价格多少钱 [价格]

　　销量分析　　2012年7月乘用车市场回顾　　厂家为使上半年业绩或排位好看，6月报的数据虚高，在7月份扣回。广州限购备案车一些厂家算为6月销量，抬高了6月销量统计数，压低了7月的统计数。经济反弹没有按预期实现，影响了消费者信心；用户买涨不买降，降价车对用户的吸引力下降；7月天气异常，加之广州等区域需求断崖式下降，均使销量减少；7月前20天的狭义乘用车批发销量还不如后10天的销量多，这是由于经销商库存过高且资金紧张，月底厂家又压库造成的，影响了经销商的积极性。7月燃油降价，但是车市却一点也不领情。本月乘用车的批发和终端统计销量环比均下降，广义乘用车同比的累积销量的增长率还在增大，但是厂家的期望值更高，造成历史上最大的经销商库存。
　　8月的工作日有23天，与去年同期相等。中国家庭对子女看重，开学前的购车潮和十一长假市场提前预热是8月特有的利好。另外在三季度国民经济小幅复苏，而7月份市场销量偏低，这样8月份广义乘用车批发和终端销量的同比和环比都会是正增长。在8月中旬石油价格会上涨，对汽车市场销量的影响有限。8月初西安限牌征求意见，是二线城市限牌的前奏，二线城市恐慌性购车对总体市场负面影响不大。
　　2012年7月轿车销量排名前五位
　　在前五名之后，排名六至十位的是：桑塔纳、福克斯、宝来、科鲁兹和帕萨特，分别销售1.91万辆、1.91万辆、1.83万辆、1.73万辆和1.66万辆。与上月相比，赛欧重回榜首，悦动排名快速提升，速腾和帕萨特呈较快增长，表现均较为突出。7月，上述十个品牌共销售20.01万辆，占轿车销售总量的25.45%。
　　在前五名之后，排名六至十位的是：逍客、汉兰达、奥迪Q5、北京现代IX35和智跑，分别销售0.83万辆、0.76万辆、0.75万辆、0.73万辆和0.55万辆。与上月相比，Q5增速居前，哈弗、瑞虎、iX35和智跑增速略低，其它品牌有所下降，其中逍客下降更为明显。7月，上述十个品牌共销售11.29万辆，占SUV销售总量的69.86%。
　　2012年7月MPV销量排名前五位
　　在前五名之后，排名六至十位的是：逸致、艾力绅、森雅、奥德赛和帅克，分别销售2368辆、1867辆、1757辆、1745辆和1513辆。与上月相比，艾力绅增长最为显著，别克GL8、景逸、逸致和瑞风微增，其它品牌有所下降，其中帅克、途安和奥德赛下降更快。7月，上述十个品牌共销售3.10万辆，占MPV销售总量的83.56%。
　　2012年7月商用车生产企业销量排名前五位
　　7月，商用车排名在六到十位的是：一汽、长城、重庆长安、上汽通用五菱和南汽，分别销售1.38万辆、1.09万辆、1.01万辆、0.99万辆和0.90万辆。与上月相比，重庆长安销量增速最快，江铃和上汽通用五菱微增，其它企业呈不同程度下降。7月，上述十家企业共销售18.11万辆，占商用车销售总量的69.87%。
　　车 市
　　自省才是大智慧，用真诚造长城
　　8月19日，长城汽车“决胜终端”推进大会在北京召开。本以为又是个过场式的活动，但大会让我们见识了长城的自省和真诚。会上播放的视频记录了现实中各种“活生生”的问题案例，甚至不乏大骂长城的镜头，简直成了长城批斗大会。这些问题任何品牌都存在，但能这样正视问题的却不多。董事长魏建军谈到视频中场面的火爆却出奇的淡然：这些还算客气的，我们每个季度都有客户恳谈环节，现在差不多13期了，都是把不满的客户召集来，让他们把抱怨说出来。
　　大会主题是改进经销商服务，谈到此，魏建军也并不高谈阔论：让客户满意，甚至惊喜、感动，是我们追求的目标，但现在的状态却是客户有很多不满意；对客户负责，其实才是对我们自己负责；社会是公平的，真诚对待客户，我们自己也会受益。 2012年上半年，长城汽车依旧势头强劲，汽车销量同比增长17%，收入增长28%，在欧债危机、汽车限购、合资品牌车型降价等不利环境下，颇为难得。长城一直坚持靠品类优势打造品牌优势，真诚与经销商合作建立相互的信任；品质向日韩品牌看齐，售后要超越合资品牌，这就是长城的勃勃雄心。
　　长城几乎从不“降价”也更是另类，但魏建军觉得这太正常了：自主品牌利润薄，没有降价的理由；不降价，可以成为防错防误的工具；降价，是对前期客户的不负责任，对品牌伤害太大。
　　真实直率是长城老总们的性格，也是长城的性格。在浮躁的社会环境下，长城始终脚踏实地，却又着眼未来。