核心力量王牌动作【王牌力量】

　　 　　对于研制开发动力最强劲的货车，欧洲汽车制造商的热情从未减退过。梅赛德斯-奔驰新近推出了最新一款OM642 3.0L V6涡轮柴油发动机，并把它装配最新车型在Vito 120CDi上。按照奔驰的分类，Vito车系属于商务车的一种―厢式车，在满足商务需求的同时在个人化功能上也并不逊色，新近推出的Vito 120CDi更在动力输出方面有可圈点之处。
　　
　　动力输出
　　在经历了几代乘用车的发展之后，梅赛德斯-奔驰研制出了V6涡轮增压柴油发动机。该发动机最大功率为150kW并配有24个气门和一个可变几何涡轮增压器，采用合金汽缸体和缸盖。其使用的共轨式燃油喷射系统是随着世界范围内对内燃机排放要求的提高以及电控燃油系统的发展，而最新研制的第三代电控燃油系统，采用最新的压电气阀，喷油压力可从1350bar增加到1600bar。
　　Vito 120CDi发动机同时采用了共轨燃油直喷技术，并配合涡轮增压器，使得其一方面配合强劲的动力输出，另一方面轻松地达到了欧洲IV排放标准。
　　事实上，在现代的商用车中使用配有变矩器的传动装置即使应用现代锁止技术在油耗方面也不会太好。因此搭配高功率的发动机，其糟糕的燃油经济性可想而知。Vito 120CDi的空载耗油量与Vito 111CDi相同，比Vito 115CDi略好一些。
　　
　　在起动Vito 120CDi时，首先会注意到只需轻触开关即可轻松引燃发动机。这个过程持续的时间比冷启动预计的长一些。其变速挡底座显示为自动变速信号区。启动Vito 120CDi时除了感到略微的晃动，变速器运行完全平稳，只是在向中挡动力转换时有些慢。缺点是Vito 120CDi的手动变速器相对糟糕一些―在较低的加速度下提速就得每2s左右转换一次。
　　Vito 120CDi可轻松高速行驶，但轮胎发出的噪声却大大超过了低速行驶时的机械声响。同时Vito 120CDi对细微的摇晃或路面的变化反应很快，缺点是想要保持一个稳定的车速相对较难。
　　
　　悬架系统
　　高度可变的后空气悬架可以说是一个亮点，这个系统可以在装卸货物的时候使货舱的高度降低达50mm之多，大大方便了大宗货物的装卸，而实现这一点，只需要轻轻按下后悬架升降按钮。另外，由于空气悬架的良好减震效果，可以很好地保护贵重货物的安全，同时也能获得很好的乘坐舒适性。但缺点似乎就是其成本太高了。
　　Vito 120CDi的悬架系统相对稳定，汽车行驶良好，由于转向锁绷得很紧，后轮驱动的优势之一也具有出色的可操控性。
　　
　　电子稳定系统
　　值得一提的是Vito 120CDi的电子稳定系统ESP，一般情况下以440N・m的转矩来驱动一辆重量在2000kg以下的货车，后轮是相当危险的。但如果配有博世的电子稳定系统8.1版或者梅赛德斯适用电子稳定系统，就相对容易多了。
　　Vito 120CDi的电子稳定系统最新版本得到了精良的改进，更加适用于货车。它主要增加了一个纵向的加速传感器，与发动机ECU一起计算纵向平面的动力。对于货车来说，其意义在于系统会知道车的载重达到了多少，货物装载如何影响其平衡行驶。它可以轻松地通过了解载重的多少，来控制行车的稳定性。
　　为了想要了解外部因素对ESP性能的影响，在位于布鲁克兰的梅塞德斯-奔驰城里新的测试基地正式启动前，欧洲的媒体展开了对Vito 120CDi的ESP系统的一些测评。他们在一个封闭的轨道上模拟再现了一些实地场景，如突然驶入一个角落，需要紧急制动躲避危险，或者遇到路面变化燃油泄漏等。
　　试验结果表明在正常情况下，ESP在行驶路面不好控制或者碰到紧急情况减速时会起到很好的作用。制动器效果良好，一般不会出现问题，感觉是平稳减速的过程。
　　试车时车辆以48km/h的速度在一宽敞的拱形物体上行驶，途中经过一个浸湿的钢板，这种设计与理想的模拟场景相比误差很小。此外，还进行了在铺满湿滑叶子的地面上不易制动时突然左转的情形。试验结果表明车身尽管有一些晃动，完全转向还是可以实现。
　　尽管事物都有其基本运行规则，可是你还得费尽心思地搞定ESP。车辆本身和ESP系统的综合效果在于，你可以集中精力开车――制动、转向。除非你完全神经错乱不知所措，一般可以避免“误入歧途”，顺利到达目的地。
　　与目前所有Vito车型一样，Vito 120CDi也配备了高效的制动系统，瑕疵之处若能加上博世的爬坡控制系统就更好了，那样即使在雨天陡峭的山坡上它也能够运行自如，不过即便如此Vito 120CDi的刹车安全性还是值得一提的。
　　
　　
　　乘坐舒适
　　除了采用相对独立的座位Vito 120CDi与其他Vito车型座椅没什么区别。牢固的、可调节高度的驾驶座装配了一个扶手和头部托垫，在车门处也有一个类似的扶手设置，使乘员倍感舒适。
　　车内标准配置包括五声道的CD机/收音机，空调，电动窗。可调节转向柱带有一个标准安全气囊。一个推盖式柜子可以装A4纸大小的文件和笔记本。另外还配有一个手套箱，手套箱盖子不是固定的，可当托盘放些茶杯、纸片、笔等零碎物品，方便长途旅行。仪表板上的变速杆左边有一个烟灰盒和杯托两用的设计，另一个弹出式杯托在仪表板的最左边。
　　仪表盘呈半圆形，左侧为一个小转速表，右边是燃油表。从黄色显示面板能看出变速器运行状态、时间、里程、数码速度读取以及外部温度。仪表照明是黑底白字，为方便夜间识别可调为黄色。
　　虽然Vito 120CDi的大排量发动机给车身共增加了27kg的重量，但相比四缸发动机其载荷能力几乎不变。另一方面Vito 120CDi有多种车身配套选择。例如低顶篷、长轴距、有两侧门和双扇后门的车型。车身材料配有一层钢质防水涂层。不过许多消费者可能对其乘坐舒适性更感兴趣――双排五到六个座椅，其中中排座椅可前后移动收缩，前排为全方位电控座椅同时相比以往历代Vito车型，Vito 120CDi拥有更宽敞的载货空间，给人一种“外面看着小，里面坐着大”的感觉。为方便出行Vito 120CDi的座位下配有便捷的可供储物设置。同时两个独立的座位，而非连排两人座，给乘坐者留下足够的空间，避免挤在一起的尴尬。
　　
　　安全配置
　　在安全设备上，Vito 120CDi采用了高强度的车身结构、ABS、ASR、BAS、EBV、ESP和高位刹车灯。其ESP系统对于如此高的动力输出相当关键，并尽可能地保证了其行驶安全。另外带预张紧器的三点式安全带、前双气囊、侧气帘和侧胸部气囊这些装备也都悉数用上了。整体安全配置较为全面，沿袭了Vito以往车型的配置。
　　冬季的到来使我们对前照灯相当注意。Vito 120CDi在满载货物且调平器处于最低位置时，所有灯饰都达到了一定的高度，对周围车辆能及时辨别方向并且做出较好的反应，有效地提高了夜间和不良天气的行驶安全性。