第六届北京国际商用车辆及零部件博览会专题|武汉汽车零部件博览会

　　 　　在距上海世界客车博览亚洲展览会谢幕短短一月有余，4月18日在北京又上演了我国客车行业的一场饕餮大餐――第六届北京国际商用车辆及零部件博览会盛事开幕。 　　此次博览会汇集了30多家国内外客车企业，展出150辆左右客车车型，另有100多家中外零部件企业参展，展出面积达到3万平方米。本届北京商用车展的参展客车企业中，既有“一通三龙”这样的第一集团的领军企业，也有近年来销量增长迅速的青年、中通、黄海、少林、长安等后起之秀，覆盖了我国客车行业的大部分企业；参展车型包括公路、旅游、公交客车三大类，从轻型到特大型、从中级车到豪华车、从柴油车、天然气车、电动车、混合动力车，全面地展示中国客车市场现阶段发展的水平。另外在今年的北京商用车展期间，北京公交集团还将举行新一轮奥运车辆招标，招标总量2500辆，总标的额超过10亿元。因此公交车的展示也成为今年北京商用车展各大厂商竞相角逐的焦点。
　　在谈到北京客车展与上海客车展有和不同时，中通客车品牌处副处长孙东立告诉记者：“上海客车展更多地展示生产厂家的造车理念，代表了我国客车工业发展的方向；北京客车展着重突出实用性，是将新设计、新技术、新工艺落实到具体细分市场、具体客户群体、具体车型上去的展会，更多地面对最终客户群体。这次展会的规模比较大，全国大部分的厂商都来参展，给我们与同行间的交流建立了一个交流的平台。唯一缺憾是参观的观众比较少，希望主办方在下次展会的宣传上加大力度，尤其是在最终客户上的宣传。”
　　
　　宇通论剑气贯长天
　　
　　
　　2007年4月18日，第六届北京国际商用车辆及零部件博览会揭幕当日，备受关注的宇通2007年新车型终于揭开了神秘面纱：ZK6127HA（旅游版）和ZK6127H（客运版）两款新品犹如雌雄双剑合壁，刚一出鞘就锋芒毕露，吸引了大批现场观众驻足观看。
　　在北京客车展现场，宇通客车副总经理王文兵向公众首次披露了新车的设计理念，客户价值和市场需求成了ZK6127系列新车在研制时的最重要导向。以旅游车新品ZK6127HA为例，目前包括游客和运营商在内的消费者们对旅游大巴的要求正逐步提高，除了强调大容量外，还希望客车产品在外观设计、内饰等方面给人们舒适性、可观赏性，ZK6127HA就是这种需求下的产物。
　　在外观设计上，宇通公司的造型设计师们首先从市场的需求入手，对国内市场进行了大量的走访和调查，获得了中国用户对大型旅游客车的审美需求，以简约、流畅的线条勾勒出富有时代感的沉稳造型，并且蕴涵着中华文化底蕴。ZK6127HA（旅游版）的造型设计一直遵循这种设计理念，前后围的设计采取中国设计中最常用的写意手法，不强调造型，着重于体现意境，给用户以更多的思考和想象空间。侧围设计追求简约、流畅的风格，与前后围的衔接顺滑自然，宛如处子一样静若温柔。在内饰细节上，宇通ZK6127HA则坚持为乘客提供最温馨、最舒适、最惬意的旅游享受，无论是座椅、灯光、色调、出风口等乘坐体验还是音响、电视、空调等娱乐体验，都为乘客的完美旅行增色不少。欧洲设计风格和中国文化底蕴的结合是宇通这款ZK6127HA（旅游版）造型设计成功的基础。
　　以“雄剑”身份与ZK6127HA同时亮相的ZK6127H客运版新车，则通过强健的动力、稳定的性能和出色的节油优势，力争为客户创造更多剩余价值。无论是在车身设计、内饰细节还是在发动机性能、悬架性能上都充分贯穿了“耐用”精髓，而宇通独有的热管理技术更能进一步提升运营效率、降低油耗，整车的使用经济性大大增强，可以让客户用最低的成本赚取最大的利润。在竞争激烈的客运市场上，ZK6127H的横空出世无疑为广大客运运营商们提供了一个更经济、更超值的选择。如果说ZK6127HA旅游版的“温文尔雅”风格打动了很多旅行社老板的心，ZK6127H客运版则以热情奔放的进取态势同样赢得了客运商们的一致认可。
　　ZK6127系列是宇通在2007年专门针对旅游和客运市场研制的新车型，也是宇通今年的主力车型之一。之所以选择两款不同目标市场的产品同时亮相，除了展示企业实力和品牌理念的考虑外，宇通也希望能带动整个客车行业朝着以市场为导向、以差异化竞争为主要形态的方向健康发展，促成客车行业整体竞争力的全面提升。作为中国客车行业第一品牌，宇通以“双剑出击”的形式发布2007年ZK6127系列旅游版和客运版新车，再次开创了客车领域新车发布的新纪元。
　　图文/路智军
　　
　　25米BRT――宇通公交舍我其谁
　　
　　
　　在本届车展，宇通主打的两款新车型以“双剑出击”的形式闪亮登台之后，以25米超长子弹头BRT公交新品ZK6251G为首的宇通“公交军团”阵容再次成为展会的一大亮点。标志着宇通2007年全面出击各个细分市场的大幕已经正式拉开。
　　据介绍，这款有着25米超长车身的子弹头公交车正是响应政府“公交优先”政策而研发出来的快速公交车，整车采用流线型子弹头式造型设计，不但美观时尚，在速度和动力上也有卓越表现，目前国内尚没有其他企业有同类产品。最引人注目的是，ZK6251G车长为25米，采用双绞接系统，而之前宇通今年3月在上海客车展时推出的子弹头造型快速公交车则只有18米长，在容量上ZK6251G无疑有着明显改进，可以在同一时间以更快的速度运送更多的乘客，进而有效地解决北京、上海等大都市交通拥挤难题。
　　在乘坐舒适性上，ZK6251G新品也有着不凡成绩。由于前桥采用独立悬架，大大降低了整车地板高度，使过道通道增加到940mm，这种扩展出来的空间对于上下班高峰期备受挤车难困扰的老百姓来说可谓是一个“福音”。此外，这种设计允许单侧车轮有较大跳动空间，提升了弹簧的平顺性，更小的转弯半径让司机和乘客即便在转弯时也不会有太大不适感。低地板布置的设计让乘客在上下车时更方便安全，尤其是老年人或腿脚不灵便的乘客在上下车时也能轻松安全迈过，而五个对开乘客门则让乘客们节省上下车时间，有效缓解公交进站因人流量太大导致的上下车迟滞压力，为整个城市的便利出行提供了宽松条件。
　　和25米子弹头BRT公交新品同时亮相的，还有宇通13.7米左右开门三轴公交车ZK6140HG、低地板超级单胎公交车ZK6126HGA、两级踏步公交车ZK6126HG、15米欧Ⅳ两级踏步铰接车ZK6156HG等多款公交客车，充分展示了宇通在公交领域的实力和信心。当越来越多的大都市开始面临“大堵车”等出行难题时，公交优先政策的确立无疑是一种符合社会公共利益和秩序的选择，宇通今年不断加大在公交车尤其是快速公交车上的投入力度和新品推出力度，也正是为了满足全国各地对公共交通的迫切需要，希望通过宇通在公交领域的优秀产品，为更多的乘客提供便捷、舒适的乘坐体验。
　　在本届车展上，郑州宇通公司先后在客运、旅游和公交的三大细分市场完成了产品链的布局，使其产品覆盖了整个客车市场的各个细分市场，预示着我国客车行业第一品牌的帝国梦的实现已为时不远，我国客车行业将会迎来飞速发展的时期。
　　图文/路智军
　　
　　宇通热管理技术节油效果显著
　　
　　一辆采用热管理技术的客车行驶100万公里能比普通客车至少节省近10万元！在2007年4月17日举行的宇通“耐用是金 承载梦想”新闻发布会上，来自全国各大城市的12家宇通耐用试点基地的客运商集体证实了这一惊人效果。这是宇通首次在公开场合披露客车耐用测试试验数据，宇通所独创的热管理技术在会上得到了客户、专家、学者、媒体等在内的与会人员的高度评价。
　　
　　据宇通客车副总经理王文兵先生介绍，宇通的营销核心并不在于产品销量的多少，而在于能为客户提供多大的价值，从这个角度来看，耐用正是奠定宇通在客车领域第一品牌的坚实基础。从2006年11月份开始，宇通在全国8个城市抽样选择客户进行宇通热管理技术试验，并随着试验效果的日渐显著，宇通的耐用示范基地也逐渐扩大，到今天已经有超过近千辆宇通客车应用了发动机热管理技术设备。
　　据宇通技术人员介绍，客车采用发动机热管理技术，主要是精确控制发动机冷却水的温度（86℃-95℃），可以延长发动机使用寿命，使燃油燃烧更加充分，并降低散热风扇功率消耗，使发动机始终在最适宜的温度环境中工作，从而达到节油的目的。截止到目前，宇通耐用测试的车型包括6120，6859，6799等多款产品，结果表明耐用效果十分明显，全部车型都符合热管理技术的理论节油量，百公里节油在5-10%。
　　民营运输企业周小岩总经理对宇通测试的发动机热管理技术感触颇深，他说：“我们的运输线路是从陕西渭南市到深圳东莞，往返1.2万公里，运营成本的降低就是我们利润的增长点，所以我们对宇通推行的‘耐用是金’的理念非常支持。我们有幸被宇通公司随机选中，参加了12家耐用试点基地客运商进行的发动机热管理技术实际测试。从今年元月5日开始，我们公司有5台车辆参加了测试，从司机交回的路单和实际加油的情况来看，发动机热管理技术在实际运用上，节油效果非常明显，百公里节油在1-3升。如果按每升柴油5元计算，往返一趟客运，最少可省下600元的油费，而实际节省的费用不仅只有这些。”
　　理工大学马玉民教授对宇通公司推行的节油技术大加赞赏，他感慨地说：“我从机场回来，看到很多小车里只有一个人在开车，这是多大的能源浪费呀！我们国家石油和天然气人均可开采的平均比率只占世界人均比率的7%左右，也就是说我国石油、天然气可开采的实在太少了，我们要有能源危机的意识了。今天宇通公司发布消息非常实在，节约能源的研究和运用迫在眉睫。我建议宇通在轮胎上、空气动力学上多下功夫，加大人员和资金的投入，和国内高校联合起来，利用他们的技术力量和科研设备，结合你们实际工作经验，创造出更多有实际效果的节油产品。”
　　图文/路智军
　　
　　苏州金龙高调北京车展
　　
　　继3月上海BAAV2007客车展之后，苏州金龙又以其高端客车产品登陆北京商用车展。苏州金龙此次携带了四款车型，新一代高档客车海格A90；屡获大奖的主打产品KLQ6129QE3；充满活力的卡通中型客车海格KLQ6977；还有一款未曾在上海露面的新一代高档城市客车海格KLQ6121GQ。
　　
　　
　　海格A90三大技术领跑国内高端市场
　　海格A90是目前苏州金龙所有产品型谱中最高端的车型。匹配全球领先的斯堪尼亚原装客车底盘，集发动机、变速器、车桥、空气悬架、转向和制动系统六大模块于一体，性能稳定，具备多项国际领先技术，其中的三大技术捍卫了海格A90在我国国内高端客车霸主的地位。
　　一大技术 采用目前正在欧洲同步推广的EGR废气循环系统。EGR废气循环系统在不需要过滤的情况下就可以直接通过循环达到二次燃烧，使废气中的可燃物质得到再利用。尾气达到欧IV排放标准，同时提高了燃油经济性。
　　二大技术 采用国际领先的发动机每缸四气门，使其燃油得到充分消耗，进而解决了客车在高速行驶过程中因为进气不足而导致的备压增加、尾气冒黑烟等问题。
　　三大技术 采用HPI高压喷射技术。在柴油往发动机气缸喷射的过程中，HPI的高压精细喷嘴能使燃油的雾化程度升高，从而保证了燃油消耗降到最低点。
　　由于科技含量极高的三项技术的运用，使海格A90整体性能得到长足地拓展，提速快、行车稳、后备功率足，安全可靠，经济耐用，完全满足了高速公路客运对于整车的要求，尤其适用于长途高速客运。
　　
　　海格KLQ6129QE3五大节油措施
　　作为苏州金龙的主打产品，海格KLQ6129QE3的节油特性一直被驾驶员津津乐道。苏州金龙为顺应运输市场的需求，全方位开展了节能技术的研究和运用，并将节能领域最新的研究成果运用到海格KLQ6129QE3产品上，使其经济运营性能达到行业先进水平。
　　1、精心设计、合理匹配的变速箱速比及后桥主减速器速比，使得发动机在常用工况情况下始终在最经济的区域工作，达到节油的目的；
　　2、采用大容量空气滤清器、加大的进风口面积及加大的进气管等，大大降低发动机进气阻力，提高整车动力性及经济性；
　　3、大容量的排气消声器及优化设计的消声器进气管路，使得发动机的排气背压大大低于发动机制造商的要求，降低整车油耗；
　　4、采用增加流量的方法，加大的发动机燃油进出管直径，运用大流量的燃油滤清器，大大降低发动机燃油进、回油阻力，从而达到节油的目的；
　　5、采用独特的燃油通风系统，一方面可减小进油阻力，另一方面可以降低燃油温度，进而提高整车动力性和经济性。
　　
　　海格KLQ6121GQ新一代高档城市客车
　　此次展会上，苏州金龙推出以卡通人物造型为灵感，精细设计的中型客车海格KLQ6977Q和苏州金龙新一代低地板高档城市客车海格KLQ6121GQ。这款城市客车为低地板、低入口、环保型城市客车，采用了国际流行的方基调、小圆角造型。开发了整体式前大灯，参照轿车设计，在驾驶区设置了前围外蒙皮打开的开关，操作简便。海格KLQ6121GQ采用了苏州金龙成熟的底盘，直列水冷直喷增压中冷柴油机，排放达到欧Ⅲ标准，为了增加底盘的制动可靠性，在制动气路中增加了先进的冷凝分离器，使制动系统更加可靠。
　　图文/路智军