专栏:有创意的专栏名称

　　售价：48.96~79.16万 　　推荐指数：4.5星 　　适合人群：追求全方面高水准表现豪华行政房车的车主 　　 　　优点：优美的外形，出色的机械；豪华感与舒适感较上代大幅提升；
　　缺点：后座已经很宽敞了，为什么一定还要加长呢？
　　
　　车型简介
　　2009年发布的全新一代F10 5系，在设计上回归E39时代的内敛与低调，但在技术上大量采用了来自旗舰车型7系的先进技术，车身尺寸大幅增加的同时，豪华感与舒适感亦大幅提升。另外，在动力、燃油经济性、操控等几乎各个方面，相对上一代E60车型都表现出很大进步。而此次针对中国市场所推出的长轴距版本，在标准版的基础上轴距加长140mm，已经超过国外标准版的7系，且加长的轴距全部用于后排，加上针对国人身材特别微调的座椅，豪华感与空间直逼7系。另外，针对对操控与性能有强烈偏好的顾客，同样引入操控更为灵活、配备更多先进科技的标准版本5系。
　　
　　导购评语
　　国外标准版本5系的车身尺寸已较上一代有较大幅度的提升，经过加长后，轴距达到恐怖的3108mm，已经超过未加长的标准版7系。但与上一代5系长轴距版本不同的是，这一代5系在开发之初就已将加长纳入考量，因此虽然轴距比上一代5系更长，但整体的车身动态和操控却更流畅，加上全新双A臂的前悬挂设计、引擎动力的提升、全新8速变速箱的加入和底盘的进一步优化，新一代5系在性能操控方面大幅凌驾于老款5系之上是毋庸置疑的。另外，新一代5系着重提升了隔音及舒适性，加上重新设计的内饰和更为考究的用料、以及大量的豪华和科技配备，令新一代5系在豪华感和舒适度方面亦有相当大幅度的提升，加上设计的回归，这一代5系几乎在各个方面都成为同级中的标杆。
　　
　　技术解析
　　制动能量回收系统
　　在此以前，踩下刹车就意味着能量被白白浪费。制动能量回收系统可在制动过程中为电池充电回收能量，让能量损失成为历史。当驾驶者松开油门，发电机即可与引擎接合，将多余的动能转化为电能。一旦电池充电完毕，发电机即与发动机分离，从而减轻引擎负载并降低排放，这在可在节约油耗的同时，将更多动力用于加速。
　　
　　智能降阻进气隔栅
　　通常情况下，智能降阻进气隔栅始终处于闭合状态，将气流导向散热器周围以提升车辆的空气动力学特性；只有当引擎需要降温时，才将进气格栅开启，以导入更多的空气来冷却引擎。
　　另外，在引擎冷启动后，智能降阻进气隔栅也处于闭合状态，这样，引擎机油和催化转化器能够更快达到其正常工作温度，燃油空气混合物燃烧更高效，进而显著减少冷启动时引擎的排放。不过，遗憾的是，智能降阻进气格栅不能同夜视系统一起配备。