"菜单"，有俄罗斯国营的、民营的，还有与国外军火商合作的，沸沸扬扬，不一而足。让我们看一看俄国人的"菜单"里都有些什么"美味佳肴"吧！
　　1999年，俄罗斯乌拉尔机车车辆厂提出了与美国通用动力公司地面系统分公司联手研制T-72坦克现代化改进成套装置的构想。根据这个构想，俄国人以T-90坦克大约30%的费用，就能使改进后的T-72坦克的战斗力提高一倍。在这个构想中，俄罗斯坚持采用125mm滑膛炮，而通用动力公司地面系统分公司一方则坚持采用更大胆的改进方案。由于双方的分歧较大，后来便没有了下文。
　　后来，又连续出现了好几个有关T-72坦克的现代化改进方案。2001年7月，在下塔吉尔举办的"俄罗斯防务展览会"上，俄国人首次展出了乌拉尔机车车辆厂以T-72M1坦克为基型改进的坦克。
　　据有关资料推测，T-72坦克的现代化成套改进装置由乌拉尔机车车辆厂和俄国防部的坦克/汽车局共同研制开发，综合改进内容充分重视了T-72的火力、机动和防护三大性能的综合平衡。改进内容大致包括：主炮的现代化改进；改进炮射导弹；综合有热像仪、制导装置和光学瞄准装置的新型1Q40-1型火控系统；主炮双稳和炮塔电传动装置；车长可从炮塔内遥控射击高射机枪；对动能弹、化学能弹均有效的"接触"5型反应装甲；对激光制导反坦克导弹的警戒、防护系统；电磁脉冲防护系统；三防系统；自动灭火抑爆系统；1000hp涡轮增压柴油机；加强型变速箱；可在沥青路面上行驶的履带等。
　　通过以上的改进，T-72坦克将能与最新型坦克一决高下。但所需的改装经费究竟会比购进新型坦克节约多少，至今没有答案。
　　提升火力和防护能力T-72M1坦克的125mm滑膛炮为2A46型，而T-72改进型上则替换为能发射9M119激光驾束制导导弹的2A46M型。发射导弹时，最大有效射程可增至5000m。为了对付反应装甲，新型炮射导弹采用了串联装药战斗部。为此，俄罗斯对火控系统也进行了现代化改进。在炮长瞄准镜中安装了法国的热像仪，实现了双稳。据称，热像仪的最大搜索距离可达5000m，识别距离可达3000m～3500m。炮长瞄准镜中还组合有激光测距仪，而原来的带激光测距仪的TPD-K1瞄准镜作为备用。改进后的车长瞄准镜是只有高低稳定的PNK-4M昼夜合一瞄准镜。
　　原来的TKN-3型车长昼夜瞄准镜在昼间的识别距离只有300m，而PNK-4MDE搜索距离可增大到1200m，而且还具有自动跟踪目标的能力。
　　就防护而言，有人提出在"接触"5型反应装甲基础上增装"窗帘"-1型主动防护系统。这种系统的作用是，在系统探测到来袭的反坦克导弹时，通过发射烟幕弹或激光来干扰导弹的制导指令。安装在炮塔上方和前面的光电干扰装置体积过大，高昂的价格也是值得考虑的因素。
　　导航装置由原来的GPK-59型改换成了GPS型。通信装置由R-163-50U和R-163UP换成了R-123通信系统。
　　1000hp的柴油机在动力装置的改进中，有人建议将发动机替换成1000hp的柴油机，也有人建议沿用T-72Б之后采用的输出功率为840hp的V-84MS型柴油机。1000hp柴油机为V-92S2型，是车里亚宾斯克拖拉机厂为T-90坦克研制的。该型发动机融合了V-46-6型柴油机(780hp)和V-84MS型柴油机(840hp)的技术，部件通用性达74.6%。前者使用于T-72初期型，后者为T-72的后期型所采用。
　　这种发动机仍是4冲程V型12缸水冷增压柴油机。长度为1466mm，比V-46-6、V-84MS型短14mm。宽度为896mm，高度为902mm。净重为1020kg，与V-84MS型相同。这样，在不对T-72车体大改动的前提下，就可以安装大功率发动机，使得以经济的办法提高坦克性能成为可能。
　　该型发动机的最高转速不变，仍为2000r/min，但最大功率比V-84MS型提高了160hp，而且可靠性也得以提高。最大油耗率为212g/kW・h(156g/hp・h)，比V-46-6型的245g/kW・h(180g/hp・h)、V-84MS的247g/kW・h(182g/hp・h)更为降低。因此，最大功率增至1200hp成为可能。
　　更引人注目的是发动机的扭矩系数大幅度提高，达到了1.25～1.30�而V-46-6型和V-84MS型的分别只有1.09～1.18及1.06～1.18。在提高坦克机动性能的同时，还注意减轻驾驶员的工作强度。
　　安装新型发动机的T-72改进型坦克的战斗全重为45t，单位功率为22.2hp/t，不及"豹"2、M1A1等西方第3代主战坦克的30hp/t(随着各型坦克的发展，重量增加，实际数值比此数据低得多)，但大大优于第2代主战坦克。最大速度为65km/h，最大越野速度为40km/h～45km/h。

　　新型发动机自重1020kg，不及美国M60坦克的AVDS-1790发动机、英国"挑战者"的发动机的一半。因此，其发动机本身的单位体积功率增加了1.5倍～4.5倍，仅此一点就为提高坦克的机动性做出了极大贡献。
　　新型发动机的试制型已于1999年完成，同年6月～7月，被安装在T-90С坦克上进行了实用性试验。在摄氏47°C的沙尘环境下，仍然具有相当高的可靠性和机动能力，这一点对于挺进中东坦克市场十分重要。
　　火控及炮射导弹俄罗斯方面正在制定强化T-72坦克火力的计划。其主要手段是火控系统的现代化和增加炮射导弹系统。
　　火控系统的现代化，主要包括提高瞄准精度(测距精度、弹道计算精度及旋转和仰俯角速度的提高、控制精度)、昼夜及恶劣天象条件下瞄准能力、缩短跟踪和瞄准目标所需时间等几个方面。以下4种方案可供选择：
　　●昼间非制导型武器(火炮)专用火控系统；
　　●昼夜间非制导型武器专用火控系统；
　　●昼间非制导型及制导型武器共用火控系统；
　　●昼夜间非制导型及制导型武器共用火控系统。
　　这4种方案里，前2种方案中原来的主炮及炮弹不变，有效射程也不变，待提升的只有射击精度和反应时间。在现代化战场上为了对抗装备有反坦克导弹的敌步兵、装甲车、武装直升机等，必须使用导弹。对此，俄罗斯军方认为用同一主炮发射导弹才最具效果。
　　目前，只有俄罗斯的坦克炮能发射导弹，所以俄罗斯想凭借它们在这一领域的绝对优势来拓展市场。不可否认，与在坦克上另装反坦克导弹发射装置的方式相比，用主炮来发射常规炮弹和导弹的方式在实际中更具优越性。考虑到导弹的远距离攻击能力及其多用途性(不仅用于攻击坦克，也适用于打直升机、堡垒，甚至巷战中打通某建筑物作为突破口)，俄罗斯军方可能选择宁可减少炮弹也要安装导弹的方案。
　　作为反坦克武器，导弹的优点是，发射时不会产生像火炮那样大的后坐力，而且延伸了交战距离。俄罗斯规定射程在4000m～5000m距离上的命中率为0.7。特别是射程在2500m以上时，导弹的优越性就凸显出来。
　　以上说明，在提升T-72坦克火力的进程中，俄罗斯方面极力推崇炮射导弹的优越性。从现有的T-72坦克改进型上具备发射炮射导弹(9M119)的能力来看，技术上不存在什么问题，研制费用也不会很高。
　　目前存在的问题是对火控系统究竟要提升到什么水平的问题。如前所述，在具有导弹发射机能的瞄准、控制装置中，存在着昼间专用型还是昼夜兼用型的选择问题。选择昼夜兼用型，则必须添加热像通道，增加成本。稳定装置，也有单稳和双稳的问题。
　　瞄准控制系统分炮长和车长用两类。炮长用的瞄准控制系统组合了测距通道(一般采用激光测距)、导弹制导通道、热像仪通道等，采用上反射镜双稳方式、单稳或双稳。车长用瞄准控制系统一般为全景式。为了共享炮长用的瞄准控制系统和成像，必须具备图像通道、测距通道，此外，还要有自动跟踪目标的功能和显示各种传感器感测的信息和传感控制功能等。如此，现代坦克瞄准和射击控制系统的头部就会变得很大，脆弱性也随之增大。头部一旦被击中、掉落，那坦克的战斗力也基本上丧失了。
　　

　　⒉法国人的"菜单"
　　面对T-72坦克改装这块"肥肉"，法国人自然也不甘寂寞。法国的军火商早就拿出了自己的"菜单"，想在动力/传动装置的改造上，争得一席之地。例如：法国鲍曼公司与DGA公司合作，提出T-72坦克的动力装置采用1000hp的V8X1000型柴油发动机，这种发动机是在"勒克莱尔"主战坦克的V8X1500柴油机的基础上改进而成的。
　　V8X1500型和1000型发动机的主要不同点是，1500型是一种超高增压柴油机，是一种高增压比、低压缩比、采用旁通补燃技术的非常规涡轮增压柴油机。而1000型则是常规涡轮增压柴油机。1000型中装有2台增压器，功率为1000hp时，其发动机的转速为2500r/min，比V-92S2型的2000r/min高。而且，冷却系统也作了改进。
　　与该型发动机匹配的变速箱为ESM350型全自动变速箱，由SESM-伦克公司制造。其操纵装置由原来的操纵杆式变成手柄式，驾驶员的操纵轻松多了。
　　与V-46发动机一样，该型发动机仍然为横置。与车体的连接固定点只有3处，野外拆装非常便捷，60分钟便可完成动力传动组件(发动机和变速箱)的拆装工作。冷却系统的水散热器等设置在右侧。新发动机的首次保养时间为400摩托小时，平均故障间隔期(MTBF)为1000摩托小时至1200摩托小时。
　　SESM-伦克公司为T-72坦克研制了专用的变速箱。
　　ESM350X8-2型变速箱以外摆线型齿轮为主，再加上液压无级转向机构、电液式变速箱控制装置和湿式制动器等组成综合变速箱，可实现8个前进档、2个倒档。倒车的最高速度可达25km/h。由于没有采用液力变矩器，采购价格可以降下来。这种350X8-2型变速箱也可以用到功率为800hp～1000hp的的坦克改装上。
　　
　　⒊俄、法合作的"套餐"
　　在T-72坦克火控系统现代化成套装置中，也包含了俄罗斯和国外企业联手合作的结晶。其中之一是，名为SANOET2的改进型火控系统(IFCS)，由生产T-72坦克的俄罗斯下塔吉尔坦克厂、培林・贝罗莫公司和法国的SAT公司共同研制，并以其低廉的价格吸引了买主。
　　系统组成如图所示，关键是采用了SAT公司的产品，以代替原来的大而昂贵的热像仪，这样，无须对T-72炮塔加以改造，就可以替换原来炮长用的TPN-1瞄准装置，这是其长处。这种瞄准装置为上反射镜稳定型，稳定范围为垂直方向-8°～+2°，水平方向左右各15°。放大率有5.5倍和11倍2种，可以切换，现场视野分别为4°×2.7°和2°×1.35°。依靠视频线路，炮长用的瞄准系统热像装置的图象可以通过显示器向车长显示，这种方式也控制了价格。
　　系统的工作模式分为车长昼夜观察、车长主导行进间射击、炮长主导行进间射击三类。据称，行进间射击时，主炮的稳定精度和原系统相比，垂直方向提高了20%，水平方向提高了200%。
　　和西方企业联手研制，一方面容易满足北约标准；另一方面，有助于打入新北约成员国或欲求加入北约的国家的T-72坦克改进市场。同时，也为其他国家T-72坦克现代化改进提供一种选择。