咀嚼车展_广州车展

　　北京车展已经结束一月有余了，作为中国影响力最大的车展，甚至是世界上前五名的国际车展，它在喧嚣与繁华之后给中国汽车工业留下了些什么？预示了什么样的中国汽车未来？这些需要细细地品味。
　　
　　预示中国汽车工业的发展方向
　　本届车展的10款全球首发车型亮相，彻底摆脱了上一届北京车展仅有一款车型首次全球亮相的尴尬境地。其中包括丰田的第十代Corolla（卡罗拉）、宝马的新5系Li、迈巴赫全新62S、斯巴鲁豪华SUV Tribeca等。这充分显示了中国市场在全球市场中地位的提升，合资企业更加尊重中国的消费者，将国外淘汰的车型拿到中国继续生产的日子已经不复存在；国外的豪华品牌已经意识到中国市场的巨大能量，中国是一个不缺乏购买能力的市场。
　　自主品牌高调亮相为中国汽车工业赚够面子。在这次北京车展上，几乎所有的自主品牌都推出了自己的新车，而充分显示设计、制造能力的跑车、概念车更是层出不穷。但是在部分设计中还是充盈着模仿的痕迹，概念车有脱离实际之嫌，不够脚踏实地，不能预示汽车的未来发展趋势，不能唤起人们对其量产车的期待。在中国汽车工业发展的未来道路上，自主品牌还是难以扛大旗。
　　
　　繁华背后
　　位于闹市区的展览中心被繁华包围，面对世界各地的展商、面对每天几万人的观众流量，不但车展周边的交通达到饱和，就展馆本身而言，也难以接待如此多的观众，致使一号馆的正门不得不改为出口，进馆只能由左右两侧进，而楼内的电动扶梯也是难负重荷，在高峰时期只能停下来充当楼梯。欣然而来的观众大多总结出一个字“累”。展馆内的高分贝音响也令人不舒服，尽管主办方也提出对噪声进行控制，但效果并不明显。
　　
　　
　　2006年北京国际汽车展闪烁着“中国元素”的光彩，从新车到跑车再到概念车，处处显示出自主品牌从设计研发到生产制造的综合实力。
　　
　　我国汽车工业作为国民经济的支柱产业得到迅速发展。目前，全球跨国汽车行业巨头及其最大的汽车零部件企业，几乎都在中国设立了合资企业。这些国际汽车和零部件巨头，带来了资金、技术、管理以及先进的制造理念和经营模式，为国内众多汽车企业带来了发展契机。
　　众所周知，汽车市场的竞争，实质上是现代科技的竞争，是新产品开发能力的竞争。不具备产品开发能力的汽车工业不是完整的汽车工业。在国家汽车有关政策的指导下，“十五”期间，汽车走入家庭，市场需求不断增长，我国重点汽车企业加快了发展自主品牌的汽车探索之路，并取得了飞速发展。
　　2000年第六届北京车展，乘用车展台的主力是合资企业生产的国外品牌汽车，而自主品牌的代表产品仅有哈飞、昌河和长安等微型面包车。时隔六年，在届北京国际车展上，国内众多自主品牌纷纷推出跑车和概念车，与国际著名汽车品牌同台亮相，争奇斗艳。快速扩大的汽车市场，使企业加大新产品开发能力建设的投入，在积极开拓国内市场的同时，争取让具有自主品牌高新技术产品走出国门。
　　
　　三大集团、中流砥柱
　　中国一汽、东风、上汽，这些令中国汽车人魂牵梦萦的名字，历史曾赋予它们沉重使命。金色品牌，风雨铸就。2006年这些国内三兄弟凭借以往的经验和大手笔收购的实力，开始打造自主品牌，力图将中国制造变为自己纯正的骄傲。
　　作为共和国的汽车长子，中国第一汽车集团公司凭借积累多年生产经验和实力，“自主开发、开放合作”的发展方针在本次车展上得到了充分印证，其中红旗HQ3最为引人注目，其大气沉稳又不失时尚的高档车外形吸引了不少观众驻足，它的出现同时昭示着一汽自主品牌轿车开始进入一个新的发展阶段。
　　红旗轿车有着特殊的辉煌历史。改革开放后的汽车市场，合资品牌汽车占主导地位，市场上的失利让一汽“红旗”陷入了尴尬境地。在合资合作中逐渐成长的一汽选择了市场与自主品牌一起抓，“两手都要硬”的发展道路。在红旗轿车旗下打造新的子品牌，由高端市场延伸至中级市场。红旗HQ3和奔腾分别是这两条路的代表。在研发过程中不断吸收国外先进车身开发技术，与外方合作，但设计方案、研发点控制仍掌握在自己手中。
　　红旗HQ3定位于高端商务、用车市场，配置高档，运用大量尖端技术后，着力体现高挡车在安全、人性化方面考虑周全的特点，6挡手自一体变速器、夜视系统、膝部气囊等一应俱全，还其红旗高质高价的品牌形象。奔腾则住定位于中级车市场，针对竞争激烈的中级车市场打造自身的“卖点”――高强度的安全车身，奔腾上市之后的一系列碰撞试验也在不断验证该款车的“硬功夫”。它不仅完全符合国家7月1日出台的“双碰”标准，更是连闯四关，顺利通过“实验室侧翻试验”、“极限静压测试”、“国内首例侧面柱碰撞安全试验”、“国内首例真人实车侧翻挑战”等一系列安全试验评测的挑战。
　　东风汽车集团展车中自主开发品牌占了一半左右。“十一五”期间，东风汽车集团将科技创新指导方针定为“自主创新、重点跨越、市场导向、活用资源”。在科技创新过程中，坚持自主开发的模式，坚持以市场为导向，在已有研发能力基础上，巩固竞争优势，为东风商用车实现“中国第一，世界第三”的目标提供强大支撑。在乘用车领域，完善自主掌控的创新平台，掌握知识产权，自主开发产品，最终形成全系列、多品种东风自主品牌乘用车系列。东风轿跑车是根据国内外轿跑车的先进技术特点，结合我国跑车市场和用户需求，精心打造的一款完全自主知识产权的车型。整车形体流畅、前卫大方、时尚新潮，突破了传统的跑车设计思维定式，具有跑车的外形，轿车的功能，充分满足了驾乘人员对轿跑车外形、动力、美观及时尚的追求。
　　上海汽车集团展出的荣威中高档轿车，是一款具有英伦血统、自主开发的品牌轿车，深灰色的车身在追光灯下闪耀出紫金色的光芒，神秘而高贵，内敛中尽显奢华。“创新传塑经典”既包含对罗孚品牌基因、技术水平的传承，又包括自身研发能力的培育、品牌的改良。上汽自主品牌建设一出手就从中高档轿车起步，体现了上汽的科技实力和魄力。作为自主品牌，“世界为我所用”的发展模式，整合了全球资源，采取高起点、国际化、跨越式，让人无法质疑自主品牌的国际性内涵和品质。但是，在中国身份和英伦血统之间略显生硬的姻缘中，依然可以感受到荣威这个自主品牌“混血儿”灵肉分离的迷茫。作为一款自主品牌，需要兼顾国内和海外两个市场，荣威并不回避品牌和技术的起源。由“罗孚”至“荣威”这突然的变故在品牌的包装方面露出许多不和谐因素。
　　
　　
　　纯正血统、中国希望
　　本土企业投资造车，曾被认为是疯子。而如今这帮敢为天下先的“疯子”苦尽甘来，他们的艰苦成长恰是我国汽车的希望所在。北京车展上，奇瑞、长安、哈飞、吉利、华晨的跑车纷纷亮相，它们都想要告诉世界，中国造车的后起之秀能够打破低端徘徊的宿命。
　　奇瑞汽车作为自主品牌领头羊展出概念车有3款，国内首款自主研发的中高档两厢概念车奇瑞A3，与另外两款概念车型SUV瑞虎5、轿跑车风云Ⅱ号交相辉映。“更安全、更节能、更环保”的理念在三款概念车上得以充分体现，显示出自主品牌已经将企业视角从关注产品的层面上升到了关注消费者利益层面，以“瑞”不可挡的气势告诉国人，民族品牌自主研发的力量已经进入了新的发展阶段。
　　奇瑞A3整车外观时尚、流畅、动感，造型新颖前卫，外形和内饰设计上都启用了立体交错跨越设计思路，强调高贵、典雅与舒适的家庭氛围。奇瑞风云Ⅱ号Coupe由意大利都灵公司设计，是一款青春动感的小型轿跑车。从正面看，发动机盖采用特殊的褶皱设计。蝴蝶形雨刷器与大尺寸保险杠在提供便利与安全的同时，增添了浓重的时尚韵味。从侧面看，从腰部延伸到尾部的特色斜面板设计增添了整车的艺术特色。同出一家的SUV瑞虎5是一款充满活力的运动型SUV车，造型宏伟而灵动，车身设计利落、大气、动感十足，车侧面给人的显著印象是“尺寸超大”，由一个复杂的呈“C”形组件勾勒出外形。在设计上被赋予了鲜明的男性特征，形象气质浑然天成，拥有活力、智慧的观感及现代都市气息，堪称现代SUV车的设计典范。
　　
　　长安汽车集团，近年来在与国外汽车公司合资生产轿车的同时，积极开发长安品牌，在本届车展上推出了首款安全、环保、节能的自主品牌经济型轿车“奔奔”。“以我为主自主开发”是长安集团一直坚持的发展方针，视国外合资合作方为资源而非创新主体，构建以我为主的自主开发创新体系，加强企业核心竞争力的培育和提升。经过多年的建设，长安集团加大自主产品开发投入的力度，建起汽车开发中心和样车设计、试制基地，实现同步开发、设计、制造的系统工程。实现了从单一品种向中低轿车及中小排量发动机多品种平台同步开发转变。实现了由过去向别人索要产品，到开始向集团成员输出产品，再到向国外输出技术的转变。
　　北京车展长安集团星晴概念车的推出，更增强了国人对自主品牌的信心。如果不是车身上的长安集团标志，多数人会认为国际水准全新概念车，这正说明了在我国的开发、设计制造技术已经有了较大的进步。
　　一提起哈飞，人们自然就想到了微面，这种思维定式对哈飞如同一把双刃剑，品牌意识的深入给形象的提升带来了困难。要提升自己的形象，中高端车领域是不能忽视的。哈飞也早就开始了这方面的尝试。2002年赛马的推出，2003年路宝的亮相使人们对哈飞的印象开始有所转变。赛豹Ⅲ的推出标志着哈飞向中高端车市挺进，该车从研发到上市经历了三年的时间，最大特点就是安全性好，其碰撞试验是在全球最著名的英国MIRA试验室完成的，其中有七项安全指标填补了国内同级车空白。车展上的赛豹Ⅴ系不仅是轿车产品的一个延伸，更是哈飞造车水准的一个代表。从外观和配置上，赛豹Ⅴ系比赛豹III系有了质的飞跃，作为哈飞在深圳生产基地的全新平台上生产的第一款车型，虽不至于能立刻打动每一个消费者，但至少能吸引人多看两眼。与赛豹III系中庸的外形相比，赛豹Ⅴ系的外观显得相当灵巧，更容易博得年轻一族的好感。它的车身外观造型是哈飞与意大利宾尼法瑞纳公司联合设计，微翘的后备箱造型与圆弧车顶前后呼应，递进的车身感和飞扬的灯眼很好地传达了轿跑车的设计理念。赛豹Ⅴ系的前脸相当饱满，搭配哈飞全新的双星标志，为整车增添不少霸气，这是Ⅴ系在外观设计上相当成功的一个亮点。然而品牌的提升不是单单靠一两款车就能解决的，更需要长久的市场认知和检验，这是自主品牌必须经历的过程，也是自主品牌走向成熟的过程。
　　华晨M3作为自主品牌中第一款中高级运动型轿车，打破了国外中高级运动型轿车垄断中国市场的局面，同时华晨成为中国自主品牌中第一个涉足该领域的汽车品牌，很好诠释了华晨坚守“打造民族自主品牌汽车精品”的意义所在。华晨M3设计前卫奔放，动感十足，正面是华晨标志性的“中”字型脸谱，沉稳大方；车身弧线充满张力，线条流畅自然，简约时尚，犹如蓄势待发的猎豹，狂野迅猛，黄色外衣在灯光的照射下更凸显其卓而不凡。M3运动型轿车集跑车优势与轿车特点于一身，既具有跑车的运动性与豪华性，给驾驶者一个释放激情、追求运动的体验，又具有高级轿车的舒适性与空间感，能够充分享受驾驶的乐趣。
　　吉利、长城、昌河、比亚迪、东南汽车、江淮、众泰、猎豹、中兴等国内汽车企业也带来了一大批自主开发、设计的新车型，充分展示了他们的研发实力。
　　
　　
　　
　　知己知彼,百战不殆
　　虽然自主品牌乘用车近年来取得了较大进步，但与同台展出的世界跨国汽车巨头相比，还是存在着明显的差距。一是档次不高，除了少数车型可以归到中高档之列，绝大多数自主品牌车仍属于低档车型；二是科技含量不够，展出的国外名车和合资品牌车大量采用了新技术、新材料、新工艺，而相比之下，自主品牌车的科技含量相形见拙；三是造型方面，一些自主品牌车还带有明显的模仿痕迹；四是无论从外形还是内饰，精致程度都有待提高；五是自主品牌还是缺乏务实的精神，看看车展上缤纷的概念车，有哪些会在未来的两年内变成量产车，又有哪些代表了中国汽车未来的发展方向。
　　目前自主品牌汽车在国内市场的优势主要是低价格。随着合资品牌汽车国产化率不断提高、生产规模进一步扩大，成本大幅下降，自主品牌汽车低廉的优势将逐渐减弱。同时，本次车展传递了一个信息：一些跨国汽车公司，正计划把在国外市场取得成功的中低档车型引进中国。凭借着品牌效应、时尚的外形和高科技含量，这些安全、环保、节能的国际知名品牌经济型轿车，将给国内自主品牌汽车带来巨大压力。
　　当我们还沉醉于自主品牌的迅速崛起时，不应忘记一位国际汽车同行的忠告：“汽车这种产品不是好像越过某一个阶段，或者越过某一个坎，或者某一个技术练习成熟以后就可以生产出来的，而是需要有上千人的合作，几万个零部件一起组成的一个很复杂的产品，它的经验的积累需要一个长期过程。”因此，在热闹浮华的2006车展背后，我们更应该反思中国民族汽车工业的现状，以更严谨而务实的态度来探索民族汽车工业的发展方向和道路。
　　
　　
　　不同的契机，成就了相同的辉煌，中国汽车市场的迅猛发展成就了北京车展，巨大的消费潜力和市场需求量成就了来华投资商，正如北京车展的英文名“Auto China”一样，对于每个来华合作的顶尖厂商而言，北京车展代表的是整个中国市场。他们信赖北京车展愿意与之携手同行就如同他们信赖未来的中国市场一样。
　　中国加入世贸组织以来，跨国汽车巨头纷纷进入国内建立合资企业，这个看似没有汽车消费水平的国家，却几乎在一夜之间成为黄金宝地。对我们来说这的确是个契机，而如今借着这次汽车盛宴，不妨关注一下合资企业的表现。
　　
　　南北大众联袂，彰显品牌魅力
　　在本届车展，大众集团携一汽-大众、上海大众以联展的方式强势亮相。这无疑彰显了“大众家族”的超强豪华阵营，在展台布置上大众更是打破以往格局，按照相关主题将参展车辆排兵布阵，充分体现了整个品牌的技术魅力。
　　大众集团在本次车展的突出特色就是劲吹“中国风”，上海大众隆重推出的概念车“哪吒”就是巧妙而又创新地把中国传统文化元素有机地融入现代的汽车设计中，实现了中国韵味、现代元素以及德国大众最新造型设计理念的完美结合。一身中国红的哪吒拥有完美的跑车弧线，更是品牌概念车与量产概念车的有机融和，国人一直提倡脚踏实地务实精神，能真正将概念车量产化着实是个挑战，上海大众正是看重这一时机作为自我研发能力的考验，充分展示了自主创新实力，不断挖掘其衍生出的一切量产可能，将大众独特的品牌特征和全新的造型语言发挥到极至。而在本次车展上与德国大众Concept A同台亮相，也足以证明大众集团对它的高度认可和重视。希望在不久的将来，这款概念车的设计元素能根据市场反馈，实质性地体现在量产化的产品上。
　　与哪吒交相辉映的是首次在国内亮相的上海大众第一款国产新车Octavia，而借着北京国际车展，上海大众斯柯达也正式公布了Octavia的中文名―“明锐”。明锐作为斯柯达品牌的明星车型，使用了大众集团的PQ35平台，搭载了最新的TFSI发动机，具有技术先进、空间宽敞、功能多样实用等特性，完美地体现了斯柯达睿智、魅力、奉献的品牌精髓。作为上海大众斯柯达品牌的第一款轿车，上海大众对明锐寄予厚望，不仅引入的是全球同步的最新车型，而且还将根据中国消费者的需求，对外观内饰等进行改进，相信能够带来更好的驾乘体验。作为大众集团最成功的品牌之一，斯柯达品牌不仅秉承了德国大众集团的先进技术与工艺，而且具有独特的品牌文化。
　　
　　从1991年第一辆捷达轿车下线到1996年一汽-大众公司全面建成投产，再到一汽-大众公司轿车二厂正式投产，这个拥有着15年历史的车坛大腕每一步辉煌皆是精彩演绎。在2006年度中国车坛的压轴大戏中，一汽-大众以迈腾开道、全系列车型强势出击，凭借着可靠的品质保证、卓越的用户口碑亮相京门。作为一汽-大众的旗舰车型――迈腾可谓绝对精彩，这个尚未谋面就已享有广泛赞誉的德国新贵赚足了观众的眼球。与上海大众注重自主设计开发相比，一汽-大众的视角则放在了德国原型车的引进。迈腾作为一款按国际标准开发，保持纯正德国血统的顶级车型，其整个产品的设计理念除了保留德国大众扎实的造车工艺外设计团队更是以中国市场和消费者的需求为导向。
　　
　　全球首发，心迹自明
　　把北京车展作为重量级的全新车型首发地，对于丰田来说还是第一次。一汽-丰田是明智的，这一方面体现了中国市场在全球地位的提升，另一方面也显示了丰田对中国市场的重视，同样充分表现了丰田对中国消费者的诚意。
　　作为北京车展上首发的丰田第十代Corolla，一汽-丰田弃用“花冠”，定名“卡罗拉”。目前随着思域、福克斯、速腾、Mazda 3等竞争对手的不断增加，花冠的压力自然不小。而此时将首发车拿到中国，可见中国市场对丰田意义重大。丰田花冠，作为一款不折不扣的世界车，从1966年诞生至今历经10代，倍受青睐，更在2000年问鼎“世界最畅销车型”。此次展出的“卡罗拉”外观上的变化最大，整体风格更接近于皇冠和新一代的佳美，尤其是全新的前脸设计和前灯组都使车辆感觉更加时尚，但是尾部灯组的变化又让人感觉比以前更加沉稳，相对车身的风格也更和谐，雾灯围绕牌照的设计则与锐志如出一辙。“卡罗拉”定位在小型高端用户，外观动感、内饰豪华，动力强劲、操控灵活，处处都体现了丰田集团的精髓所在。
　　在此我们不妨回顾一下第九代花冠，第九代Corolla是基于开创性的“在看似冲突的各种性能要素间找到最佳平衡点”的设计理念打造的，在丰田欧洲设计中心共同参与下反复推敲与修改而成，充分发挥了丰田的团队优势。同时，各经销商反馈的信息显示其返修率相当低，当然也正是这种口碑效应成就了花冠的热销。花冠虽不是一辆运动车，但仍有敏捷的反应以及灵活的操控，被消费者誉为“杰出的小车”。而今“杰出的小车”长大了，“卡罗拉”车身宽度大幅增加，车前柱位置前移，配备全新悬架的FF(前置前驱)平台，在全面调整车身尺寸布局的同时实现了同级别车中的顶级行驶性能。
　　“卡罗拉”无疑是车展盛会上一道靓丽的风景，作为核心品牌在中国首发可见丰田对中国市场的重视程度非同一般，相信“卡罗拉”必将领跑世界小型车市场，成为风靡全球的经典。时至今日，在中国扎根3年，销量突破50万辆的一汽-丰田正以专业对车，诚信待人的理念深入人心。
　　
　　量身定做，服务中国
　　用恒久的时间磨砺最璀璨的光彩―宝马向世界传达着一种激情，一种渴望而正是这种历久弥新的贵族气质，使它成为尊贵身份与儒雅生活的象征。而今华晨-宝马携带三款长轴距版宝马新5系Li华丽亮相。
　　作为专门针对中国市场特定需求开发的三款全新车型，可见宝马新5系Li对中国市场和客户非同一般的重视与尊重。新5系将驾驶动态与舒适性完美的组合在一起，以其出类拔萃的性能和无与伦比的车内舒适性，为已经取得巨大成功的BMW 5系锦上添花。后轮驱动、完美的前后车桥负载分配、先进的铝制悬架以及经过重量优化的结构，令新BMW 5系Li 的灵活性在同级车型中达到全新的高度。全新BMW 530Li、525Li 和523 Li由慕尼黑BMW研发中心开发，集团的专家们在新车型的车身结构、底盘工程技术、设计、传动系技术、安全性和辅助系统方面应用了全面的技术与经验，最终创造出了在整体概念方面满足中国市场需求，同时又保持了BMW所特有标准的全新BMW 5系Li。新车型的生产得益于与销售市场的直接联系，完全体现了“生产服从市场”的理念。此外，华晨-宝马沈阳工厂也完全遵循全球所有BMW生产设施在流程、品质和安全方面所执行的最严格标准。
　　从1994年，宝马集团开始在中国开展业务，到2004年华晨-宝马在沈阳的正式投产，宝马一直在传承一种理念：致力于为中国尊贵人士提供豪华先进的产品和完善周到的服务，同时将高雅的生活理念和精致细节带给中国用户。
　　王者通用，设计为先
　　在这场盛世华宴中，怎能没有世界头牌汽车巨头通用的身影，作为全球最大的汽车制造厂商，通用集团联手上海通用携旗下凯迪拉克、别克、雪佛兰和萨博组成的豪华集团军悉数登场，用卓越经营、不断进取的新成就及推动未来发展的新动力，完美的诠释了“激情成就未来”的理念。
　　概念出牌可谓是上海通用的一大亮点，萨博Aero-X由内而外散发出如喷气式飞机般无可名状而又令人敬畏的美，会彰显充满运动感的明确个性；别克Enclave豪华SUV将充满现代感的运动概念与体现别克设计精髓的大气品味完美融合；WTCC Ultra源于飞鸟掠食的瞬间，对雪佛兰贯穿百年的赛车基因进行了淋漓尽致的刻划。上海通用本着不断探索先进科技、不断洞察客户需求、不断超越的造车精神昭示了汽车产品未来的发展趋势。在这些极品概念车面前，人们很容易产生时空错位的感觉，在感叹人类智慧与创造无穷无尽的同时，我们也会理解为什么概念车越来越成为车展的灵魂。
　　当然，通用的盛会中不可能少了贵族凯迪拉克的身影。又有谁愿意错过第一时间欣赏SLS赛威的机会。作为凯迪拉克传奇车型Seville赛威的第六代，它以气势磅礴的动力、浑厚扎实的操控、和固若金汤的安全共同铸就了高端科技性，更使SLS赛威无可争议地成为新一代出类拔萃的主流豪华商务轿车。
　　恒久的魅力，昭示了今日的辉煌，上海通用以其不断丰富的产品阵容和日益增强的“多品牌”号召力，呈现出一个饱含激情和不断超越的企业发展脉络，用极度张扬的设计和强大的后备力量引领未来，相信上海通用将联手通用集团上百年的成功经验，与中国汽车工业一起赢取更加灿烂的未来。
　　
　　
　　科技先导，概念为先
　　本田的概念车可谓过目不忘，看到这款本田最新的概念跑车Sport 4最让你眼前一亮的是什么，肯定是运动的座舱和内部未来风格的控制键布局，这恰是本田要带给你“一见钟情”的感觉。
　　新“FCX概念车”以大幅度提高环保性能和行驶性能为目标，采用了“V型FC平台”，可在中心通道内配置小型、高效的燃料电池堆。由此实现了以往燃料电池轿车很难具有的低全高和流利的外形。与现款FCX相比，新燃料电池堆的体积降低20%，重量减轻30%，但最大输出功率却提高14kW，实现了轻量、紧凑和高功率。动力总成主要零部件的高效化，使新FCX概念车与现款FCX相比，连续行驶距离提高约30%，行驶时的能源利用率也提高约10%，达到60%，约是汽油车的3倍，混合动力车的2倍。
　　
　　豪车市场，舍我其谁
　　北京车展上也不会少了奔驰的身影。北京奔驰携旗下国产梅赛德斯-奔驰E级轿车、国产克莱斯勒300C、Jeep2700、三菱欧蓝德等品牌的强盛阵容集体亮相。
　　作为克莱斯勒品牌在全球同步上市的高档轿车的旗舰产品，国产克莱斯勒300C轿车传承了50年来克莱斯勒高端车型的理念，沿承了进口克莱斯勒300C的设计与品质，更应中国市场需求，历经长达一年的精细本土化调教，增配后排DVD音响系统、18英寸镀铬铝圈、电加热座椅等豪华配置，成为同级豪华车中标准配置最高、品质最高的车型之一，为国产豪华车树立了新的实用价值标杆。
　　这次北京奔驰可谓重拳出击―推出了全新一代的E级轿车，而且是全系列，包括E350、E280、E200K。奔驰E级最大的优势在于品牌和安全性，特别是PRE-SAFE预防性乘客安全保护系统和NECK-PRO碰撞响应式颈部保护头枕的引入更是树立了中高级轿车的安全新标准。新一代梅赛德斯-奔驰E级轿车采用了大约2000个全新或者进一步开发的部件，展现了新式车身造型，显得更加动感、沉稳和自信。从品牌到品质，作为技术潮流开创者，梅赛德斯-奔驰E级将再次树立技术标杆，引领豪华车市场的发展。
　　
　　新车连连，不失信约
　　在北京车展上，东风日产携旗下全系品牌列席亮相，每年的两款新车，东风日产从不爽约。而今更是带着轩逸、骏逸两兄弟在车展中扮演了稳固家族地位的角色。
　　用流畅、端庄、典雅这三个词形容轩逸再恰当不过，极具流线感和延伸感的外形设计忠实地继承了日系中高级轿车的风格，细致入微的内饰设计又结合了法国雷诺的浪漫特色，典型的日产家族基因给人似曾相识的亲切感。镀铬的中网是圆形NISSAN徽标的最佳背景，巨大的不规则水晶前灯收窄了中网的宽度，有效提升了前脸的灵气。从侧面看，客舱部份高高的车顶透露了轩逸的内部大空间，低镀铬腰线和扁扁的侧窗轮廓很好地中和了车的整体感觉。
　　优雅的外延内涵，高能低耗的先进技术，细致入微的内饰设计―东风日产轩逸在北京国际车展上引起众多家庭用户的关注，实乃意料之中。
　　而骏逸则是新一代日产全球车系中的首款车型，也是日产历史上第一款先于全球其他市场、在中国首发的车型，更是中国汽车市场上出现的首款以家用为目标的“休旅车”。
　　从外形上看，骏逸更像一款多功能车，但它没有采用多功能车中规中距的中庸风格，他的造型极富活力和吸引力，优美绝伦的线条凸现了整车造型的饱满和精致，灵气活现的整体设计给人以生机勃勃的运动感觉。
　　在骏逸的名字中，骏，乃矫健之骏马良驹；逸，有卓绝、超越与休闲放松的意思。车如其名，作为东风日产多年技术与经验的结晶，骏逸充满了理想主义风格，实现了前所未有的灵巧多变和便利宽敞。
　　
　　
　　魅力汇聚，风云落幕
　　对于来华的投资商来说北京车展的确是一个秀场，哪里有A级市场，哪里就有A级车展。对于北京车展的重视，就是对中国市场的重视；对于展位的争夺，就是对中国市场的争夺，厂商是现实而直白的。
　　在与国外汽车巨头集团的合作中，学习高端技术，寻求有力商机。在自主品牌上多下功夫，要的是执子之手，与子同行，万万不是与子偕老，惟有提升研发能力，生产出符合消费者需求的车型才能在激烈的竞争中生存下去。技术有自己的规律，没有捷径可走，中方依靠外方产品坐享其成的想法已经变得不切实际了。要的是引进顶尖技术，边学边干。市场不留情面，一切美好的愿望在此时都要细细思量。
　　
　　很多国际汽车巨头将中国汽车市场视为世界范围内的最后一块蛋糕，随着中国汽车市场地位的提高，此次北京车展备受关注，顶级豪华车、超级跑车等都大驾光临，有的甚至将全球的第一次露面放在了北京车展。在中国没有合资企业的车厂几乎全部被安排在1号馆的二楼，由此不难想象通往二楼的电动扶梯要承受多大的运送压力。
　　由各展商的展台布置及展示方式可以看出，他们更多地期望通过此次车展来扩大品牌影响及传达汽车文化，对于能在展会上签下多少订单已是其次。看来各豪华品牌对中国的市场战略已经转入了持久战。
　　
　　亮点1 首发车
　　曾几何时，北京车展只是国外汽车公司进军中国市场的一个工具，与其说是来参展，倒不如说是来卖车的。而本次车展，很多汽车公司带来了重量级的全球首发车型，这无疑是最吸引观众眼球的，也大大提高了北京车展的国际影响力。
　　
　　迈巴赫62S
　　全新迈巴赫６２Ｓ为后排乘客提供了更为宽敞的空间，开创了行驶舒适性的新纪元。改进的１２缸发动机能提供４５０kW的强劲动力，更使全新迈巴赫６２Ｓ成为世界上最强劲的量产豪华车。这样一款令全球车迷心动不已、翘首企盼的车型选择在中国首发，充分表明了梅赛德斯-奔驰和迈巴赫品牌对中国市场前所未有的高度重视。
　　
　　奔驰S300
　　奔驰S300在北京进行了全球首发。全新S300加长版应用有其他S级轿车所配备的大量顶尖科技。3L的6缸发动机最大输出功率达到170kW，0～100km/h的加速时间仅为8.2s。全新奔驰S300加长版在中国上市后，将与全新S600加长版、S500加长版和S350加长版组成面向更多细分市场的旗舰家族，以满足中国消费者对于顶级豪华轿车的多重需求。
　　
　　斯巴鲁Tribeca驰鹏
　　斯巴鲁公司在车展上发布其全球首款全驱豪华SUV―Tribeca驰鹏。驰鹏是在SUV的基础上发展而来的新一代多功能车型，它在斯巴鲁核心技术左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)和水平对置发动机的基础之上，将SUV强大的功能性、通过性与轿车的舒适性、灵敏自如的操控表现及MPV的多功能商务性能结合，成为一款独具个性的全驱豪华SUV车型。
　　
　　新Mini
　　丰厚的历史积淀和时尚的造型，使Mini已不仅仅是代步工具，更成了时尚的代表。本次车展上，新Mini在中国首次亮相，这也是此款运动型两门轿车在亚洲的首发。Mini的全球销量已超过85万辆，是世界上最为畅销的高档小型车。全新研发的最大功率为88kW的4缸发动机，使Mini 0～100km/h的加速时间仅为9.1s。
　　
　　亮点2 豪华车
　　提到进口车，就不能不提豪华车，豪华车绝对是进口车中的主力。不管多么豪华多么昂贵的进口车，国内照样有人买；相反，价格低廉的进口车销量反而不甚理想。这也就难怪国外豪华车品牌纷纷带来旗下最新、最豪华的车型来参加本次车展。
　　
　　法拉利599 GTB Fiorano
　　作为全球第二大汽车消费市场，中国已经受到了越来越多国际顶级汽车品牌的高度关注，顶级跑车品牌法拉利首次以总公司的名义亮相中国车展，并且为中国消费者带来了激动人心的最新款跑车：法拉利599GTB Fiorano。
　　
　　兰博基尼Gallardo
　　Gallardo体现了独有的高性能跑车概念，配备排量5.0L 10缸发动机，最大功率高达373kW，全铝车身框架结构，永久四轮驱动。性能自然卓越非凡：最高时速达到309km/h，需4.2s即可从静止状态加速到100km/h。
　　
　　保时捷911 Targa 4S
　　在题为“追逐梦想”的北京国际车展上，世界顶级跑车制造厂商保时捷携旗下全系车型参展。保时捷在现场推出了最新梦幻车型――911 Targa 4S。911 Targa 4S采用3.8L发动机，最大输出功率达到261kW，从静止加速到100km/h需要4.9s，最高时速可以达到288km/h。
　　
　　世爵D12
　　对于顶级豪华车市场来说，价格不再是主要因素，品牌和奢华的配置更加重要；当然，最好还能有些鲜明的特点。本次车展上亚洲首发的世爵D12恰好拥有这些特征。尽管是SSUV(超级SUV)，世爵仍然按照客户的要求量身限量订制其每一台专属座驾，继续享受至尊的独一无二。作为一款SUV，最高速度达295km/h的性能足以和法拉利这样的超级跑车相媲美。
　　
　　劳斯莱斯幻影
　　在北京车展期间，笔者经常碰到有观众询问劳斯莱斯在哪个展馆。可以说，有相当一部分人是冲着劳斯莱斯去的。毕竟，对普通人来说，象这样近距离接触这款顶级豪华车的机会实在太少了。而劳斯莱斯也没让人失望，带来了新款幻影加长版，这款车全手工制造，比标准版幻影要长250mm，售价为660万元。
　　
　　亮点3：概念车
　　概念车是评价一个车展水平和技术含量的重要指标准之一。从本次北京车展亮相的概念车来看，北京车展有了相当大的进步。除了国内厂家纷纷推出自主研发的概念车外，国外汽车厂家也带来了最新的概念车型，展现未来汽车工业的发展方向。
　　
　　雪佛兰Sequel氢燃料电池车
　　在本届车展上，雪佛兰Sequel氢燃料电池车无疑是个耀眼的明星。它在2005年作为概念车初次亮相底特律车展时，便引起了全球汽车行业的关注，并被国外媒体称作是“改变汽车DNA”的里程碑，是迄今为止世界上最先进的氢燃料电池车型之一。
　　
　　日产概念车PIVO
　　概念车PIVO是一款独具特色、人见人爱的小型电动车。它采用了独特的三座架构以及蜗牛般的圆弧造型，异常稚趣可爱。其动力源自日产汽车新开发的轻量化锂电池，具备零污染优点。由于采用了最新的线控技术，它的驾驶室还可进行360度旋转。
　　
　　福特Reflex概念车
　　福特Reflex概念车拥有先进的利用柴油、电力和太阳能的柴油-电力混合动力推进系统。混合动力可带来最高的燃油经济性―高达3.62L/100km，同时不牺牲任何驾驶性能。除了前桥上的混合动力推进系统之外，后桥上还装备了一台电机，这台电机提供了全轮驱动的功能，改善了动态行驶性能，带来了完全混合动力车的燃油经济性优点。
　　
　　Mazda先驱
　　Mazda先驱(Mazda Senku)的设计充分展现了车型对于锐利个性(Sharpness)和成熟风格(Mellowness)这两方面元素的完美结合，带来了前所未有的丰富视觉表现。其最大亮点莫过于左右两侧宽大的电动侧滑门。在车型上，马自达创新的转子发动机混合动力架构实现了长轴距以及外观紧凑至最小限度的前后悬架。
　　
　　玛莎拉蒂“鸟笼”
　　“鸟笼”概念车是玛莎拉蒂携同宾尼法利纳(Pininfarina)、摩托罗拉两家公司之力共同打造的艺术品。“鸟笼”欲对速度、性能和优雅做出终极阐释，它采用了摩托罗拉公司的技术，将“无缝移动通信”设想变为现实，性能方面“鸟笼”作为公路版概念车甚至符合了某些顶级赛车的标准。
　　
　　作为车展后的反思，我们不仅应该看到本次车展的成绩和亮点，还应该好好总结一下不足和缺憾。那么又有哪些车型缺席了本次车展呢？编辑部总结了6条缺憾，拿出来和大家商榷，恳望帮助找到缺憾7、8……
　　
　　缺憾1：高尔夫5代
　　从2003年高尔夫5代诞生起，国内就有不少人希望亲眼看到这款世界车，毕竟大众汽车公司和中国的关系太近了。可直到今天，我们还是未能在车展上看到它。车展前，一汽大众宣布暂不国产5代高尔夫，而是把重点放在了国产两厢宝来等车型上。在第6代高尔夫以渐渐成型的时候，我们真的要与5代高尔夫擦肩而过了。
　　
　　缺憾2：宝马1系
　　宝马1系的面世曾强烈震撼了初级车市场。后轮驱动、50∶50的重量分配布局使1系保持了一贯的卓越操控性；而在价格上，它也和同级别车型不相上下。之前曾经有传闻说宝马1系将要国产，但是快半年的时间过去了，这一让车迷激动人心的消息却没有了下文，很多国内观众都是在网站或者杂志上见过1系，根本没有和它亲密接触的机会。
　　
　　缺憾3：福特嘉年华
　　这里说的福特嘉年华当然不是已经渐渐退市的长安福特嘉年华，而是欧洲市场上的福特嘉年华。在欧洲市场屹立30年、曾经拿下24次英国销售冠军、一共卖出超过1100万辆的欧洲版嘉年华理应进入中国市场，来自福特印度工厂的爱康在中国市场取代不了它的位置。
　　
　　缺憾4：宝马新X5
　　宝马在2006年8月8日发布了全新的第二代宝马X5。加大的车身尺寸与第三排座椅，让新一代X5再次成为宝马划时代的产品，尖端科技所发展的操控科技与传动技术的完美结合让新X5在操控性方面比上一代车型更加出色。 X5将在2006年底和2007年春天相继在北美和欧洲上市。
　　
　　缺憾5：布加迪威龙
　　8.0L的W16发动机，拥有64气门和4个涡轮增压器，最大输出功率746kW，最大扭矩达到1250N・m，最高速度超过400km／h，这些数据都可使它成为世界上最强劲的跑车。而高达百万美元的价格，也使它成为当之无愧的最昂贵车型之一。但布加迪威龙缺席了本次北京车展，也使我们错过了近距离目睹这辆最强跑车的机会。
　　
　　缺憾6：雪铁龙概念车C-Airplay
　　在早些时候的2006年日内瓦车展上，雪铁龙推出了一款重量级的概念车C-Airplay。这款外观设计新颖前卫，颇有未来派的风格概念车是该次车展的最红明星。可滑动顶棚，无框车窗，车门上的透明区域等都十分惹人喜爱。原本以为，几个月后，雪铁龙也会把这款概念车拿到中国来展览，让我们也感受一下未来汽车的最新杰作，可是只能失望了。