[清运中心：有的不仅仅是传统]西安市城肥清运中心

　　 　　始建于20世纪50年代的北京二清分公司，是一家有着优良传统的专业环卫运输企业。作为北京市环卫系统的一面旗帜，北京环卫集团二清分公司清运中心的员工们十几年如一日，为首都的环境卫生工作做出了贡献。新年伊始，本刊记者专程采访了刚刚成立的清运中心，他们严谨的工作态度和无私奉献的精神，深深地打动着我们――
　　
　　■管理创出效率，汗水浇铸荣誉
　　
　　清运中心停车场，整齐地排列着垃圾粪便清运车辆。一水儿的蓝色车体光亮耀眼，给灰色的冬日平添了不少生机。记者用手擦拭了一下运送垃圾、粪便的清运车辆，车身一尘不染，闻不到任何异味。
　　见到清运中心的齐春文经理，记者头一句话就问：“今天你们是不是有接待任务？”齐经理爽朗一笑：“没有！没有！我们司机出车回来的头一项任务就是清洗车辆。停车入位整齐，是我们公司的老传统。有些停车技术不太熟练的新司机，还得下车目测调整呢。”
　　齐经理介绍说：“清运中心是今年年初刚刚成立的，是由原二清集团的专业运输一、二公司合并组建的。现有解放、东风、长安等专业运输车辆134台，其中还包括7台迪马融雪车，人员150名。主要负责宣武区的垃圾和粪便的清运工作，年清运量达到21万吨，单车单班次工作量五六车次，日平均行驶一百公里以上。”他接着说：“我们工作量还是很大的，特别是到‘五一’、‘十一’、‘春节’等长假期间，都不能休息。可是员工们从来没有怨言，勤勤恳恳地完成本职工作，为我们二清分公司赢得了不少的荣誉。特别是原专业运输二公司，先后被建设部授予‘文明服务示范窗口’称号，被全国总工会授予‘全国五一劳动奖状’，被北京市授予‘规范化服务示范单位’等荣誉。这些荣誉，不仅渗透了全体员工辛勤的汗水，而且还与行之有效的基础管理是分不开的。”
　　
　　说到经营管理，齐经理言犹未尽：“我们清运中心的中层管理干部和业务骨干，大多是七八十年代入厂的老员工。在日常工作中，他们积累了丰富的管理经验和业务经验，成为清运中心的中坚力量。在他们的带动下，爱岗敬业的优良传统在公司得以延伸。我们清运中心的车辆，绝大部分都已运行10年以上，到了报废年限。每年年检，车辆都要经过严格的检测，并且必须通过交管部门特许才能通过。运营车辆超期服役，零部件老化，是我们清运中心亟待解决的问题。不过从另一方面讲，将这些超期服役的车辆能保持得这么好，能够按时、按量完成市里、集团下达的任务，实属不易。这与我们的严谨的管理流程和一丝不苟的管理作风是分不开的。”
　　
　　■严谨规范效能， 员工“三检四勤”
　　
　　一声哨响，下午班的司机齐刷刷地列队在停车场。李春喜副经理在例行班前会上做了简短讲话后，司机们驾上各自的车辆，缓缓驶离场区，开始了繁忙的工作。李经理告诉记者：“每天的班前会，是我们清运中心基层管理的第一项内容。班前会的时间不宜过长，内容简单扼要，主要讲一些最新的精神和注意事项。在出车前，我们要求驾驶员对车辆进行一次基本检查，检查无误后才可发车。发车时，要求车辆打开全部灯光，低速驶出场门。如发现灯光不全或有异响，检查人员会责令驾驶员返回检修。如20分钟不能发车，司机将受到相应的处罚。这项管理我们是非常严格的，为了能够保证第二天准时发车，每天收车后，司机们都会精心保养车辆。”
　　据介绍，在每天的作业中，清运中心要求司机们时刻关注车辆运行的状态，及时辨别出故障的原因，并进行简单处理，保证行车安全。收车后，中心要求每辆车必须到冲刷台进行彻底地清洗。擦拭干净后，司机要对车辆进行检查、调试、润滑和紧固。清运中心要求每个驾驶员要对自己驾驶的车辆有充分的了解，并设定20项维修项目必须独立完成，促使驾驶员能够进行一些保养和简单的维修工作。李经理说：“我们要求驾驶员要对车辆进行‘三检四勤’，出现问题及时处理，不开‘带病车’。我们管理层在每天的出车前和收车后，都要对车辆进行一次检查，发现问题及时处理；每周三还要进行一次车辆详细的大检查，并依据管理条例对驾驶员进行积分制考核，奖惩金额当月兑现。因为我们运行的车辆都已老化，为了能够延长这些车辆的使用寿命，中心对这些车辆的养护，要求得非常严格。在冬季温度比较低的时候，还要求驾驶员用手摇把盘车，以达到润滑缸体的作用。”到目前为止，清运中心承运车辆的完好率还保持在很高的水平，没有因为故障车而影响运输任务。
　　
　　■狠抓安全行车，杜绝伤亡事故
　　
　　在安全管理上，清运中心的管理工作也做得非常细致。清运中心服务区域主要是宣武区，这里的道路弯曲，胡同狭窄，人口密集，作业条件较差。这就要求驾驶员要有机敏的反应和熟练的技术，并且要对车辆行驶环境非常熟悉。在每周一次的全体员工大会上，安全行车的话题总是最为重要的。主管安全工作的领导，每次都把队里的案例详细地讲给大家。一次，有位司机在煤市街路口被探头拍到违章压线，领导在大会上反复讲解这次违章事件，提醒大家要注意道路的标示、标记。因为清运中心划分的作业区域是轮换制，作业环境时有变化，为了便于工作，驾驶员之间形成了一个交流工作经验的习惯，相互提醒行车、倒车、起槽、落槽等操作中应注意的情况。
　　
　　对于新来的驾驶员，公司、中心、班组分别对其进行岗前教育，对车辆安全、安全操作、业务质量、车辆保养等方面进行全面的培训；要求驾驶员对清运中心严谨的管理制度要有一个充分的认识，对安全教育要有理性的概念。不管你有多少年的驾龄，新司机必须要跟车学习2-3个月，熟悉作业环境和行车线路，掌握操作流程，并通过班组长的考核合格后，才能正式上岗。严格的管理必然带来丰硕的成果，自2001年以来，清运中心已经连续6年未发生安全责任事故。
　　
　　■党员率先垂范，核心团队基础
　　
　　严谨的管理，铁的纪律，还需要坚强的核心团队。清运中心150多人中，有将近三分之一是党员。这些党员不仅在平常的工作中率先垂范，而且在紧要关头，还敢于挺身而出。
　　2003年， 二清分公司接到市政府的命令，要求清运长辛店定点医院的“非典”垃圾。 现清运中心集装箱班班长高宝义，就是当年执行这项任务的六成员之一。他说：“当我们接到任务时，北京地区的‘非典’疫情已经很严重了。清运‘非典’垃圾如同与死神握手，当时的防护措施也只是一个口罩，一副手套，家人、亲朋都很害怕。但作为一名老党员，我们毫不迟疑地去了。”
　　当时带队的是原二清集团（现二清分公司）专运二公司副经理王杰，成员有王新年、赵维、乔廷玉、曹为民和高宝义共6人，其中5人是共产党员。
　　长辛店医院是第一批“非典”定点医院。那时医院里死气沉沉，带着厚厚口罩的医生、护士们都神情严峻地忙碌着。除了“非典”病人，医院没有其他患者，死神似乎就伴随在身边。高宝义接着说：“大家确实很害怕，可当看到医院共产党员胸前佩戴着鲜明的党徽时，我们也全身充满了无尽的力量，因为我们也是共产党员。”
　　执行“非典”任务之后，共产党员在群众中的作用更加突出了。脏活、苦活、累活党员抢着干，艰巨的任务党员冲在前面，以共产党员为带头人的争创先进，蔚然成风。