【以攻为守】 以攻为守的案例

　　有压力才有动力，在当今社会中这是个不变的真理，一家独大只会造成技术的停滞不前，而正是因为针锋相对的竞争，才会有更符合市场的产品。可以看出，德系三大厂家对于新产品的投放周期并不完全一样，但并不表明他们之间的竞争可以被化解，而是变得更有针对性。宝马在2012年最大的动作就是新3系的推出，超长的轴距和接近5系的配置无疑会让另两家感到压力，所以奥迪恰到好处地在此时推出了第八代A4的中期改款车型，其目的不言自明，就是为了阻止新3系对于市场的强烈冲击，保住在中级车市场的领先优势。所谓中期改款，绝对不是小打小闹的动作，而是在各个方面都有了本质提升，虽然声势没有宝马那么大，但绝对是货真价实的进化。
　　更加立体的车身设计，注重细节，强调运动感
　　奥迪这几年来的设计虽然被无数人认定为千篇一律的套用，但是从设计本身来说又得到了充分肯定，无论是细节表现还是运动感的塑造方面，都有自己独到的见解。仔细研究就会发现，从A到Q，很多设计语言都有不同的定义，只是大面上看起来如出一辙罢了，这一点上做的确实有些重复。不过站在新奥迪A4L面前，你还是能轻而易举地发现它跟老款相比的区别。首先，原来的四边形进气格栅变成了六边形，使车头的立体感更强，也跟最新的A6和A5一致，成为奥迪最新的家族特征，其次是车灯的设计，围绕在大灯周围的LED灯组由原来的曲线变成了更为犀利的直线条，还有一个明显的回折，视觉效果更加锋利。同时原来圆形的雾灯也变成了四边形，这些改变虽然都不太明显，但是组合在一起，爆发出来的运动感和立体感就很明显了。尾部的变化确实不大，只是后备箱边缘的线条有了更为硬朗的处理，但整体风格依然如旧。
　　新奥迪A4L相比老款车型车身尺寸变化不大，车身宽度与轴距都没有变化，分别为1826mm与2869mm；车身长度做了小幅调整，缩短2mm至4761mm。变化最大的数车身高度，相比老款增加13mm至1439mm，将改善驾乘人员的头部空间。
　　内饰部分细节来自高端车型，后排座椅配置依旧不够丰富
　　在内饰设计方面，新奥迪A4L向更高级别的全新一代奥迪A6L和全新一代奥迪A8L看齐，品质感提升十分显著。最早用于全新一代奥迪A8L、质感强烈、深受中国消费者喜爱的本色芩木内饰条也作为选装提供给新奥迪A4L，并为驾乘者带来视觉与触觉的双重美感。仪表盘采用和新奥迪A5一样的铝制镶边处理，精致度和豪华感提升明显。具有全新布局的驾驶员信息系统（DIS）为车主提供了非常全面的信息，位于仪表盘中央的彩色显示屏显示逻辑经过优化，方便用户操作。DIS还提供了节能程序，在不同行车状态下提供给车主切实可行的节油操作方案与窍门。
　　后排座椅的空间其实并不小，但是要跟新3系比起来还有点差距，但我觉得对于中级车来说A4L的后排空间应该是正合适的， 再大就有哗众取宠的嫌疑了。并且奥迪对于后排乘客的关怀一直都很到位，提供的后排座椅加热功能是新3系所不能提供的，同时提供后风挡防晒帘、后侧窗防晒帘和豪华舒适型三区自动空调，为后排乘客提供同级别最为舒适、高贵、私密的乘坐体验。
　　2.0T车型增加全时四驱，基本型更偏重城市驾驶
　　新奥迪A4L的动力系统有了部分升级，除了增加自动启停和能量回收装置外，增加了2.0 TFSI发动机配合7速S tronic双离合变速器的quattro全时四轮驱动车型——A4L 40 TFSI quattro，3.0 TFSI发动机配合7速S tronic双离合变速器的quattro全时四轮驱动车型——A4L 50 TFSI quattro。不过这次试驾的还是低功率版本的A4L 35 TFSI车型，因为这款车型是新奥迪A4L的销售主力。
　　入门级的2.0 TFSI发动机在参数上和老款车型上的没有什么区别，在1500-3900rpm之间能够保持320Nm的最大扭矩输出，最大功率达到了132kW。但奥迪对发动机以及8速multitronic无级/手动一体式变速器进行了深入细节的大量升级，使其性能得到不小提升，由静止加速到100km/h仅需要8.2秒，相比老款提升0.2秒，而综合油耗低至惊人的6.6L/100km，足以媲美搭载传统1.4升发动机的更小级别车型。
　　悬架的细微调整带来了更好的舒适性，主动安全更加完善，丰富选装配置满足个性化需求
　　因为是前驱车型，我们无法体会到quattro带来的驾驶稳定感，不过新奥迪A4L在延续了前款五连杆式前独立悬挂和梯形连杆后独立悬挂的同时，优化了后悬挂控制臂和减震器的阻尼特性，让车轮弹跳响应速度更快，车身姿态更加轻盈，并且将传入车内的振动进一步弱化。
　　虽然不是顶配车型，但是我们也找到了主动安全方面的新配置，除了自适应定速巡航外，新A4L 35TFSI还增加了侧向辅助系统，在时速大于30km/h的情况下自动启动，它可以在并线时扫描车辆身后和侧面的区域，如果后方有车快速驶来，位于外后视镜框架内侧的LED显示器会被点亮；在高配车型上还有主动式车道偏离警告，当车速超过65km/h，系统自动对没有打转向灯的情况下偏向某一侧车道标记线时，系统将通过对电子机械式转向系统进行微小而有效的干预，提示驾驶者注意路面情况。
　　此外，奥迪提供一系列丰富选装配置，以满足个性化需求。比如购买一辆最低配的35 TFSI，可以单独或组合选装带自动紧急制动功能的自适应巡航控制系统、奥迪侧向辅助系统、奥迪主动式车道偏离警告系统、奥迪动态转向系统、B&O音响系统、前后座椅加热等任何装备。
　　逆水行舟，不进则退，新A4L的应战是强有力的信号
　　虽然还没有到真正的换代周期，但是中期改款的新A4L无疑是第八代奥迪A4最重要的一次改款，从外形到动力系统都有了明显变化。可以说，针对宝马新3系来势汹汹的进攻，奥迪做了非常充分的准备，新A4L凭借在各方面的进化也有了足够的实力抗衡对手。全系8款推荐车型的售价为27.28万元至57.81万元，涵盖的区间也非常宽泛，加上奥迪在国内无人能及的品牌影响力，守住这块阵地是有很大把握的。以进攻代替防守，奥迪这次的策略又会让对手头疼一阵了。