有理由相信 [雪铁龙有理由相信]

　　 　　从蒙特卡罗站开始，雪铁龙C4 WRC正式接替了2006款赛纳WRC参加2007赛季的世界汽车拉力锦标赛，这也表明了雪铁龙公司准备长期投入世界拉力锦标赛的态度。
　　以C4三门版为基础的雪铁龙运动版概念车于2004年9月推出，之后雪铁龙赛车部门便开始全力开发C4 WRC拉力赛车。勒布于2005年12月在巴黎附近的一处赛道上测试了正在开发的C4 WRC，并根据驾驶感受为研发团队提出了一些意见。最终，在2006年10月，这款新赛车在巴黎车展上首次公开亮相。
　　虽然新赛车的外形与C4量产车区别不大，但其内部存在大量的技术改进，以满足国际汽联对WRC赛车的要求。
　　为了减少开发时间和研发经费，C4 WRC在最后定型之前以缩小比例的模型进行了风洞试验；为了获得真实可靠的数据，开发团队在最接近真实拉力赛道的沥青和沙石路面上对其进行反复的测试，并与赛纳WRC的数据进行对比。
　　C4 WRC搭载2.0L涡轮增压发动机能够爆发232kW的功率和568N・m的转矩，采用6挡顺序变挡半自动变速器和全时4轮驱动系统。C4 WRC的长和宽均比赛纳WRC的尺寸有所加大，以保证过弯时的稳定性；重新设计的前、后空气扰流装置能增加高速行驶时的下压力。为了配合WRC削减参赛预算的计划对比赛规则的更改，C4 WRC的发动机、变速器、悬架系统及其他重要组件都拥有更高的可靠性和更长的使用寿命，因为雪铁龙的既定目标是可靠性优先，性能倒在其次。
　　C4 WRC在各方面都比赛纳WRC更为强大，雪铁龙运动部所有工程师和队员完全有理由相信在与雪铁龙天才车手勒布配合下，C4 WRC能够完成它的目标，即2007赛季厂商车队和车手双料冠军。